Na sněhu mohou působit přesvědčivě, ale na mokré silnici jejich schopnosti rychle končí. ADAC prověřil 32 zimních pneumatik a ukázal, proč samotná cena ani známá značka k výběru nestačí. Vedle bezpečnosti se výrazně lišila také očekávaná životnost.
Představte si dvě auta, která za stejných podmínek začnou brzdit před překážkou. Jedno bezpečně zastaví, druhé potřebuje ještě více než deset metrů. Právě tak velký rozdíl mezi nejlepšími a nejhoršími pneumatikami při brzdění na mokru zaznamenal ADAC v letošním testu rozměru 225/50 R17. Při běžné jízdě přitom řidič nemusí slabiny svého obutí vůbec poznat. Projevit se mohou až ve chvíli, kdy potřebuje prudce zpomalit nebo se něčemu vyhnout.
Mohlo by vás zajímat
Německý autoklub letos porovnal celkem 32 modelů, rozdělených rovnoměrně do dvou kategorií. Vedle zmíněného sedmnáctipalcového rozměru pro vozy střední třídy vyzkoušel také pneumatiky 185/65 R15, běžné u menších automobilů. Zkoušky zahrnovaly suchou i mokrou vozovku, sníh a led. Do celkového hodnocení promlouvala rovněž předpokládaná životnost, otěr a účinnost.
Zimní pneumatika musí zvládat i déšť
Při nákupu zimního obutí se snadno soustředíme hlavně na sníh. Jenže zimní provoz znamená také déšť, oblevu a mokré silnice. Pneumatika, která dobře zabírá na zasněženém kopci, proto ještě nemusí být spolehlivá při cestě po promáčeném městském obchvatu.
Výmluvným příkladem je Sunny Winter-max NW611 v menším testovaném rozměru. Na zimním povrchu dosáhl dobrého hodnocení, výrazné nedostatky na mokru však jeho celkový výsledek srazily na nedostatečnou. Právě podobné rozdíly ukazují, proč je důležitější vyváženost vlastností než jeden povedený dílčí výsledek.
Pro malá auta jen dva jasní favorité
Největší zklamání přinesla kategorie 185/65 R15. Ze šestnácti modelů získaly dobrou celkovou známku pouze dva. Dalších pět skončilo s uspokojivým hodnocením, šest pouze s dostatečným a tři s nedostatečným. Celkem tak ADAC devět pneumatik z této skupiny nedoporučuje.
První místo obsadil Continental WinterContact TS 870 se známkou 2,2. Ocenění si vysloužil především vyrovnanými vlastnostmi: přesností na suchu, rezervami na mokru i dobrým chováním na sněhu. Druhý Michelin Alpin 7 dostal známku 2,5 a rovněž patří mezi doporučené možnosti. V hodnocení ADAC platí, že nižší číslo znamená lepší výsledek.
Na opačném konci skončily Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP a Rockblade Rock 868S. U této trojice byly nedostatky v jízdní bezpečnosti natolik závažné, že celkové hodnocení zůstalo nedostatečné.
Výsledky podle testerů zároveň naznačují, že menší rozměry nemusejí mít při vývoji stejnou prioritu jako jiné části nabídky. Příkladem je Bridgestone, který v této velikosti stále nabízí starší model namísto své nejnovější zimní pneumatiky. Neznamená to ovšem, že by kvalitní obutí pro malé auto neexistovalo. Jen je potřeba vybírat konkrétní model a rozměr, nikoli spoléhat pouze na logo výrobce.
Mezi většími pneumatikami vyhrálo Pirelli
V kategorii 225/50 R17 byl výběr úspěšných modelů širší. Dobré celkové hodnocení získaly čtyři pneumatiky:
| Model | Celková známka ADAC |
|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 |
| Continental WinterContact TS 870 | 2,3 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 |
| Michelin Alpin 7 | 2,5 |
Výsledky se vztahují ke konkrétnímu testovanému rozměru.
Vítězné Pirelli zaujalo především na mokré vozovce. Nabídlo krátké brzdné dráhy, dobré rezervy proti aquaplaningu a přesné ovládání. Dobře si přitom vedlo také na suchu a v zimních podmínkách, takže jeho prvenství nestálo pouze na jediné disciplíně.
Ani tato kategorie však nedopadla bez výhrad. Šest ze šestnácti modelů obdrželo nedostatečné hodnocení. Jejich problémem byly zásadní slabiny alespoň v jedné oblasti jízdní bezpečnosti, které nedokázal vyvážit lepší výkon na jiném povrchu.
Známá značka automaticky nezaručuje dlouhou výdrž
Pořizovací cena je jen část nákladů. Podstatné je také to, kolik kilometrů pneumatika skutečně vydrží.
U menšího rozměru vycházel průměrný předpokládaný nájezd přibližně na 31 000 kilometrů. Větší pneumatiky se v průměru dostaly přes 45 000 kilometrů. Na spodním konci menší kategorie skončil Bridgestone s odhadovanými 22 000 kilometry. Jde o prognózu z testu, nikoli o zaručený nájezd každého řidiče.
Pro motoristu, který pravidelně najíždí delší vzdálenosti, proto může být dražší sada ve výsledku výhodnější. Při porovnávání nabídek má smysl sledovat bezpečnost i životnost společně. Nízká cena sama o sobě ještě neříká, kolik bude obutí stát za celou dobu používání.
V Česku hlídejte čtyři milimetry i počasí
Pro české řidiče je důležité nezaměňovat zahraniční pravidla s domácími. V Česku platí povinnost používat zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud vozovku pokrývá souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo lze takové podmínky během jízdy očekávat. U osobních vozidel do 3,5 tuny musejí být za těchto podmínek zimní pneumatiky na všech kolech a hloubka hlavních dezénových drážek musí dosahovat alespoň 4 milimetrů.
Čtyři milimetry doporučuje pro zimní obutí také ADAC. S ubývajícím vzorkem se schopnosti pneumatik zhoršují, zejména při odvádění vody a jízdě na sněhu. Nejde přitom o ostrou hranici, za kterou pneumatika ze dne na den přestane fungovat, ale o postupnou ztrátu bezpečnostních rezerv.
Samotná hloubka dezénu navíc nestačí. Stárne také pryžová směs a dostatečný vzorek nemusí znamenat dostatečnou přilnavost. ADAC nedoporučuje používat zimní pneumatiky starší než osm let. Tento údaj ale nelze chápat jako záruku, že každá mladší pneumatika je automaticky v pořádku.
Úspora při nákupu nesmí převážit nad výsledky
Argument „jezdím jen po městě“ není dobrým důvodem k přehlížení slabých výsledků. Také při krátké cestě může být potřeba nouzově zabrzdit před přechodem nebo reagovat na chybu jiného řidiče.
Rozdíl přibližně 1 500 až 2 000 korun za celou sadu může při nákupu působit lákavě. Jde o orientační přepočet částek uváděných v původním srovnání, nikoli o cenový rozdíl mezi konkrétními testovanými modely. Pokud je ale levnější varianta vykoupena výrazně horším brzděním, taková úspora se může rychle prodražit.
Mohlo by vás zajímat
Rozumný výběr proto začíná u testu konkrétní pneumatiky ve správném rozměru. Teprve mezi modely, které nabídnou přijatelné bezpečnostní vlastnosti, má smysl hledat nejlepší cenu.
