Některá auta lidé střídají skoro stejně často jako mobilní telefony, jiná si nechávají více než deset let. Rozdíly mezi jednotlivými značkami jsou přitom výraznější, než by se mohlo zdát. Zatímco Honda zůstává u jednoho majitele v průměru téměř dvanáct let, Porsche se nedostane ani na čtyři.
Neznamená to však, že by jedno auto automaticky vydrželo déle než jiné. Statistiky totiž neporovnávají životnost ani spolehlivost, ale dobu, po kterou vůz zůstává u stejného majitele.
Zajímavá data zveřejnil norský tým Bilpriser, který analyzoval 32 092 záznamů z registračních databází. Výsledkem je přehled značek podle průměrné doby vlastnictví.
Honda má před ostatními výrazný náskok
Na prvním místě skončila Honda. Její majitelé si vůz ponechávají v průměru 11,6 roku, což je výrazně více než celkový průměr sedmi let. Ani další příčky nejsou pro evropské značky příliš příznivé. Druhé Mitsubishi dosáhlo hodnoty 10,9 roku a třetí Suzuki 10,6 roku.
Mohlo by vás zajímat
Velmi vysoko se umístilo také Subaru s průměrem 9,9 roku. Toyota dosáhla 8,8 roku a Mazda 8,4 roku. Výsledky tak ukazují poměrně jasný trend. Majitelé japonských vozů se svých aut často nezbavují ve chvíli, kdy jsou ještě relativně mladá. Pokud vůz dál funguje, vyhovuje jejich potřebám a jeho provoz není problematický, mohou mít jednoduše menší motivaci pořizovat nový.
Velkým překvapením je Opel
Mezi japonské značky se velmi výrazně prosadil Opel. Jeho průměrná doba vlastnictví činí 9,2 roku, což mu stačilo na páté místo celého pořadí. Dobře dopadly také další běžné značky. Hyundai dosáhl 8,3 roku, Kia a Peugeot shodně 8,2 roku, Ford 8,1 roku a Nissan přesně osm let.
Volkswagen zůstává u jednoho majitele v průměru 7,8 roku. Citroën dosáhl 7,5 roku a Renault 7,3 roku. Právě tyto hodnoty se už poměrně blíží celkovému průměru, který činí sedm let.
Škoda skončila těsně pod průměrem
České řidiče může zajímat především výsledek Škody. Ta se v analýze dostala na průměrných 6,9 roku, tedy těsně pod celkovou hodnotu. Stejného výsledku dosáhl také Mercedes.
O něco níže skončil Jaguar s 6,5 roku. Audi a Volvo mají shodně 6,3 roku, Lexus 6,2 roku a BMW 5,5 roku. Na samotném konci žebříčku se potom objevují dvě značky, které se charakterem svých aut výrazně liší, přesto je spojuje velmi krátká doba vlastnictví.
Tesla i Porsche mění majitele velmi rychle
Tesla zůstává u jednoho majitele v průměru pouze čtyři roky. Ještě kratší dobu vykazuje Porsche, které se s hodnotou 3,9 roku ocitlo na posledním místě. Bylo by ale chybou vyvozovat z těchto čísel závěr, že majitelé Porsche nebo Tesly své vozy rychle prodávají kvůli poruchám. Analýza nic podobného nezkoumá a samotná délka vlastnictví takový závěr ani neumožňuje.
U drahých prémiových aut může hrát významnou roli způsob financování. Část vozů bývá provozována na leasing, některé patří firmám a jejich obměna může probíhat v kratších intervalech.
Kupující dražších automobilů také často disponují vyšším rozpočtem a nový model si mohou dopřát dříve než zákazníci běžných značek.
U Tesly může hrát roli rychlý technologický vývoj
Specifickou skupinu představují elektromobily. Jejich vývoj v posledních letech probíhá velmi rychle a rozdíly mezi jednotlivými generacemi mohou být výraznější než u klasických spalovacích aut.
Novější model může nabídnout větší dojezd, rychlejší nabíjení, modernější software, lepší efektivitu nebo výkonnější elektroniku. Majitel elektrického auta tak může mít větší motivaci přejít na novější vůz, přestože ten původní stále bez problémů slouží.
Právě to může být jedním z vysvětlení nízkého výsledku Tesly. Ani v tomto případě však dostupná data příčinu přímo nepotvrzují.
Jak dlouho si lidé jednotlivé značky nechávají
Honda 11,6 roku
Mitsubishi 10,9 roku
Suzuki 10,6 roku
Subaru 9,9 roku
Opel 9,2 roku
Toyota 8,8 roku
Mazda 8,4 roku
Hyundai 8,3 roku
Kia 8,2 roku
Peugeot 8,2 roku
Ford 8,1 roku
Nissan 8,0 roku
Volkswagen 7,8 roku
Citroën 7,5 roku
Renault 7,3 roku
Celkový průměr 7,0 roku
Mercedes 6,9 roku
Škoda 6,9 roku
Jaguar 6,5 roku
Audi 6,3 roku
Volvo 6,3 roku
Lexus 6,2 roku
BMW 5,5 roku
Tesla 4,0 roku
Porsche 3,9 roku
Dlouhé vlastnictví není totéž co spolehlivost
Žebříček je zajímavý hlavně jako pohled na chování zákazníků. Neměl by se ale zaměňovat za srovnání kvality jednotlivých značek. Auto, které zůstává u majitele dvanáct let, nemusí být automaticky spolehlivější než vůz prodaný po pěti letech. Do rozhodování vstupuje cena auta, jeho využití, finanční situace majitele, leasing, firemní provoz, rychlost technického vývoje i prostá chuť pořídit si nový model.
U běžných automobilů bývá důvod k dlouhému vlastnictví často velmi jednoduchý. Pokud auto funguje, majitel ho zná a jeho provoz mu vyhovuje, výměna nemusí dávat ekonomický smysl. Prodej současného vozu a nákup nového totiž obvykle znamenají další výrazné výdaje.
Japonci mají v žebříčku mimořádně silnou pozici
Přesto je výsledek některých značek pozoruhodný. Honda se dostala téměř o pět let nad celkový průměr a společně s Mitsubishi, Suzuki a Subaru obsadila první čtyři pozice.
Japonské automobilky obecně patří mezi značky, jejichž vozy si majitelé ponechávají nejdéle. Na opačné straně stojí především prémiové značky a Tesla, u nichž dochází k obměně vozového parku výrazně rychleji.
Mohlo by vás zajímat
Pokud bychom tedy hledali značku, která podle této statistiky zůstává u svého majitele nejdéle, vítěz je jednoznačný. Honda dosahuje průměru 11,6 roku. Porsche na druhé straně mění majitele už po necelých čtyřech letech.
