Doživotní záruka a nové auto zdarma. Automobilka šokovala programem i po 300 000 km
Na automobilovém trhu se zrodil slib, který kompletně přepisuje zavedená pravidla hry. Čínský koncern Chery spustil pro své elektromobily a hybridy nevídanou doživotní garanci. Pokud u vozu s novou baterií Rhino dojde k samovolnému tepelnému selhání, automobilka vám bez ohledu na stáří vozu a klidně i po ujetí 300 tisíc kilometrů dá do ruky klíče od zbrusu nového auta stejné kategorie. Podívejte se, jaké tvrdé podmínky ale musíte splnit.
Záruky na nové vozy bývaly ještě nedávno spíše technickou poznámkou v ceníku. Dnes se z nich stává jeden z argumentů, podle kterých zákazníci vybírají auto. U elektromobilů to platí dvojnásob, protože právě baterie bývá pro mnoho lidí největší neznámou. Čínský koncern Chery teď přichází se slibem, který je na poměry automobilového světa mimořádně odvážný.
Pokud u vybraných elektrifikovaných modelů dojde k samovolnému tepelnému rozkladu baterie bez zavinění majitele, automobilka má v Číně poskytnout zcela nový vůz stejné kategorie. A to i ve chvíli, kdy má auto za sebou velmi vysoký nájezd. V praxi se mluví o hranici přesahující 300 tisíc kilometrů, přičemž stáří vozu by nemělo být rozhodující.
Záruka se týká hlavně baterie
Nejde ovšem o univerzální doživotní garanci na celé auto, která by platila vždy a za všech okolností. Chery ji váže na konkrétní podmínky a především na pohonnou baterii. Záruka se má vztahovat pouze na prvního majitele a jen na vozy, které nejsou používány komerčně. Klíčové je také to, aby šlo o model vybavený baterií označovanou jako Rhino.
Právě tato baterie stojí v centru celého nového programu. Podle dostupných informací ji koncern využívá u více značek, mezi které patří Chery, Exeed, Jetour nebo iCAR. Objevovat se má v elektromobilech, plug in hybridech i vozech s prodlužovačem dojezdu.
Automobilka zároveň uvádí, že baterie Rhino má zvládnout až 5 tisíc nabíjecích cyklů. To je číslo, které může v závislosti na konkrétním autě a způsobu používání znamenat životnost výrazně přesahující často zmiňovaných 300 tisíc kilometrů.
Bez podmínek to ale nebude
Podstatné je, že nárok na výměnu vozu nemá vzniknout v každé situaci, kdy se s baterií něco stane. Pokud bude příčinou nehoda, nesprávné zacházení, vnější poškození nebo jiný zásah ze strany uživatele, záruka se na takový případ vztahovat nemá.
Jinými slovy, Chery slibuje výměnu auta tehdy, když dojde k samovolnému selhání trakční baterie, které není vinou majitele. V takovém případě má zákazník v Číně dostat nové vozidlo odpovídající kategorie. Na poměry automobilového průmyslu jde o velmi silné prohlášení, zvlášť u komponentu, který je u elektromobilu nejdražší částí celého auta.
Proč Chery přichází se zárukou právě teď
Načasování není náhodné. Čína zpřísňuje pravidla pro bezpečnost baterií v elektromobilech a nová regulace se zaměřuje právě na situace, které mohou být pro elektrická auta nejrizikovější. U nových typů elektromobilů vstoupil přísnější standard v platnost 1. července 2026. Pro všechny nově registrované elektromobily má začít platit od srpna 2027.
Nové požadavky kladou větší důraz na chování baterie při opakovaném rychlém nabíjení, při poškození spodní části vozu i při extrémních scénářích uvnitř samotných článků. Baterie elektromobilu je totiž obvykle uložena v podlaze, takže náraz do spodní části auta může být z hlediska bezpečnosti velmi důležitý.
Výrobci tak musí prokázat, že případné poškození jednoho článku nepovede k nekontrolovanému rozšíření problému na zbytek baterie. Právě tomu se říká tepelný rozklad.
Co znamená tepelný rozklad baterie
Tepelný rozklad nastává ve chvíli, kdy se bateriový článek začne nekontrolovatelně zahřívat. Pokud se teplo přenese na okolní články, může vzniknout řetězová reakce. V krajním případě pak hrozí kouř, požár nebo exploze.
Nový čínský standard proto požaduje, aby při takové situaci během stanovené doby nedošlo k požáru ani výbuchu. Součástí pravidel jsou také zkoušky zaměřené na pronikání kouře do kabiny, odolnost baterie při nárazu do podvozku a chování akumulátoru při opakovaném rychlonabíjení.
Chery tak svou zárukou nedává jen marketingový slib, ale zároveň reaguje na prostředí, ve kterém bude bezpečnost baterií pod mnohem přísnějším dohledem.
Znamená to, že elektromobily hoří častěji
Podobná záruka může snadno vyvolat dojem, že požáry elektromobilů jsou častější než u aut se spalovacím motorem. Dostupné statistiky tomu ale obecně nenasvědčují. Německý svaz pojišťoven GDV například uvádí, že data ze škodních událostí neukazují vyšší četnost požárů u elektromobilů ve srovnání s běžnými spalovacími auty.
Rozdíl je především v samotném průběhu zásahu. Pokud se požár dotkne vysokonapěťové baterie, hasiči musí postupovat jinak než u klasického auta. Obvykle je potřeba více vody a delší dohled nad vozidlem, protože poškozená baterie se může znovu zahřát i po zdánlivém uhašení.
Nejde tedy jen o to, jak často elektromobily hoří, ale také o to, jak komplikované může být hašení v případě, že se problém rozšíří do bateriového systému.
Pro automobilky je to i boj o důvěru
Bezpečnost baterií je pro výrobce elektromobilů zásadní téma. Nejde pouze o techniku, ale také o důvěru zákazníků. Mnoho lidí má z drahé trakční baterie stále obavy, ať už kvůli její životnosti, ceně případné opravy nebo právě kvůli bezpečnosti.
Chery se tímto krokem snaží ukázat, že své technologii věří natolik, že je ochotna nést mimořádně velkou odpovědnost. Pokud se takový přístup osvědčí, mohou ho začít pečlivě sledovat i další automobilky. Zvlášť v době, kdy se čínské značky stále agresivněji prosazují na světových trzích.
Evropa si zatím musí počkat
Zatím není jasné, zda se podobné podmínky objeví také v Evropě. Chery ani její značky dosud nepotvrdily, že by nad rámec zákonných záruk nabídly evropským zákazníkům stejný program jako na domácím čínském trhu.
Přesto může mít nová regulace dopad i mimo Čínu. Pokud budou modernější a bezpečnější bateriové systémy nasazovány do exportních modelů, mohou z přísnějších čínských pravidel nepřímo těžit také zákazníci v Evropě.
Pro značky koncernu Chery to může být důležité i z obchodního hlediska. Omoda a Jaecoo jsou ve střední Evropě stále viditelnější a podobné zprávy mohou pomoci budovat dojem, že čínské automobilky už nechtějí soupeřit jen cenou, ale také technikou, zárukami a důvěrou v dlouhodobou kvalitu.
.« Řidiči těchto aut nadávají za volantem nejvíc. Vítěz žebříčku vás možná překvapí Tažné zařízení a nehoda: Když do vás někdo narazí zezadu, můžete přijít o tisíce korun »
