Co udělá auto, když za jízdy stisknete tlačítko start stop? Většina řidičů čeká něco úplně jiného
Tlačítko pro spuštění a vypnutí motoru dnes najdeme i v poměrně běžných automobilech. Klasický klíček ze zapalování postupně zmizel a jeho úlohu převzala elektronika. S tím se však objevila také otázka, která napadla snad každého zvídavějšího řidiče. Může se motor vypnout ve chvíli, kdy tlačítko nechtěně zmáčknete během jízdy?
Představa náhlého zhasnutí motoru například na dálnici může působit děsivě. Automobilky však s možností nechtěného stisknutí počítají. Moderní vozy proto většinou dokážou rozeznat, zda se jedná o běžný požadavek na vypnutí motoru, nebo o omyl, který by mohl ohrozit posádku.
Elektronika sleduje, zda auto stojí nebo jede
U starších vozů bylo ovládání motoru poměrně přímočaré. Řidič otočil klíčkem a zapalování se zapnulo nebo vypnulo. Dnešní tlačítko start stop je však napojené na řídicí jednotky, které současně vyhodnocují rychlost vozidla, polohu převodovky i další provozní údaje.
Právě rychlost bývá jedním z nejdůležitějších faktorů. Jestliže se automobil pohybuje pouze krokem, například při parkování nebo během pomalého popojíždění v koloně, může elektronika vypnutí motoru za určitých okolností povolit. Takový zásah by zpravidla neměl způsobit žádné technické poškození. Jinak se systém zachová při běžné jízdě. Pokud řidič stiskne tlačítko ve vyšší rychlosti pouze krátce, automobil tento povel obvykle ignoruje. Motor pokračuje v chodu a vůz se chová stejně jako předtím.
Jedno krátké stisknutí motor většinou nevypne
Ochrana proti náhodnému vypnutí je důležitá především z bezpečnostních důvodů. Okamžité zhasnutí motoru by mohlo ovlivnit posilovač řízení, účinnost brzdového posilovače i fungování některých elektronických systémů. Proto bývá krátký dotyk tlačítka za jízdy vyhodnocen jako neúmyslný.
Konkrétní reakce se však může lišit podle výrobce, modelu i stáří automobilu. Nelze tedy automaticky předpokládat, že se každé vozidlo zachová naprosto stejně. Z toho důvodu není vhodné funkci úmyslně zkoušet. Bezpečnostní pojistky jsou určené pro případ omylu nebo skutečné nouze. Nejsou navržené jako pomůcka pro experimentování během provozu.
Dlouhé podržení může sloužit jako nouzové vypnutí
Krátké stisknutí elektronika zpravidla odmítne, ale při delším podržení tlačítka může být situace odlišná. Některé automobily umožňují motor za jízdy nouzově vypnout právě tak, že řidič drží tlačítko několik sekund. U jiných vozů může být zapotřebí více rychlých stisknutí za sebou.
Tato možnost existuje pro případy, kdy motor nelze zastavit běžným způsobem. Může jít například o technickou závadu, zaseknutý plynový pedál nebo jiné nekontrolované chování pohonné jednotky. Přesný postup je vždy uvedený v návodu k obsluze konkrétního automobilu. Řidič by se s ním měl ideálně seznámit dříve, než se dostane do krizové situace.
Při nekontrolovaném zrychlování nejprve odpojte motor od kol
Jestliže automobil začne samovolně zrychlovat, není prvním krokem vypnutí motoru. Nejdůležitější je co nejrychleji přerušit přenos výkonu na kola. U manuální převodovky stačí sešlápnout spojku a zařadit neutrál. U automatické převodovky je potřeba přesunout volič do polohy N. Moderní automaty zpravidla dovolí zařazení neutrálu také během jízdy.
Motor může po přeřazení na neutrál vyletět do vysokých otáček. Zvuk může být velmi nepříjemný, ale v dané chvíli je zásadní, že vůz přestane dál zrychlovat působením motoru. Řidič se následně může soustředit na brzdění, udržení směru a nalezení bezpečného místa k zastavení.
