Filmy pro pravé petrolheady: díl druhý
Před pár dny jsem zde uveřejnil první část svého žebříčku třinácti nejlepších filmů pro pravé milovníky aut. Pro ty co první díl nepostřehli k přečtení je zde. Nyní se vrhneme na druhou část. Znovu připomínám, že pokud stále marně čekáte filmy typu Fast & Furious, budete pravděpodobně zklamáni – nedočkáte se. Tento díl je věnován filmům od sedmého do prvního místa a věřte, že poskládat tuto část žebříčku bylo opravdu složité a filmy byly několikrát během psaní přeházeny. Důvod je prostý,
Filmy pro pravé petrolheady: díl první
Léto je doba velmi dlouhá a proto je příjemným zpestřením podívat se na nějaký film. Jste-li však hlava benzinová, pravděpodobně jste narazili na problém nedostatku kvalitních titulů točících se kolem aut. V prvním ze dvou článků bych se s Vámi chtěl podělit o několik těch lepších filmů. Marně byste zde hledali tituly typu Rychle a zběsile. Místo nich jsou zde filmy, troufám si říci, pro znalce a opravdové nadšence. Abych dal tomuto výčtu nějakou hlavu a patu, dovolil jsem si seřadit následujících
Pagani Zonda C12 S a Roadster – Díl II.
V prvním díle našeho seriálu o Zondě jsme si připomněli jak to vlastně celé začalo, její vývoj a samotné představení modelu C12 v roce 1999. V tomto díle se podíváme na jejího posíleného nástupce, tedy model C12 S, který oficiálně spatřil světlo světa v roce 2002, a jeho otevřenou verzi Roadster, která přišla na scénu o rok později. A když říkám posíleného, tak oproti původní C12 opravdu znatelně. Šestilitrový dvanáctiválec o výkonu 394 koní vystřídal pod obrovským karbonovým krytem znovu dvanáctiválcový motor Mercedes-Benz uložený uprostřed,
První jízdní dojmy: BMW 6 Gran Coupé
Naše redakce dostala příležitost vyzkoušet nejnovější počin mnichovské automobilky, který se zrovna dostavil na náš trh. Nová karosářská varianta prestižního kupé řady 6 jde na ruku moderním požadavkům movitých zákazníků toužících po voze, který bude kombinovat exkluzivní vzhled a prestiž velkého kupé při zachování praktičnosti sedanu. BMW jim vychází vstříc svým historicky prvním čtyřdveřovým kupé a staví se tak proti velkým jménům jako je Mercedes CLS, Audi A7 nebo Porsche Panamera. Možnost seznámit se s novou 6 Gran Coupé jsme dostali
BMW slaví 40. výročí divize ///M!
Sportovní divize BMW M GmbH momentálně slaví 40 let založení, tudíž se vrátíme do roku 1972, kdy se ještě jmenovala „plnohodnotně“ BMW Motorsport. Ano, byla založena jen a pouze za účelem motoristického sportu a vozy s logem ///M vozily pod svými kabátky většinou závodní techniku. První vůz, který divize Motorsport postavila byla 3.0 CSL (E9) – a u nás se dokonce můžete dočíst, jaké to je tuto legendu řídit!! Toto auto bylo postaveno čistě pro závodní účely, ale také muselo
BMW M3 CRT v České republice – Chcete ji?
Dnes se motáme stále okolo BMW a nyní máme zprávu přímo „z domova“. Do České republiky přijela exkluzivní „eMtrojka“, která byla postavena na základě M3 E90. Tato speciální odlehčená a přiostřená verze CRT (Carbon Racing Technology) využívá jen ty nejlepší zkušenosti ze světa BMW Motorsport. A Vy ji dokonce nyní můžete mít. Jeden ze 67 kusů může být Váš, pokud si pospíšíte a zajedete do společnosti Renocar v Brně. Tento showroom nejen s vozy BMW obohacuje náš automobilový trh již od roku
Pagani Zonda C12 – Zrození legendy – Díl I.
Začalo to snem. Snem, vytrvalostí a vášní k automobilům, která provázela mladého chlapce jménem Horacio Pagani už od dětství. Narodil se 10. listopadu 1955 v městečku Casilda v Argentině. Po vystudování průmyslového designu a strojírenství založil vlastní argentinské studio a věnoval se designu a konstrukci od barového nábytku až po karavany. Roku 1983 se přestěhoval do Itálie, kde začal sbírat zkušenosti díky práci pro Lamborghini a výzkumným studiím kompozitních materiálů. V roce 1991 založil Horacio Pagani firmu Modena Design, která se zabývala především vývojem
Hurst Hemi Under Glass – Za oknem je HEMI!
Psal se rok 1965 a pánové Ray Brock a George Hurst nakreslili první náčrt vozu, který již od onoho roku doprovází americký drag racing. Původně se mělo jednat o regulérní závodní vůz na čtvrt míle. Princip byl jednoduchý, vyndat standardní motor a vložit 426 Hemi – motor vycházející ze speciálů NASCAR na místo, kde normálně bývaly zadní sedačky. Problémy na sebe nenechaly dlouho čekat, kvůli drastické změně v rozloze váhy vozu, se auto prakticky ihned po rozjetí stavělo na zadní. To
Gilles Villeneuve – kouzelník nejen na vodě
Když se řekne Formule 1, každému z nás se ihned vybaví slovní spojení „královna motorsportu“, kterou reprezentují otevřené formule s tou nejšpičkovější technikou, maniakálními výkony a přitom hmotností tak nízkou, že jde z poměru výkonu těchto strojů vzhledem k jejich hmotnosti skutečně děsivý a nefalšovaný strach… Ale když se ohlédneme zpět do počátku a průběhu celé historie F1, narazíme na nespočet zajímavých faktů, velkých jmen, dechberoucích informací, technických inovací, ale bohužel také i mnoho tragédií, jenž každá z těchle samostatných
Volkswagen DoubleBack – Revoluční táborník
Tuto výbornou přestavbu představila začátkem února anglická firma Overlander Motorhomes Limited. Jedná se o obytný vůz, postavený na základu dlouhé verze Volkswagenu Transporter, který je unikátní svou revoluční výsuvnou zadnicí, označovanou jako „Pod“. Na první pohled se jedná o klasický Transporter s motorem 2.0 TDI o výkonu 140 koní, avšak po vysunutí modulu se vůz prodlouží téměř o 2 metry. Jak už sama koncepce napovídá, u DoubleBacku jde především o to, spojit do jednoho prostor a pohodlí obytného karavanu s praktickými výhodami
