Autojournal

Moderní naftové motory dokážou řidiče rozmazlit. Nabízejí vysoký točivý moment už v nízkých otáčkách, při klidné jízdě mají příjemnou spotřebu a dobře odhlučněné jednotky už dávno nemusí připomínat staré hlučné diesely. Právě schopnost motoru zabírat odspodu však někdy svádí k jízdě v příliš nízkých otáčkách. Diesel sice takový režim může krátkodobě zvládnout, rozhodně mu ale nesvědčí. Zvlášť citlivý může být dvouhmotový setrvačník, jehož úkolem je tlumit rázy a vibrace přenášené mezi motorem a převodovkou. Dlouhodobé podtáčení nebo výrazné zatěžování motoru

Čelní srážka dvou podobně velkých SUV ukázala, že rozdílná konstrukční filozofie může při vážné nehodě sehrát zásadní roli. Proti sobě se postavily Tesla Model Y a Volvo XC60. Zatímco americký elektromobil využívá moderní architekturu s baterií uloženou v podlaze, švédské SUV spoléhá na tradičnější řešení se spalovacím motorem vpředu. Oba vozy přitom patří mezi modely, u kterých výrobci kladou velký důraz na bezpečnost. Při čelním střetu v rychlosti 64 km/h ale nebylo rozhodující pouze množství airbagů nebo hodnocení z běžných

Podle šéfa koncernu nyní globální automobilový průmysl prochází obří krizí a německý automobilový koncern Volkswagen se nachází přímo v jejím středu. Čekají se velké škrty a úspory, Škody Auto by se však podle dosavadních informací neměly výrazně dotknout. Koncern se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných výrobních kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. Oliver Blume, šéf německého automobilového koncernu, by měl v příštích dnech o plánovaných změnách hovořit se zaměstnanci v hlavním závodě ve

Na evropském trhu se v posledních letech objevila řada nových automobilek, které se snaží získat zákazníky atraktivní cenou, rozsáhlou výbavou a dlouhou zárukou. Jenže samotný nákup vozu nemusí být jediným problémem, který bude jeho majitel řešit. V Nizozemsku se ukazuje, že u některých značek může být komplikované dokonce i sjednání pojištění. Tamní pojišťovna Univé totiž přistoupila k omezení pojištění u celkem 14 automobilových značek. V některých případech nabízí pouze základní zákonné pojištění, u jiných vozů odmítá pojistnou smlouvu uzavřít úplně.

Hyundai Ioniq patřil ve své době k poměrně odvážným projektům korejské automobilky. Zatímco řada konkurentů nabízela jeden elektrifikovaný model nebo jeden konkrétní druh pohonu, Hyundai postavil jediný vůz hned ve třech variantách. Zákazník mohl vybírat mezi klasickým hybridem, plug in hybridem a čistě elektrickým provedením. Na trhu ojetin je dnes nejčastěji zastoupen právě běžný hybrid. A možná trochu překvapivě jde zároveň o verzi, která může dávat největší smysl. Nepotřebuje nabíjení ze zásuvky, ve městě umí jezdit velmi úsporně a zároveň

Nízká cena nebo popularita značky ještě neznamenají, že bude majitel s autem dlouhodobě spokojený. Rozsáhlý průzkum mezi více než 11 tisíci řidiči ukázal výrazné rozdíly mezi jednotlivými výrobci. Zatímco Toyota znovu ovládla čelo žebříčku, MG, Dacia nebo Peugeot skončily výrazně níže. Při výběru nového auta se většina lidí soustředí především na pořizovací cenu, výbavu, spotřebu nebo vzhled. Až s odstupem času se ale ukáže něco možná ještě důležitějšího. Jak často bude vůz jezdit do servisu, kolik budou stát opravy a

Výměna kola patří mezi základní úkony, které by měl zvládnout každý motorista. Samotné nasazení rezervy nebo přezutého kola však ještě neznamená, že je hotovo. Velmi důležitý je také způsob, jakým jsou šrouby nebo matice dotaženy. Právě tady řada řidičů chybuje a následky mohou sahat od nepříjemných vibrací až po poškození kola nebo jeho uchycení. Základní pravidlo je přitom jednoduché. Šrouby se nemají dotahovat postupně jeden vedle druhého po obvodu kola. Správný postup vede napříč diskem tak, aby se kolo rovnoměrně

Podvody při prodeji ojetých automobilů nekončí jen u zatajování havárií nebo stáčení tachometrů. Společnost Cebia odhalila také praktiky spojené s omlazováním vozidel, při nichž podvodníci využívají falšované takzvané COC listy. Podle Cebie dokážou podvodníci na umělém omlazení auta o více než dva roky neoprávněně vydělat statisíce korun, a to jen na jediném voze. Tento konkrétní podvodný scénář byl zachycen u tří elektromobilů Porsche Taycan. Jednalo se o dovezená auta, u nichž je COC list zásadním dokladem potřebným k registraci. „Jednalo

Počet osobních automobilů na českých silnicích se v prvním pololetí zvýšil o 84 665 na 6,94 milionu. Jejich průměrné stáří mírně vzrostlo z loňských 16,68 roku na 16,76 roku. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (SDA). Česko má jeden z nejstarších vozových parků v Evropě Podle Evropské asociace výrobců automobilů má Česko druhý nejstarší vozový park v Evropě. Hůře je na tom pouze Řecko, kde průměrné stáří automobilů dosahuje 17,5 roku. Třetí příčku sdílejí Rumunsko a Estonsko s průměrem