Brzděte důrazně a nepumpujte pedálem
Při podobné závadě je potřeba sešlápnout brzdu souvisle a dostatečně silně. Opakované uvolňování a mačkání pedálu může být naopak nevhodné, protože brzdový posilovač nemusí mít při vypnutém motoru nebo poruše k dispozici neomezenou zásobu podtlaku.
Brzdový pedál proto může postupně ztvrdnout. To však neznamená, že brzdy přestaly fungovat. K jejich ovládání je pouze nutné použít větší sílu. Současně je vhodné držet volant pevně, sledovat provoz a vyhnout se prudkým změnám směru. Panická reakce může vést k většímu nebezpečí než samotná technická závada.
Do polohy P během jízdy nepřepínejte
U automatické převodovky se řidič musí vyhnout zařazení parkovací polohy P, dokud automobil skutečně nestojí. Parkovací režim není určený pro zastavování jedoucího vozidla. V lepším případě elektronika pokyn odmítne. U některých starších systémů by však mohl vzniknout problém s převodovkou nebo parkovacím mechanismem. Správnou volbou je neutrál. Polohu P lze zařadit až ve chvíli, kdy automobil bezpečně stojí.
Zaseknutý pedál lze někdy uvolnit nohou
U starších aut může být nekontrolované zrychlování způsobené mechanicky zaseknutým plynovým pedálem. Překážet mu může například nevhodně položený kobereček nebo jiný předmět v prostoru pro nohy.
Pokud to dopravní situace dovoluje, lze zkusit pedál špičkou boty nadzvednout. Řidič by se však neměl dlouho dívat pod volant ani se snažit překážku odstranit rukou během jízdy. Prioritou zůstává řízení vozidla, přeřazení na neutrál a bezpečné zabrzdění. Hledání příčiny závady přichází na řadu až po zastavení.
Okolí musí vědět, že se děje něco neobvyklého
Jakmile se automobil chová nepředvídatelně, je vhodné zapnout výstražná světla. Ostatní řidiči tak dostanou signál, že vůz může náhle zpomalit, změnit směr nebo zastavit na neobvyklém místě. V případě potřeby lze použít také klakson nebo světelnou houkačku. Nejde o projev netrpělivosti, ale o varování před bezprostředním nebezpečím. Pokud je to možné, měl by řidič zamířit ke krajnici, do odstavného pruhu nebo na jiné místo mimo hlavní proud dopravy.
Motor vypínejte až ve chvíli, kdy máte vůz pod kontrolou
Nouzové vypnutí motoru tlačítkem by mělo přijít na řadu až poté, co je zařazen neutrál a automobil zpomaluje nebo už stojí na bezpečném místě. Po zhasnutí motoru se může výrazně omezit účinek posilovače řízení a brzd. Automobil bude stále možné ovládat, ale volant i brzdový pedál mohou vyžadovat podstatně větší sílu.
Zásadní je také nezapnout omylem zámek řízení. U moderních aut by elektronika během pohybu vozidla uzamčení volantu umožnit neměla, přesto není rozumné po vypnutí motoru provádět další zbytečné úkony.
Náhodného dotyku se většinou bát nemusíte
Krátké stisknutí tlačítka start stop během běžné jízdy ve většině moderních automobilů motor nevypne. Elektronika pozná, že je vůz v pohybu, a náhodný povel jednoduše odmítne. Úmyslné testování však není dobrý nápad. Jednotlivé modely mohou mít odlišné nastavení a delší podržení tlačítka už může spustit nouzové vypnutí.
Při skutečné závadě je nejdůležitější zachovat klid, přeřadit na neutrál, souvisle brzdit a upozornit okolní provoz. Správná reakce může být mnohem důležitější než samotné bezpečnostní systémy automobilu.
.« Ojetiny, které vás dokáží zruinovat. Jediná oprava může stát stovky tisíc korun
