Honda CR-V slaví 30 let: Od průkopníka SUV k moderní ikoně
Rok 1995 znamenal pro Hondu vstup do úplně nové éry. Tehdy debutovalo CR-V, model, který změnil pohled na rodinné cestování a ukázal, že praktičnost a dobrodružství mohou kráčet ruku v ruce. Auto dokázalo nabídnout komfort a kultivovanost běžného sedanu, ale přitom se nezaleklo ani terénu díky pohonu všech kol.
Dnes už jsou crossovery a SUV naprostou samozřejmostí, ale tehdy Honda otevřela dveře segmentu, který vlastně sama definovala. Lidé hledali auto schopné kombinovat nízké provozní náklady a prostor rodinného vozu s možností vyrazit mimo asfalt – a CR-V se okamžitě trefilo do vkusu.
První generace byla kompletně vyvinutá in-house a ukázala odvážné inženýrské postupy Hondy, která od začátku zdůrazňovala nejen praktičnost, ale i radost za volantem.
Mezi originální prvky patřil například plně automatický systém Real Time 4WD nebo chytré detaily, jako podlaha kufru, kterou bylo možné proměnit v piknikový stůl.
CR-V nastavilo v segmentu SUV laťku tak vysoko, že konkurence musela rychle reagovat. Honda ale nespala a s každou další generací přidávala technologie i komfort, aby zůstala o krok napřed.
Byla mezi prvními značkami, které nabídly v této třídě hybridní pohon – v roce 2018 uvedla pokročilý systém i-MMD. Stejně tak se soustředila na bezpečnost, což dnes vyústilo až v komplexní balík Honda SENSING 360, jenž dokáže aktivně pomáhat řidiči. S rostoucí poptávkou po kvalitě se přidalo i více pohodlí a prémiového zpracování.
Aktuální, už šestá generace, uvedená v roce 2023, navazuje na odkaz původního modelu, ale zároveň přináší nejvyspělejší techniku i design. Vystihuje ji robustní vzhled, praktičtější interiér a modernizovaný hybridní pohon, který spojuje sportovnější projev s výjimečnou úsporností. I po třiceti letech CR-V stále vyzařuje svůj dobrodružný charakter.
„THE BEAST“ – NEJODVÁŽNĚJŠÍ CR-V
Speciál známý jako CR-V Hybrid Racer nebo přezdívaný „The Beast“ je zcela jiný příběh. Postavený týmem Honda Performance Development, funguje jako experimentální laboratoř pro testování elektrifikace a alternativních paliv.
Karoserie kombinuje horní část sériového modelu (dokonce s panoramatickou střechou) s masivně rozšířeným spodkem z uhlíkových vláken. Široké blatníky, masivní nárazník a výrazná aerodynamika dávají jasně najevo, že jde o čistou radikální studii.
Pod kapotou se ukrývá extrémní technologie: motor V6 2,2 litru se dvěma turbodmychadly a výkonem 800 koní, vycházející z pohonné jednotky úspěšné v sérii INDYCAR. Pohání ho 100% udržitelné závodní palivo Shell a podporuje jej elektromotor s generátorem Empel napojený na superkapacitory Skeleton.
HONDA CR-V – JEDNOTLIVÉ GENERACE
CR-V první generace (1995)
– CR-V znamená Compact Recreational Vehicle – kompaktní rekreační vůz.
– Nabízelo i praktickou sprchu v úložném prostoru.
– Real Time 4WD automaticky přepínal mezi pohonem dvou a všech kol.
Původní CR-V spojovalo pohodlí sedanu, prostor kombi a schopnosti čtyřkolky. Design charakterizovaly vyšší světlá výška, plastové lemy a typická svislá zadní světla. Uvnitř zaujala třeba podlaha kufru, která posloužila i jako piknikový stolek, nebo plastová vanička na mokré vybavení.
CR-V druhé generace (2002)
– Poprvé dostupné s turbodieselem.
– Zachováno piknikové řešení podlahy kufru.
Druhá generace rozšířila nabídku o úsporný vznětový motor i-CDTi a dále vylepšila praktičnost. Zadní sedadla šla posouvat a sklápět, čímž vznikal mimořádně variabilní interiér.
CR-V třetí generace (2006)
– Nový benzínový dvoulitr s proměnným časováním ventilů VTEC.
– O 25 % širší rozchod a nižší těžiště.
– Chytré sklápění zadních sedadel umožnilo přepravu horských kol nastojato.
Třetí vydání přineslo sportovnější siluetu s posunutou kabinou a luxusnější interiér. Přitom si zachovalo praktičnost díky promyšlenému dvouúrovňovému úložnému prostoru v kufru.
CR-V čtvrté generace (2012)
– Real Time 4WD poprvé řízený elektronikou.
– V roce 2015 přibyla devítistupňová automatická převodovka.
– Úsporný diesel 1.6 i-DTEC dosahoval spotřeby až 62,7 mpg.
Čtvrtá generace se zaměřila na ještě vyšší bezpečnost a kvalitu zpracování, včetně luxusních detailů inspirovaných japonským designem. Nabízela verze s pohonem dvou i všech kol a emise CO₂ se podařilo snížit o 12 %.
CR-V páté generace (2018)
– První SUV Hondy v Evropě s hybridním systémem e:HEV.
– Poprvé dostupná i sedmimístná varianta.
– Nový motor 1.5 VTEC Turbo nahradil dřívější diesely.
CR-V páté generace se stalo celosvětově nejprodávanějším SUV a přitom nadále inovovalo. V Evropě nabídlo hybridní pohon i-MMD a kompletní bezpečnostní balík Honda Sensing™.
CR-V šesté generace (2023)
– Poprvé dostupné také jako plug-in hybrid e:PHEV.
– Honda SENSING 360 hlídá okolí vozu a eliminuje mrtvé úhly.
– Jeden z největších kufrů v segmentu s variabilní podlahou.
Současné CR-V působí sebevědoměji než kdykoli předtím. Nabízí špičkovou konektivitu, komfort a bezpečnost, ať už v hybridní nebo plug-in verzi. Plug-in varianta zvládne až 82 km čistě elektricky, zatímco interiér využívá kvalitní materiály a poskytuje špičkovou praktičnost pro rodinný i aktivní životní styl.
« Cyklista nahlašoval špatně parkující auta. Pokutu nakonec dostal on Tato auta si nejlépe drží hodnotu. Elektromobily si polepšily »
