Čínský automobilový trh čeká mimořádně rozsáhlá svolávací akce, která svým rozsahem nemá v tamní historii obdoby. Úřady nařídily nápravná opatření u přibližně 4,3 milionu vozidel celkem jedenácti značek. Důvodem přitom není vadný motor, baterie ani brzdy, ale prvek, který se v posledních letech stal symbolem moderních aut.
Jde o elektronicky ovládané a často téměř dokonale zapuštěné kliky dveří. Ty sice vypadají efektně a pomáhají aerodynamice, při vážné nehodě ale mohou vytvořit problém. Pokud vůz přijde o elektrické napájení, nemusí být elektronický systém schopen dveře běžným způsobem odemknout. Mechanické nouzové ovládání navíc bývá u některých vozů schované tak dobře, že ho cestující ani záchranáři nemusí v kritické chvíli rychle najít.
Největší zásah čeká Teslu
Zdaleka největší část celé svolávací akce připadá na Teslu. Americká automobilka má v Číně řešit přibližně 2,98 milionu vozů Model 3, Model Y, Model S a Model X. Jde jak o automobily vyrobené přímo v Číně, tak o vozy dovezené na tamní trh.
Mohlo by vás zajímat
Akce má začít 25. září. Ve většině případů však nebude nutné měnit samotné kliky ani kompletní mechanismus dveří. Tesla má problém řešit kombinací softwarové aktualizace na dálku a lepšího označení mechanického nouzového otevírání.
Nový software má mimo jiné zajistit, aby se po vážnější kolizi automaticky stáhla okna. Pokud by tedy nešlo otevřít dveře klasickým způsobem, vznikne alespoň další možnost, jak se dostat ven z vozu nebo naopak pomoci posádce uvnitř.
Statisíce vozů musí řešit také čínské značky
Tesla rozhodně není jediným výrobcem, kterého se opatření týká. Xiaomi má upravit přibližně 390 000 vozidel, Leapmotor zhruba 371 000 aut a Xpeng asi 264 000 vozů. Také u těchto automobilek má velkou část nápravy zajistit software a viditelnější označení nouzového mechanického odjištění dveří. Do celé akce jsou zahrnuty rovněž značky spadající pod Geely Holding a několik dalších výrobců.
Celkově jde přibližně o 4,3 milionu automobilů jedenácti značek. Právě tento rozsah z celé záležitosti dělá největší svolávací akci svého druhu v historii čínského automobilového průmyslu.
Moderní řešení může být při nehodě problém
Zapuštěné kliky se v posledních letech rozšířily především u elektromobilů, postupně se ale objevují také u běžných spalovacích aut. Výrobcům umožňují vytvořit čistší design karoserie a zároveň mírně snížit aerodynamický odpor.
Jenže to, co dobře funguje při běžném každodenním používání, nemusí být ideální při vážné havárii. Elektronické ovládání dveří totiž potřebuje funkční elektrickou soustavu. Pokud se při nehodě poškodí baterie, kabeláž nebo řídicí elektronika, mohou se dveře stát výrazně hůře přístupnými. Právě několik vážných případů v Číně přispělo k tomu, že se problém začal řešit na úrovni státních úřadů.
Reuters připomíná například tragickou nehodu sedanu Xiaomi SU7 z konce roku 2025. Po havárii začal automobil hořet a řidič uvnitř zemřel. Podle informací čínských státních médií se lidem, kteří byli na místě, nepodařilo dveře vozu otevřít dostatečně rychle.
Podobné případy zesílily tlak na automobilky, aby dveře bylo možné otevřít mechanicky i ve chvíli, kdy elektronika přestane fungovat.
Od roku 2027 budou platit přísnější požadavky
Čína se rozhodla problém řešit také změnou technických předpisů. Od 1. ledna 2027 začne platit nový bezpečnostní standard GB 48001-2026, který stanoví nové požadavky na kliky automobilových dveří. Čína se tak stane první zemí, která začne podobným způsobem regulovat zcela skryté kliky u moderních vozidel.
