Je nafta na odpis? V Evropě se propadla až na úplné dno, nejvíce v historii
Nafta se v žebříčku pěti klíčových druhů pohonu v Evropě dostala na úplný chvost, předstihly ji dokonce i plug-in hybridy. U těžkých nákladních aut a autobusů však ještě dlouho zůstane dominantním palivem.
Nafta byla dlouhé dekády synonymem evropské efektivity – auta, která ji využívala jako palivo, měla dlouhý dojezd, nízkou spotřebu a dostatek síly. Statistiky za rok 2025 však naznačují, že její éra v osobních autech se definitivně chýlí ke konci a tento proces je nevratný. Otázka už nezní, zda diesel ustupuje, ale v kterých segmentech a jak dlouho ještě dokáže přežít.
Podle nejnovějších údajů z evropského trhu, které zveřejnila asociace evropských výrobců automobilů ACEA, dosáhla naftová osobní auta v Evropské unii za prvních deset měsíců 2025 podíl přibližně 9,2 procenta nových registrací, přičemž objem prodeje meziročně klesl téměř o 25 procent. V rámci samotné EU má tedy diesel stále o něco vyšší podíl než plug-in hybridy, které dosahují přibližně 9,1 procenta. Na konci roku to tak už zřejmě nebude. Svědčí o tom i širší statistika zahrnující země Evropské unie, EFTA a Spojené království. V této statistice klesne podíl dieselů zhruba na osm procent, zatímco plug-in hybridy se dostávají na 9,4 procenta a poprvé tak v popularitě překonaly naftu.
Elektromobily jako stabilní pilíř trhu
Ale zpět k EU: V období leden až říjen 2025 bylo v Evropské unii zaregistrováno 1 473 447 nových bateriových elektromobilů. V přepočtu na tržní podíl to znamená 16,4 procenta všech nových osobních aut. Elektrická auta už dávno nejsou okrajovou volbou pro nadšence technologií, ale stabilním pilířem trhu. Největší váhu mají ve čtyřech klíčových zemích, které dohromady tvoří 62 procent všech registrací bateriových elektromobilů v EU. Jde o Německo, kde se jejich počet meziročně zvýšil o 39,4 procenta, Belgii s růstem 10,6 procenta, Nizozemsko s nárůstem 6,6 procenta a Francii, která „rostla“ o 5,3 procenta.
Hybridy jako nový standard
Ještě výraznější je přeskupení sil viditelné u hybridních aut. Do konce října 2025 přibylo v EU 3 109 362 nových hybridních vozidel, která tak tvoří až 34,6 procenta celého trhu. Hybridní systémy se staly novým „normálem“, zejména díky růstu na čtyřech největších trzích. Ve Španělsku se registrace hybridů zvýšily o 27,1 procenta, ve Francii o 26,3 procenta, v Německu o 10,3 procenta a v Itálii o 8,9 procenta. Kombinace spalovacího motoru s elektromotorem tak zjevně oslovuje zákazníky, kteří hledají nižší spotřebu a emise, ale zároveň nechtějí být odkázáni výhradně na nabíjecí infrastrukturu.
Plug-in hybridy se derou nahoru
Největší změna nastala u plug-in hybridů (PHEV), které zákazníci na klíčových trzích konečně začali akceptovat. Počet nových registrací těchto vozidel dosáhl za prvních deset měsíců 2025 úrovně 819 201 kusů. Jejich podíl na trhu se tak zvýšil na výše zmíněných 9,1 procenta, zatímco ve stejném období loňského roku představoval sedm procent. Tento růst přitom není rovnoměrný, ale táhnou ho především tři velké trhy. Ve Španělsku se registrace plug-in hybridů více než zdvojnásobily, když vzrostly o 109,6 procenta, v Itálii o 76,5 procenta a v Německu o 63,4 procenta. V meziročním srovnání čistě za říjen plug-in hybridy vzrostly až o 43,2 procenta, zatímco bateriové elektromobily rostly o 38,6 procenta a hybridy o 9,4 procenta.
Benzin a nafta na ústupu
V opačné situaci jsou benzin a nafta. Registrace benzinových aut se do konce října 2025 propadly o 18,3 procenta, přičemž pokles zasahuje všechny velké trhy. Nejvýraznější je ve Francii, kde se počet nových benzinových aut snížil o 32,3 procenta. Následuje Německo s poklesem 22,5 procenta, Itálie se 16,9 procenta a Španělsko, kde registrace klesly o 13,7 procenta. V absolutních číslech to znamená, že v EU přibylo 2 459 151 nových benzinových aut a jejich podíl na trhu klesl na 27,4 procenta, zatímco ve stejném období minulého roku to bylo ještě 34 procent.
Ještě hůř je na tom nafta. Trh s dieselovými auty se v prvních deseti měsících 2025 v EU zmenšil o 24,5 procenta a jejich podíl na nových registracích klesl na 9,2 procenta. Meziroční srovnání říjnových výsledků ukazuje, že benzinová auta si v tomto měsíci pohoršila o 14,3 procenta, zatímco diesely o 21,9 procenta. Tradiční obraz evropských silnic, kde nejprve dominovala benzinová a později dlouhé roky především naftová auta, se tak mění rychleji, než by mnozí ještě před pár lety čekali.
Historický pád dieselu
V historickém kontextu jde o dramatický obrat. Ještě v letech 2015–2016 tvořily naftové motory v západní Evropě přibližně 50 procent všech nových registrací a i v roce 2023 měly v celé EU podle dlouhodobých přehledů ACEA stále podíl okolo 13,6 procenta. Za necelou dekádu tak diesel klesl z pozice dominantní technologie na úplný okraj zájmu.
Nafta stále dominuje těžké dopravě
Přesto by bylo předčasné mluvit o úplném „zániku“ naftových aut. Například v kategorii těžkých nákladních aut si podle statistik ACEA nafta stále drží absolutní dominanci – podíl naftových motorů přesahuje 90 procent a u autobusů je to přibližně 89 procent.
.« Návrat vyvrhele: GM plánuje revoluci dvoutaktních motorů Nesmrtelné motory: tato auta nikdy neprodávejte. Mají jednotky, které vydrží skoro všechno »
