Autojournal

Často používané sto lidí, sto chutí, platí i při výběru barvy vozidla. Každý zkrátka preferuje nějakou jinou. Společnost carVertical, zabývající se zpracováním automobilových dat, provedla na toto téma průzkum na českém trhu. Z něj vyplývá, že Češi preferují neutrální laky a do zářivých odstínů se nehrnou. Při volbě však často nerozhoduje pouze osobní vkus, ale i další faktory. Většina českých řidičů volí praktické barvy Mezi Čechy vyhrává kategorie šedých a stříbrných aut. Ze všech vozů, které byly v Česku prověřeny

Od 1. ledna 2024 začala platit novela zákona o silničním provozu (zákon č. 271/2023 Sb.). Přináší řadu změn, ale zaměříme se na jednu poměrně zajímavou. Tou je možnost sloučení pokut udělených v určitém čase do jedné pokuty. Tato možnost v Česku existovala i dříve, ale byla nastavena dost absurdním způsobem, který bylo možné snadno zneužít. Podle dosud platné úpravy spadaly přestupky spáchané v určitém období automaticky do společného konání, ve kterém bylo možné udělit pokutu pouze v rozmezí 1 500

Automobilka Toyota vyvinula technologii, která umožňuje změnit barvu automobilů, aniž by se vůz musel složitě přelakovávat. Nový patent umožňuje barvu měnit za kontrolovaných podmínek pomocí světla a tepla. Tato technika proces změny barvy výrazně usnadní a zlevní. Patent Toyoty má za cíl výrazně urychlit a usnadnit změnu barvy vozu, protože nevyžaduje potahování vozu další vnější vrstvou a celá technika je pro prodejce a servisy poměrně jednoduchá, takže je možné komerční využití. Vůz vjede do speciálního tunelu tvořeného topnými prvky, které

Dovolená vlastní dopravou tento rok roste na oblibě – výhodou je větší nezávislost ohledně programu cesty, i cílové destinace. Vždy je ale potřeba se seznámit s dopravními předpisy jednotlivých států, a vyhnout se tak pokutám, které mohou přijít i několik měsíců po spáchání dopravního přestupku. Na území Evropské unie funguje platforma sloužící k výměně informací z národních registrů vozidel EUCARIS, kde státy sdílí informace o vybraných dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu. V praxi to znamená, že pokud se řidič

Usínat s exkluzivním výhledem na západ slunce, probouzet se v těsném obklopení přírodou a vychutnat si maximální svobodu cestování. To je jen zlomek pozitiv, na která láká dovolená v obytňáku. Abyste si ale mohli užít všechny benefity karavaningu dosyta, je potřeba se informovat také o jeho nástrahách. A podchytit je dřív, než vám vysněnou cestu znepříjemní. „Spousta lidí si dovolenou v karavanu představuje jako absolutní svobodu, při které je dovoleno vše. Ale i tato dobrodružná dovolená má svá vytyčená pravidla,

Doby, kdy se na trhu ojetých automobilů prodávaly pouze benzínové a naftové vozy jsou dávno pryč. Dnes na trhu s ojetými automobily najdeme nejméně čtyři různé varianty benzinových motorů, extrémně úsporné dieselové motory a nejnovější přírůstek v podobě elektrického pohonu, který jen zvýšil komplexnost výběru. Ojetá auta skrývají tajemství Na první pohled se může zdát, že tou nejekologičtější volbou je určitě elektrický pohon. Nenechte se však zmást. Elektromobily mají totiž své výhody, stejně jako nevýhody. V našem článku zjistíte, že tyto vozy se

Taková dopravní značka se opravdu nevyskytuje na každém rohu ulice a u nás ji nenajdete. Tento druh značky totiž používají v Německu. Ale ani tamní řidiči často netuší, co znamená. Oranžová šipka na bílém podkladě je tzv. vychylovací dopravní značka. Nachází se na dálnicích a označuje doporučenou trasu. Stejně jako všechny doporučené značky, ani tato dopravní značka není závazná. Pokud ji ignorujete, neporušujete tím pravidla silničního provozu a nemůže vám být udělena pokuta. Měli byste ji však respektovat. Odbočovací šipka

Požáry elektromobilů vyvolávají velké obavy. Statistiky však potvrzují, že jsou ke vzniku požáru méně náchylné než klasická spalovací auta. Pokud se ale už vznítí, hoří déle a intenzivněji. Požáry elektromobilů jsou často medializovány. Jsou na to dva důvody. Jednak jde o novou technologii, takže tyto zprávy jsou zajímavější než zprávy o požárech aut na benzín či naftu. Druhým důvodem je nesporný fakt, že pokud se elektromobil vznítí, hoří velmi intenzivně a dlouho. Úplné uhašení elektromobilu s hořící baterií vyžaduje ponoření

Karcinogenům se v dopravě nevyhneme. Většina z nás se přitom domnívá, že pocházejí z výfukových zplodin. Jenže studie publikovaná v magazínu Environmental Science & Technology zjistila, že zdraví škodlivé chemikálie dýcháme vždy, když cestujeme autem. A to bez rozdílu pohonu. Tedy i v elektromobilech. V interiérech aut se totiž nachází množství plastů, které obsahují nebezpečné látky. Výzkumníci analyzovali vzduch v kabině 101 elektrických, spalovacích a hybridních aut vyrobených mezi lety 2015 a 2022. Zjistili, že až 99 % z nich