Autojournal

Půl milionu kilometrů bez generálky? Zní to jako sen, ale není. Dlouhověkost auta není dílem štěstí, nýbrž přístupu řidiče. Ukážeme vám, jak pár drobných zvyků dokáže proměnit běžné auto v držák. Dnešní auta mají spoustu elektroniky, chytrých systémů a často i krátký životní cyklus. Mnoho řidičů střídá vozy co tři roky, a tak je téma životnosti nezajímá. Ale pro všechny ostatní – pro ty, kdo chtějí, aby jejich auto vydrželo klidně čtyři sta tisíc kilometrů a dál – existuje několik

Auto, které porazilo kalkulačku. Dacia Sandero Eco-G je nejlevnější vůz na trhu, přesto nabízí dojezd přes 1 000 km a náklady na provoz, o jakých si konkurence může nechat jen zdát. Dacia si v posledních letech vybudovala pověst značky, která nehledá pozlátko, ale podstatu. Z kdysi vysmívaného výrobce levných vozů se stala značka, která kombinuje rozumnou cenu s překvapivě solidním zpracováním a moderním designem. Kdo se dnes projde po autosalonu Dacie, uvidí vozy, které už dávno nejsou „auta pro nenáročné“,

Evropská komise zvažuje zásadní změnu pravidel technických kontrol, která by mohla výrazně zkomplikovat život statisícům motoristů. Nově by totiž osobní a lehké užitkové vozy starší deseti let musely projít technickou a emisní prohlídkou každý rok, nikoliv jednou za dva roky, jak jsme zvyklí dnes. Do systému by zároveň přibyly i elektromobily a moderní auta vybavená pokročilými asistenty řidiče. Evropský plán: bezpečnější silnice a čistší ovzduší Podle návrhu jde o krok, který má zvýšit bezpečnost provozu, snížit znečištění a zefektivnit administrativu

Pokud by měl někdo letos vyhrát titul největší překvapení roku, zaslouží si ho Fiat. Italská značka totiž oprášila legendární jméno Panda a představila zcela nový model, který má ambici stát se bestsellerem. Nabízí hybridní i čistě elektrickou verzi, obě za ceny, které na dnešním trhu působí téměř neuvěřitelně. Městské SUV s ambicemi bestselleru Grande Panda se už objevila v českých showroomech a první reakce napovídají, že Fiat trefil do černého. Kombinuje sympatický design, prostornost, moderní techniku a hlavně cenu, která

Řidiči mohou ode dneška jezdit na dálnici D3 mezi Planou nad Lužnicí a Úsilným 150 km/h. Úsek je dlouhý 47 kilometrů. Pilotní projekt, který má ověřit, zda lze na moderních úsecích dálnic bezpečně zavést vyšší rychlost, aniž se zvýší nehodovost, oznámilo ministerstvo dopravy. Situaci bude sledovat minimálně půl roku a pak vyhodnotí, zda vyšší rychlost povolí i na jiných úsecích moderních dálnic. Do vyhodnocení zahrne nejen dopravní data, ale i zpětnou vazbu od řidičů a policie, která bude v daném

Od 1. října měly italské regiony začít rozdávat pokuty za vjezd se starším naftovým autem (EURO5 a níže) do měst. Jenže realita je, jak už to v Itálii bývá, poněkud zmatená a řidiči teď tápou, co vlastně platí. Na sever Itálie míříme skoro všichni, kdo míříme k moři nebo do Alp. Cesta přes Benátky, Padovu, Veronu či Milán bývá ideální kombinací kultury, gastronomie a dovolenkové atmosféry. Jenže letos se ke klasickým zastávkám u jezer a espressu v malém bistru přidala

Než si poprvé sednete za volant, má vaše nové auto už na kontě obrovský uhlíkový dluh. Ten pochází hlavně z hutí při výrobě hliníku a oceli. To by se ale mělo brzy změnit. Evropská unie totiž chystá takzvané uhlíkové clo. Bude to ovšem dvousečná zbraň. Na jedné straně zabrání neférové konkurenci ze zemí, které své vysoké pece topí špinavým uhlím a zaplavují Evropu levnými produkty, na straně druhé ale zvýší cenu nových aut. Hliník: lehký kov s těžkou ekologickou stopou

Vybrali jsme deset SUV, kterým byste se měli vyhnout. Statistiky, servisní zkušenosti i kontrolní zprávy totiž naznačují, že některá z nich dokážou potrápit častějšími závadami, než by se u moderního auta čekalo. A to i přesto, že se prodávají ve velkém a jejich popularita u českých řidičů neklesá. Ne všechno, co se tváří robustně, je opravdu spolehlivé SUV dnes představují fenomén, který ovládl silnice. Jenže i mezi nimi se najdou modely, které se v praxi ukazují jako poruchovější, ať už

Stárnutí patří k životu, ale v řízení aut přináší i jisté limity. Zatímco víno s věkem zraje, lidské reakce a zrak už tak ne. A právě to se rozhodla Evropská unie řešit. Nová pravidla, která se schválila po dlouhých debatách, se dotknou i starších řidičů. Přesto není důvod k panice. Žádné masové zabavování řidičáků se nechystá. Nejde o zákaz, ale o důkladnější kontrolu zdraví Po roce 2025 začnou v celé EU platit přísnější zásady pro posuzování zdravotní způsobilosti řidičů. Cílem