Levné auto pro normální lidi je zpátky. Nabídne sedm míst, nízkou spotřebu a stojí pod půl milionu
Citroën rozšiřuje nabídku dostupných rodinných automobilů o novou generaci modelu C3 Aircross. Kompaktní crossover výrazně povyrostl, může nabídnout až sedm sedadel a zákazníkům dává na výběr mezi benzinovým motorem, hybridní technikou a čistě elektrickým pohonem. Základní provedení se přitom cenou stále vejde pod hranici půl milionu korun.
Z malého crossoveru se stalo rodinné auto
Druhá generace Citroënu C3 Aircross už dorazila také do českých showroomů. S předchozím provedením má společné především jméno, protože automobilka vůz přepracovala prakticky od základů. Novinka využívá modulární platformu Smart Car, na níž stojí také aktuální generace menšího hatchbacku C3. Aircross ovšem dostal výrazně větší karoserii, robustnější vzhled a variabilnější interiér, díky kterému se může oslovit také početnější rodiny.
Na délku měří 4 390 milimetrů, široký je 1 790 milimetrů a vzdálenost mezi nápravami činí 2 670 milimetrů. Ve srovnání s předchozí generací tedy narostl prakticky ve všech směrech. Větší rozměry přinesly více prostoru pro cestující na zadních sedadlech a současně pomohly vytvořit použitelnější zavazadelník.
Sedm míst je v této kategorii stále raritou
Jedním z největších lákadel nového C3 Aircrossu je možnost objednat si sedmimístnou kabinu. Mezi relativně kompaktními crossovery jde stále o poměrně neobvyklé řešení. Dvě doplňková sedadla ve třetí řadě jsou určena především dětem nebo k příležitostnému převozu dospělých na kratší vzdálenosti. Pokud nejsou potřeba, lze je sklopit do podlahy zavazadlového prostoru. Po jejich rozložení je však nutné počítat s tím, že se prostor pro zavazadla výrazně zmenší.
Sedmimístné uspořádání je dostupné ve výbavách Plus a Max. Příplatek za třetí řadu sedadel činí 30 000 korun.
Hranatější karoserie působí dospěleji
Nový Aircross je po modelu C3 dalším automobilem, který využívá aktuální designový styl francouzské značky. Oproti svému předchůdci působí podstatně mohutněji a více připomíná klasické SUV. Přední část dostala nové logo Citroënu, výraznou masku a specificky tvarované světlomety rozdělené na každé straně do tří částí. Hranatější tvary karoserie zároveň pomáhají lépe využít prostor uvnitř vozu.
Přestože jde stále o relativně kompaktní automobil, na pohled působí větším a hodnotnějším dojmem. Citroën se přitom nesnažil vytvořit sportovně laděný crossover. Důraz kladl především na praktičnost, pohodlí a jednoduché každodenní používání.
Základní verze používá místo infotainmentu telefon
Také interiér se drží tradičního přístupu značky, který staví na jednoduchosti a funkčnosti. Základní výbava You nemá klasickou centrální obrazovku infotainmentu. Místo ní dostala držák chytrého telefonu a mobilní aplikaci, prostřednictvím které lze ovládat vybrané funkce.
Telefon tak po vložení do držáku částečně přebírá roli multimediálního systému. Toto řešení pomáhá držet cenu základní varianty nízko a může vyhovovat řidičům, kteří stejně většinu funkcí používají prostřednictvím vlastního mobilu. Vyšší výbavy už nabízejí dotykový displej s úhlopříčkou 10,25 palce. Nechybí podpora systémů Apple CarPlay a Android Auto ani možnost bezdrátového nabíjení telefonu.
Důležité údaje jsou vysoko v zorném poli
Citroën nešel tradiční cestou ani při řešení přístrojového panelu. Základní informace o jízdě se zobrazují na úzkém displeji umístěném vysoko pod čelním sklem. Řidič tak nemusí výrazně sklápět zrak směrem dolů a na řešení si lze zvyknout podobně jako na head up displej. Nejde však o promítání údajů přímo na čelní sklo, nýbrž o samostatnou obrazovku umístěnou v horní části palubní desky.
Výhodou je také zachování fyzických ovladačů pro některé často používané funkce. Řidič proto nemusí všechno nastavovat prostřednictvím dotykového displeje, což může být při jízdě rychlejší a bezpečnější.