Nová pravidla však neznamenají, že by všechny elektrické nebo zapuštěné kliky musely z automobilů zmizet. Výrobci je budou moci používat dál, pokud současně zajistí spolehlivý mechanický způsob otevření dveří.
Ten musí fungovat jak zvenčí, tak zevnitř automobilu a nesmí být závislý na napájení vozu.
Mechanické ovládání musí být snadno dostupné
Norma má zároveň přesněji určovat, kde se mají nouzové ovládací prvky nacházet a jak snadno musí být použitelné. U vnější kliky musí být například dostatek prostoru k tomu, aby bylo možné ovládací prvek skutečně uchopit rukou. Podle dostupných informací má jít minimálně o prostor 60 × 20 × 25 milimetrů.
Požadavky se týkají také vnitřku automobilu. Mechanické nouzové ovládání dveří musí být dostatečně viditelné a snadno rozeznatelné, aby ho cestující dokázali použít bez dlouhého hledání.
Pravidla se přitom nebudou týkat pouze elektromobilů. Platit mají pro všechny osobní vozy bez ohledu na typ pohonu, protože elektronické a zapuštěné kliky dnes používají také některá auta se spalovacími motory.
Starší modely dostanou více času
Nově homologované automobily prodávané v Číně budou muset požadavky splňovat od začátku roku 2027. U modelů, které už mají potřebné schválení, bude platit přechodné období až do roku 2029.
Současná svolávací akce ale ukazuje, že čínské úřady nechtějí čekat pouze na postupnou obměnu vozového parku. Některé problémy proto požadují řešit už u milionů automobilů, které jsou dnes běžně v provozu.
Na první pohled může rozsah akce působit mimořádně nákladně. Ve skutečnosti však automobilky pravděpodobně nečeká účet srovnatelný s klasickými svolávacími akcemi, při nichž je nutné fyzicky měnit drahé součástky.
Velká část oprav proběhne na dálku
Mnoho dotčených automobilů lze upravit prostřednictvím bezdrátové OTA aktualizace. Pokud bude nutná návštěva servisu, může se fyzický zásah v některých případech omezit jen na doplnění štítku nebo jiného označení, které cestujícím ukáže polohu mechanického nouzového ovládání.
Sam Fiorani z analytické společnosti AutoForecast Solutions proto očekává, že finanční dopad celé akce bude výrazně nižší než u tradičních svolávacích kampaní.
Moderní automobily jsou stále více závislé na softwaru, což má v tomto případě i jednu výhodu. Výrobce dokáže určitou část bezpečnostních úprav provést na milionech vozů, aniž by všechny musely najednou zamířit do autorizovaných servisů.
Stejný problém začínají řešit také Spojené státy
Čína navíc není jedinou zemí, kde elektronické kliky přitahují pozornost úřadů. Americký úřad NHTSA v červenci oznámil, že se bude zabývat možností zavedení nových bezpečnostních požadavků. Cílem je snížit riziko, že lidé po výpadku elektrického napájení zůstanou uvězněni ve vozidle.
Americké úřady se v této souvislosti zabývaly také podnětem týkajícím se Tesly Model 3.
Změny se chystají také v Evropě
Problematiku sledují rovněž evropské regulační orgány. V rámci OSN a Evropské hospodářské komise OSN vznikají pravidla, která mají zajistit, aby bylo možné elektronicky ovládané dveře otevřít zvenčí i zevnitř také po úplné ztrátě elektrického napájení. Čínská rekordní svolávací akce tak může být pouze začátkem mnohem širší změny, která postupně ovlivní konstrukci automobilů po celém světě.
Mohlo by vás zajímat
Zapuštěné a elektricky ovládané kliky mohou většinu času fungovat naprosto bez problémů. Právě při vážné nehodě ale může rozhodovat několik sekund. A v takové chvíli může obyčejné mechanické spojení mezi klikou a zámkem znamenat podstatně víc než efektní design nebo několik desetinek ušetřeného aerodynamického odporu.
