EU bude mít své kei cars. Mini auta budou levnější a s mírnějšími bezpečnostními požadavky
Evropská unie chce, aby se na silnicích objevila malá evropská elektrická auta s cenou výrazně pod hranicí 20 000 eur. Dokonce pro ně připravuje novou kategorii vozidel s méně přísnými předpisy.
Už začátkem léta jsme psali o tom, že evropští výrobci Stellantis a Renault vyzvali Evropskou komisi, aby přehodnotila stávající pravidla pro malé městské automobily. Podle obou koncernů jsou současné technické a bezpečnostní normy pro nově vyvíjená vozidla natolik náročné, že brzdí konkurenceschopnost evropských výrobců vůči levnějším – zejména elektrickým – modelům dováženým z Číny.
Nová kategorie M0: evropská obdoba japonských „kei cars“
Klíčovým bodem návrhu je vytvoření nové kategorie vozidel s pracovním názvem M0, která by zahrnovala jednodušší městské vozy s nižší hmotností, skromnější výbavou a kratším dojezdem. V mnoha ohledech by šlo o evropskou obdobu japonských „kei cars“, tedy malých, úsporných a dostupných vozidel, která se v Japonsku těší obrovské popularitě už po desetiletí.
Zdá se, že Evropská unie jejich výzvu vyslyšela. Tento týden totiž oznámila, že v prosinci představí opatření, jehož cílem bude zlevnit malé elektromobily a zvýšit jejich dostupnost pro zákazníky.
Méně přísná pravidla, nižší náklady
EU zvažuje vznik nové regulační kategorie mezi současnými lehkými čtyřkolkami a plnohodnotnými osobními automobily. Pro nejkompaktnější vozidla by se upravily některé nákladné požadavky, které dnes vycházejí z potřeb větších a výkonnějších modelů.
Cílem je umožnit automobilkám vyrábět malé městské elektromobily s cenou kolem 15 až 20 tisíc eur, přičemž by se měla zachovat rozumná úroveň bezpečnosti a ekologických standardů.
Odpověď na zpomalený růst a čínskou konkurenci
Iniciativa přichází v době, kdy poptávka po elektromobilech v Evropě po období rychlého růstu výrazně zpomalila a výrobci čelí agresivní konkurenci z Číny. Právě malé městské vozy jsou přitom klíčové pro masovější přechod na elektrický pohon, ale při současných homologačních pravidlech je jejich výroba v Evropě ekonomicky neudržitelná.
Nová kategorie má tedy pomoci snížit výrobní náklady bez zásadního oslabení bezpečnostních parametrů, a tím udržet výrobu i dodavatelské řetězce v rámci EU.
Čas rozhodne
Zda bude mít tato iniciativa skutečný smysl, ukáže až výsledek technických specifikací, které zatím nejsou známy, a také rychlost, s jakou se na nich dokážou shodnout členské státy a Evropský parlament.
Pokud by se proces zdržel, hrozí, že trh s malými elektromobily ovládnou čínské automobilky – ty mají podobné vozy již dávno vyvinuté, prodávají je v milionech kusů a přizpůsobení evropským předpisům by pro ně bylo jen otázkou času.
.« Škoda má Amazon náhradních dílů. Do 24 hodin dodá 98 % objednávek Nissan představil tříválec 1.5 Turbo. Je mimořádně účinný, ale přišel o svou vzácnost »
