Co udělá s motorem častější výměna oleje? Lepší starty, delší životnost a ještě si za to jednou poděkujete
Zatímco většina motoristů, zejména v Česku, má tendenci výměnu oleje oddalovat na maximum a spoléhat na moderní oleje nebo marketingem vychvalované intervaly typu LongLife. Málokdo ale uvažuje nad opačným přístupem: co když olej měníte dřív, než vůbec musíte? Výsledky jsou možná překvapivější, než se zdá.
Než se pustíme do konkrétních čísel, je dobré si přiznat, jak to většinou v praxi chodí. Olej se mění až ve chvíli, kdy vás na to upozorní kontrolka, nebo technik při servisu. A pokud ročně nejezdíte stovky kilometrů měsíčně, říkáte si, že není kam spěchat. Jenže co když to vezmeme úplně z opačného konce – a olej budeme měnit dvakrát častěji, než doporučuje výrobce?
Zpočátku se může zdát taková úvaha zbytečná, dokonce přehnaná. Většina zkušených motoristů považuje rozumný interval kolem 15 000 km za ideální kompromis mezi péčí a náklady. Zkrátit jej ale na polovinu? Na první pohled ekonomický nesmysl. Jenže pak jsem se zamyslel, vytáhl kalkulačku a začal počítat. A najednou už to tak zcestné nevypadalo.
Představme si tedy modelovou situaci: máte nové auto, které si plánujete nechat čtyři roky, třeba na leasing. Ročně najedete přibližně 30 000 kilometrů, což za čtyři roky dává celkem 120 000 km. Po uplynutí této doby vůz prodáte – ideálně co nejvýhodněji.
Náklady? Jedna výměna oleje včetně filtru vás vyjde zhruba na 2 000 Kč (počítáme s 5litrovou náplní oleje 0W-30 za 280 Kč za litr a olejovým filtrem za 150 Kč, plus práce). Pokud se rozhodnete měnit olej každých 7 500 km, tedy dvakrát častěji než běžně, za čtyři roky absolvujete 16 výměn. Celkem to znamená investici 32 000 Kč.
Ano, není to málo. Ale co za ty peníze získáte? Motor, který i po 120 000 km pracuje v ideální kondici. Žádné zalepené kanály, žádný vyběhaný řetěz, žádné problémy s mazáním nebo teplotními špičkami. Moderní plně syntetické oleje sice vydrží hodně, ale i tak se po čase znehodnocují – častější výměna zkrátka pomáhá.
A teď to hlavní: jaký dopad to má při prodeji vozu? Pokud máte například Octavii čtvrté generace v hodnotě kolem 750 000 Kč, po čtyřech letech s nájezdem 120 000 km už nebudete prodávat vůz, co málo jezdil – ale můžete prodávat auto „s poctivou servisní historií, motor jako nový, olej měněn každých 7 500 km“. A to zní pro zájemce o ojetinu velmi dobře. Tak dobře, že takové auto může stát i o 50–60 tisíc víc než podobný model bez takové péče.
Najednou se těch 32 tisíc za „zbytečné“ výměny mění v investici, která se může vrátit – nebo vám aspoň pomůže vůz rychleji a lépe prodat. A i kdyby ne, pořád jste jeli s pocitem, že pro motor děláte maximum. Pocit jistoty při studeném startu, hladší běh a klid v duši… i to má svou cenu.
Závěr? Častější výměna oleje sice znamená vyšší servisní náklady, ale může být cestou k lepší spolehlivosti, vyšší zůstatkové hodnotě vozu a menšímu riziku poruch. Ať už se vám vrátí peníze, nebo jen dobrý pocit, budete si za to časem děkovat.
.« Trojice japonských automobilových titánů se spojila, aby zachránila spalovací motory Motory, které vydrží milion kilometrů: Osvědčené benzínové a dieselové jednotky »
