Výkonné motory je lepší startovat bez spojky
Kdysi bylo startování motorů se stlačenou spojkou nutností. Chatrné startéry poháněné nízkým startovacím proudem z olověných akumulátorů často nedokázaly protočit studený motor a převodovku plnou hustého oleje ani v létě, natož v hlubokých mrazech. Jediným způsobem, jak startéru ulehčit, bylo rozpojit motor od převodovky právě pomocí spojky.
Dnešní motory to už nepotřebují
Konstrukce moderních motorů se však posunula o pořádný kus dál. Jejich startéry napájí výkonné elektrické sítě a motorové i převodové oleje dávno ztratily původní viskozitu. Procedura sešlapávání spojky při startu proto už není z technického hlediska opodstatněná. S rostoucím výkonem motorů se dokonce stává škodlivou.
Sešlápnutá spojka zatěžuje ložiska klikového hřídele
Na axiální ložiska klikového hřídele působí při sešlápnuté spojce obrovský tlak. Čím větší točivý moment motor má, tím silnější musí být přítlačná pružina spojky. A čím silnější motor je, tím větší tlak musejí axiální ložiska klikového hřídele při stlačené spojce snášet.
Když je spojkový pedál sešlápnutý, vytlačí se téměř veškerý olej z třecích ploch axiálních ložisek (u stojícího motoru), což v mnoha případech přeruší tenký mazací film mezi nimi. Při vypnutém motoru to samozřejmě nevadí, ale při studeném startu už ano. Jakmile startér začne motor roztáčet, dojde k náhlému odtržení suchých třecích ploch, což může poškodit povrchovou strukturu ložisek a způsobit jejich pozvolné opotřebení.
Časem se v ložiscích vytvoří axiální vůle, která dovolí klikovému hřídeli nepatrný, ale nežádoucí podélný pohyb. Jak poznáte, že už mají ložiska „po sezóně“? Motor začne na volnoběh podezřele klepat a při sešlápnutí spojky klesnou otáčky – poškozená axiální ložiska totiž výrazně zvýší svůj odpor. V krajním případě může motor po sešlápnutí spojky dokonce zhasnout.
Bezpečnost především
Navzdory výše uvedenému stále existuje několik automobilek, jejichž vozy s manuální převodovkou bez sešlápnuté spojky nenastartujete. Nejde ale o to, že by jejich konstrukce lépe snášela startování se spojkou, nýbrž o bezpečnostní opatření.
Po otočení klíčku se místo typického zvuku startéru na přístrojovém panelu objeví nápis „Press Clutch“. V takovém případě vám nezbývá nic jiného než spojkový pedál skutečně sešlápnout. V některých autech dokonce bez tohoto kroku řídicí jednotka neodpojí imobilizér.
U mnoha jiných vozů však ke startu stačí pouze sešlápnout brzdový pedál – spojky se nemusíte vůbec dotýkat (na přístrojovém panelu se před startem rozsvítí BRAKE + START). Před otočením klíčku se samozřejmě vždy ujistěte, že máte zařazený neutrál.
.« Dlouhodobá jízda ve vysokých otáčkách naftovým motorům škodí, zejména těm starším Syntetická paliva jsou špinavá. Prohrála už dávno aneb palivo pro bohaté nic nevyřeší »
