Jak poznáte dobré 4×4: praktický průvodce pohonem všech kol u Škody
Škoda Auto nabízí pohon všech kol u několika svých modelů a zákazníci ho nevyhledávají jen kvůli pocitu vyšší bezpečnosti. Čtyřkolka totiž přináší i další praktické výhody – a právě na ně se zaměřuje i video, ve kterém je představuje soutěžní jezdec Emil Lindholm. V jeho světě je 4×4 v podstatě samozřejmost.
Když se zhorší podmínky, čtyřkolka drží auto „na šňůře“
Pohon všech kol má na silnici i mimo ni hlavní úkol: udržet co nejvyšší trakci na obou nápravách, a to i ve chvíli, kdy je povrch kluzký, rozbitý nebo proměnlivý. Díky tomu může auto působit jistěji, lépe reaguje na pokyny řidiče a snadněji se kontroluje – což se promítá do ovladatelnosti i celkové bezpečnosti.
Dvě technická řešení podle typu pohonu
Vozy Škoda používají dvě odlišné koncepce, které se liší podle toho, jaký typ pohonu konkrétní model má:
– Spalovací modely: primárně pohánějí přední kola, zatímco zadní náprava se připojuje pomocí kardanu přes mezinápravovou spojku.
– Bateriové modely: u elektrických aut není mezi nápravami mechanické spojení – každá náprava má vlastní elektromotor, takže spolupracují čistě elektronicky.
– Řídicí jednotka řeší vše za řidiče – v milisekundách
Ať už je řešení jakékoli, systém musí neustále rozhodovat, kolik síly má poslat dopředu a kolik dozadu. Řidič může nechat všechno na řídicí jednotce, která vyhodnocuje data z celé řady senzorů – sleduje třeba rychlost otáčení kol, úhel natočení předních kol nebo podélné a boční zrychlení. Změny probíhají během milisekund a finální nastavení systému ladí vývojáři v náročných podmínkách, kde se ukáže každý detail.
Režim Offroad: když chcete systému „říct“, že jedete do terénu
Pokud do toho chce řidič zasáhnout aktivněji, mohou SUV nabídnout speciální nastavení. U modelů Karoq a Kodiaq lze zvolit jízdní režim Offroad, který upraví fungování systémů jako ABS, protiprokluz ASR a dalších pomocníků tak, aby se auto lépe popralo i s těžším povrchem. Tento režim pracuje do rychlosti 30 km/h.
Kde je 4×4 k dispozici a co s ním vždy dostanete
Pohon všech kol je dostupný v modelech Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq, Enyaq i Elroq. Vždy se zároveň pojí s víceprvkovou zadní nápravou, která zlepšuje komfort – zejména na delších cestách a na horším asfaltu.
Sportovní verze RS u Enyaqu, Elroqu a Kodiaqu mají pohon všech kol už v základu. A když máte možnost využít trakci a stabilitu naplno na uzavřené trati, 4×4 nepřináší jen jistotu, ale i zábavu – například v kombinaci s režimem ESC Sport, který dovolí čitelnější, dynamičtější projev auta.
Asistent sjíždění kopců: bez pedálů, s kontrolou
Mezi praktické plusy čtyřkolky patří podle Emila Lindholma i asistent pro sjíždění kopců. Ten pomůže zvládnout prudší klesání na sněhu nebo v blátě bez nutnosti šlapat na plyn či brzdu. Systém využívá brzdy i brzdění motorem a automaticky udržuje bezpečnou rychlost sjezdu tak, aby se minimalizovalo riziko smyku a ztráty kontroly nad vozem.
.« Měnil baterii ve staré Tesle a zaplatil půl milionu. Realita života s ojetým elektromobilem Oblíbené SUV po modernizaci je ještě lepší. Test Renault Austral E-Tech 200 Esprit Alpine »
