Autojournal

Škoda a Volkswagen mají společné motory, převodovky i technické základy, přesto mezi nimi může být z hlediska dlouhodobé kvality překvapivě velký rozdíl. Nové hodnocení ukázalo, že samotná příslušnost ke stejnému koncernu rozhodně neznamená stejné výsledky. Na první pohled by se mohlo zdát, že mezi dnešní Škodou a Volkswagenem nebude z pohledu spolehlivosti příliš velký rozdíl. Obě značky patří do stejného koncernu, používají stejné modulární platformy, sdílejí řadu benzinových i naftových motorů a v mnoha případech také stejné automatické převodovky. Jenže

Některá auta dokážou své majitele tahat do servisu častěji, než by si přáli. U jiných je situace opačná. Zkušený mechanik upozornil na značku, která podle něj může být pro provozovatele autoservisů až příliš spolehlivá. Moderní auta jsou stále složitější. Přibývá elektroniky, asistenčních systémů, senzorů, řídicích jednotek i technologií, které sice zvyšují komfort, ale zároveň vytvářejí další prostor pro možné poruchy. Právě proto dnes není samozřejmostí najít vůz, který by zvládal dlouhé roky provozu bez drahých oprav. Přesto existují značky, které

V Polsku se do veřejných dražeb dostávají automobily, o které jejich majitelé přišli kvůli jízdě pod vlivem alkoholu. Nabídka je mimořádně pestrá. Vedle starých vozů za několik tisíc korun se v ní objevují také prémiová auta s výkonem přes 300 koní. Nízká cena ale může mít háček. Některá vozidla jsou poškozená, nepojízdná nebo mají neúplnou dokumentaci. Kdo hledá levnou ojetinu, obvykle zamíří do autobazaru nebo začne procházet soukromé inzeráty. V Polsku však existuje ještě jedna možnost, která může být podstatně

Na pohled ničím zvláštním nepůsobí. Obyčejná Toyota Corolla z počátku devadesátých let by dnes na silnici pravděpodobně většinu lidí ani nezaujala. Jenže právě tento konkrétní exemplář má za sebou porci kilometrů, na kterou se většina aut nedostane ani několikrát za sebou. Počítadlo totiž překonalo hranici dvou milionů kilometrů. Ještě zajímavější je skutečnost, že Corolla navzdory extrémnímu nájezdu stále jezdí a podle dostupných informací si zachovala původní motor i převodovku. Příběh tak není jen další ukázkou pověstné odolnosti starších japonských aut.

Toyota řeší ve Spojených státech rozsáhlou svolávací akci, která se týká přibližně 508 tisíc sedanů Camry modelových roků 2025 a 2026. Důvodem není mechanická závada motoru ani podvozku, ale chyba v softwaru přístrojového panelu. Ta může mít poměrně vážné následky. Po nastartování totiž může zcela zhasnout displej před řidičem a v některých případech mohou přestat fungovat také směrová a výstražná světla. Současná auta jsou stále více závislá na elektronice a softwaru. V případě Toyoty Camry se nyní ukazuje, že i

Na evropském trhu přibývá čínských automobilek tak rychle, že už není jednoduché udržet si o všech přehled. Chery ale rozhodně nepatří mezi malé experimentující výrobce a svůj vstup do Evropy bere vážně. Jedním z aut, která mají značce pomoci oslovit širší publikum, je Tiggo 4 Hybrid. Kompaktní SUV s klasickým hybridním pohonem láká především na nízkou cenu, bohatou výbavu a velmi zajímavou spotřebu. Na papíře může působit jako další z dlouhé řady dostupných čínských crossoverů. Po bližším seznámení je ovšem

Automatické sčítače na pražských cyklostezkách zaznamenaly v loňském roce přibližně 5,6 milionu průjezdů cyklistů. Podle nejnovější ročenky dopravy, kterou vydala Technická správa komunikací, sice samotná naměřená data ukazují meziroční pokles zhruba o jedno procento, po zohlednění výpadků zařízení a dočasných uzavírek však intenzita cyklistické dopravy v hlavním městě naopak mírně vzrostla, a to o 0,4 procenta. Technická správa komunikací provozuje automatické sčítače na 31 místech páteřních pražských cyklotras. Zařízení využívají indukční smyčky umístěné přímo v komunikaci nebo radar, přičemž na

Letní prázdniny bývají pro dopravní policisty tradičně jedním z nejnáročnějších období roku a letošek v Moravskoslezském kraji nebyl výjimkou. Během několika rozsáhlých dopravně bezpečnostních akcí zkontrolovaly hlídky na tamních silnicích celkem 2222 automobilů. Výsledky ukázaly, že celá řada šoférů si s dodržováním předpisů stále příliš těžkou hlavu nedělá. Celková částka za udělené pokuty se vyšplhala na více než 1,3 milionu korun. Největším problémem zůstává rychlost Nejčastějším a zároveň jedním z nejnebezpečnějších prohřešků zůstává překračování povolené rychlosti. Rychlostní limity ignorovalo 422

Autobusák riskoval životy nejzranitelnějších cestujících i ostatních účastníků provozu. Jihočeští dopravní policisté při běžné kontrole zastavili autobus s dětmi, jehož řidič si s dodržováním předpisů příliš hlavu nelámal. Cesta pro dětskou posádku skončila nedobrovolným čekáním na náhradní odvoz, pro dopravce a řidiče ale teprve začíná účtování s policií a úřady. Podobné případy na silnicích bohužel nejsou ojedinělé, avšak tentokrát šlo o mimořádně nebezpečný hazard. Když budějovičtí policisté autobus rakouského dopravce zastavili, nestačili se divit. Řidič se totiž rozhodl obcházet povinné