Levné a spolehlivé ojetiny. Jednoduché motory, které vydrží celý život
Najít dnes cenově dostupné auto, které vás nebude finančně dusit drahým servisem, není vůbec snadné. Přesto existují modely, které díky jednoduché technice dokážou jezdit i s vysokým nájezdem a nenechají svého majitele ve štychu.
Stačí se podívat třeba na první generaci Renaultu Twingo. Malý hatchback s jednoduchým atmosférickým motorem zvládne spoustu kilometrů, i když má karoserii už dávno okousanou zubem času. Kolega v redakci na něj nedá dopustit – důkaz, že právě jednoduchost může být receptem na dlouhověkost. Najít dnes rodinné auto s podobně prostým motorem je ale čím dál těžší.
Proč staré atmosféry stále dávají smysl
Moderní turbomotory a sofistikovaná emisní technika sice slibují nízkou spotřebu a čistší výfuk, v reálu ale často znamenají vyšší náklady na údržbu, komplikace s DPF nebo EGR ventilem a občas i nečekanou výpravu na odtahovce. Někdo ale prostě chce auto, které bez řečí nastartuje, odveze rodinu na dovolenou a nezruinuje peněženku při první poruše. A přesně o takových vozech je řeč.
Octavia I a další klasiky
Mezi stálice českých silnic patří první generace Škody Octavia s benzinovým motorem 1.6 MPI. Nenápadný čtyřválec s výkonem kolem 75 kW je vyhlášený svou odolností. Nezná turbo ani přímé vstřikování, takže vydrží i horší zacházení a když se něco pokazí, oprava nestojí jmění. Auto s tímto motorem zvládne stovky tisíc kilometrů, díly jsou dostupné a kufr pořád patří mezi největší v segmentu.
Podobně spolehlivou volbou je Toyota Corolla deváté generace s motory 1.4 nebo 1.6 VVT-i. Japonci obecně platí za odolné vozy a tyto agregáty jsou ukázkovým příkladem. Neoslní výkonem, ale nabídnou solidní úsporu paliva, nižší náchylnost k rzi a často i bohatší výbavu než evropská konkurence. Do stejné skupiny patří také Honda Civic sedmé generace. Motory 1.4 a 1.6 jsou ochotné točit vysoké otáčky, a přesto vydrží stovky tisíc kilometrů, pokud dostávají pravidelný servis.
Diesel? Jen osvědčené kusy
Pokud někdo přece jen hledá naftu, bezpečnou volbou zůstává legendární 1.9 TDI od Volkswagenu. V provedení s rotačním čerpadlem (např. kódy ALH nebo AGR) je to motor, který najdete v Golfu IV, Passatu B5 nebo Octavii I. Jednoduchá konstrukce, žádné DPF, minimální riziko drahých oprav a spotřeba kolem pěti litrů – to je recept na levný provoz. Ne nadarmo jsou auta s tímto motorem i po dvaceti letech stále žádaná.
Další tipy z Francie a Itálie
Za zmínku stojí i Peugeot 307 s benzinovou šestnáctistovkou. Není to silniční dravec, ale motor je spolehlivý a levný na údržbu, interiér prostorný a sedadla pohodlná. Občas potrápí elektronika, ale mechanicky jde o odolné auto. Podobně i Fiat Stilo s benzinovým motorem 1.6 16V nabízí jednoduchou konstrukci a dostatek prostoru, i když italská elektronika umí potrápit.
Prostorné, levné a odolné
Kdo hledá větší vůz, může sáhnout po Fordu Mondeo druhé generace s benzinovými motory 1.8 nebo 2.0 Zetec. Nejsou z nejúspornějších, ale jednoduchost a spolehlivost jim dávají punc jistoty. Navíc nabídnou spoustu místa a dobré jízdní vlastnosti.
Najít levnou a spolehlivou ojetinu není nemožné, jen je potřeba zapomenout na moderní složité motory a zaměřit se na osvědčené atmosférické jednotky. Auta s těmito agregáty možná nevypadají lákavě na papíře, ale v praxi slouží roky a často bez větších investic. Pro spoustu řidičů je právě tohle klíčem k bezstarostnému provozu.
.« Od října platí zákaz vjezdu pro naftová auta do vybraných měst Evropy Na MINI JCW Days jsme vyzkoušeli ostré modely na polygonu i silnici »
