Autojournal

Současné hospodářské problémy připravily německý průmysl během jednoho roku o více než 100.000 pracovních míst. Největší újmu utrpěl automobilový sektor, který přišel o více než 45.000 pracovních míst. Vyplývá to podle agentury DPA z analýzy poradenské společnosti EY. Na konci letošního prvního čtvrtletí zaměstnával německý průmysl zhruba 5,46 milionu osob. Oproti stejnému období loňského roku byl počet pracovníků nižší o 101.000, píše se ve studii, která vychází z údajů spolkového statistického úřadu. Podle Jana Brorhilkera ze společnosti EY se nyní

Časy se mění a s nimi i předpisy. To, co bylo dříve běžné nebo tolerované, dnes zákon striktně zakazuje. Posadit dítě na přední sedadlo bez splnění konkrétních podmínek už není jen věcí rodičovského uvážení – zákon říká jasné ne. A stejně tak i umístění dítěte na zadní sedadlo bez autosedačky už není možné jen tak. Povinnost používat dětské autosedačky vyplývá přímo ze zákona. Konkrétně se jedná o zákon o silničním provozu, § 6 odstavec 1, kde se praví, že „řidič

Nový přístup ke klasifikaci závad při technických prohlídkách by mohl přinést výraznější tlak na odstranění vozidel v nevyhovujícím stavu z provozu. Otázka ale zní: dokáže české prostředí opravdu skoncovat s tradičním „obálkovým“ řešením? Málokdo chodí na technickou kontrolu s naprostým klidem. Obzvlášť pokud patříte mezi ty, kdo nechtějí využívat „známých cest“ a doufají, že technik bude spravedlivý, ale ne přehnaně přísný. A pokud přece jen tušíte, že něco by možná mohlo být problém, počítáte s tím, že se v protokolu

Evropské komise schválila změny limitů CO₂, které automobilkám poskytnou více času na splnění emisních cílů. Ministr dopravy Martin Kupka to považuje za úspěch České republiky v rámci koalice stejně smýšlejících států. Podařilo se společně změnit podmínky, aby nebyly pro Evropu zničující. Česká republika na nutnost této změny upozorňovala již od loňského podzimu. „Evropská komise uznala potřebu řešit otázku hrozících pokut pro automobilky za neplnění emisních limitů CO₂, na kterou jsme dlouhodobě upozorňovali. Schválení revize poskytne automobilkám v náročném období více

V polovině roku se rozšíří síť pro dynamické vážení nákladních vozidel o dalších 10 vysokorychlostních vah, do konce roku pak ještě o další tři. Celkem tak bude na českých dálnicích 31 vysokorychlostních vah ať již ve zkušebním nebo v ostrém provozu. „Postupně jednotlivé vysokorychlostní váhy uvádíme do zkušebního a následně ostrého provozu. Ve spolupráci s příslušnými obcemi s rozšířenou působností nastavujeme posílání vážních lístků, na základě kterých provozovatelé přetížených nákladních vozidel dostávají pokuty. Váhy ale fungují i pro předvýběr pro

Podle organizace Euro NCAP, která testuje bezpečnost nových vozidel, se průměrná hmotnost aut prodávaných v Evropě za posledních deset let zvýšila o 100 kg. Důvod je jasný: řidiči dávají přednost větším vozům, často s elektrickým pohonem, přičemž baterie elektromobilů dále zvyšují jejich hmotnost. Svou roli hraje i móda SUV, která dnes tvoří víc než polovinu všech nových registrací – konkrétně 54 %. Tento „objemový nárůst“, často označovaný jako „nafukování aut“, ale přináší i zásadní problém. Větší a těžší auta jsou

V paměti máme stále čerstvě požáry lodí Fremantle Highway a Felicity Ace z let 2022 a 2023. Obě vezly tisíce nových aut, mezi nimi velký podíl elektromobilů. Zatímco Fremantle Highway se nakonec podařilo zachránit – přestože náklad zcela shořel a samotná loď byla vážně poškozena –, Felicity Ace svůj boj s ohněm prohrála. Klesla ke dnu i s luxusními vozy značek Porsche, Lamborghini nebo Rolls-Royce. Jeden člen posádky tehdy zemřel. Tyto tragické události vedly k přehodnocení bezpečnosti přepravy aut po

Už v roce 2023 oznámili Rusové plány na znovuzrození tradiční domácí značky Volha. Cílem bylo zacelit jednu z mezer po odchodu západních automobilek, které po barbarském ruském útoku na Ukrajinu opustily tamní trh. Zároveň chtěli využít výrobní kapacity továren, jež po západních partnerech zůstaly, případně těch, které sice vlastnili Rusové, ale vyráběla se v nich auta zahraničních značek. Tak například začal Moskvič vyrábět auta v bývalé moskevské továrně Renaultu. Podobný scénář se plánoval i pro závod GAZ v Nižním Novgorodu,

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto letos v České republice zaznamenává mimořádný úspěch v prodeji elektromobilů. Zatímco za celý rok 2023 dodala zákazníkům celkem 1644 čistě elektrických vozů, jen za prvních pět měsíců letošního roku už toto číslo překonala. Podle dat zveřejněných Svazem dovozců automobilů si od ledna do května převzali čeští zákazníci celkem 2059 elektromobilů s okřídleným šípem na kapotě. Připomeňme, že státní podpora ve formě dotací byla ukončena už v říjnu loňského roku. Hlavní zásluhu na letošním nárůstu zájmu má