Základem je benzinový tříválec s manuální převodovkou
Nejlevnější variantu pohání přeplňovaný benzinový motor 1.2 PureTech. Tříválec dosahuje výkonu 74 kW, tedy 100 koní, a nabízí nejvyšší točivý moment 205 Nm. Motor spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou a je určen především zákazníkům, kteří chtějí jednoduché a cenově dostupné rodinné auto bez elektrifikovaného pohonu. Tato motorizace je spojena se základní výbavou You.
Hybrid přidává výkon i automatickou převodovku
Druhou možnost představuje elektrifikované provedení využívající benzinový motor o objemu 1,2 litru a 48voltovou hybridní soustavu. Celkový výkon dosahuje 100 kW, což odpovídá 136 koním. Součástí pohonu je automatická dvouspojková převodovka s integrovaným elektromotorem.
Hybridní systém dokáže při nízkém zatížení a pomalejší jízdě krátkodobě pohánět automobil také pouze elektrickou energií. Podle výrobce může ve srovnání s běžnou benzinovou verzí snížit spotřebu až o 0,7 litru na 100 kilometrů.
Elektrická verze ujede přes 300 kilometrů
Třetí možností je čistě elektrický Citroën ë C3 Aircross. Elektromotor má výkon 83 kW, tedy 113 koní, a energii čerpá z trakčního akumulátoru s využitelnou kapacitou 44 kWh. Udávaný dojezd podle metodiky WLTP přesahuje 300 kilometrů. Automobil podporuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 100 kW. Při využití dostatečně výkonné nabíjecí stanice má doplnění energie z 20 na 80 procent trvat přibližně 26 minut.
Citroën počítá také s další elektrickou variantou, která by měla nabídnout dojezd až 400 kilometrů. Ta se má v nabídce objevit později.
Základní cena začíná na 470 tisících korun
Ceníková cena základního Citroënu C3 Aircross ve výbavě You s benzinovým motorem činí 470 000 korun. Po započtení akčního zvýhodnění a bonusu za výkup staršího vozu může výsledná částka klesnout až na 435 000 korun.
Už základní provedení obsahuje manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory, přední světlomety ECOLED, elektrické ovládání předních oken a volant nastavitelný výškově i podélně. Vůz stojí na šestnáctipalcových ocelových kolech s ozdobnými kryty. Jde tedy především o prakticky zaměřenou variantu bez zbytečně drahých prvků, která má oslovit zákazníky hledající prostorné rodinné auto za co nejnižší cenu.
Výbava Plus přidává obrazovku i couvací kameru
Provedení Plus po započtení dostupných bonusů začíná na částce 475 000 korun. Oproti základní verzi přidává automatickou klimatizaci, zadní parkovací kameru, dotykový displej s úhlopříčkou 10,25 palce, kožený volant a sedmnáctipalcová ocelová kola.
Právě od tohoto stupně je možné objednat také sedmimístné uspořádání. Zákazník tedy může získat sedmimístné rodinné auto za částku, která zůstává výrazně pod cenou většiny klasických velkých SUV. Hybridní verze začíná přibližně na 570 000 korun. Za elektrické provedení zákazník zaplatí nejméně 730 000 korun.
Vrcholná verze Max nabídne více stylu i bezpečnosti
Nejvyšší výbavový stupeň Max stojí v kombinaci s hybridním pohonem nejméně 630 000 korun. Elektrická varianta ve stejné výbavě začíná na 780 000 korun. Součástí výbavy jsou zadní svítilny využívající technologii LED, dvoubarevné lakování karoserie, kola z lehkých slitin a rozšířený soubor bezpečnostních a asistenčních systémů.
Vrcholné provedení už se tedy nesnaží být pouze nejlevnější možnou volbou. Míří na zákazníky, kteří chtějí komfortnější a reprezentativnější automobil, ale stále preferují praktické zaměření modelu C3 Aircross.
Dává přednost prostoru před zbytečným luxusem
Nový Citroën C3 Aircross nepřichází s revoluční technologií ani s ambicí stát se sportovním SUV. Jeho hlavní předností je kombinace rozumných vnějších rozměrů, prostorného interiéru, možnosti sedmi míst a několika typů pohonu.
Základní benzinová varianta cílí na zákazníky, kteří chtějí hlavně nízkou pořizovací cenu. Hybrid přidává automatickou převodovku, vyšší výkon a nižší spotřebu. Elektrické provedení pak osloví zájemce o lokálně bezemisní provoz.
V době, kdy ceny nových automobilů často míří výrazně nad půl milionu korun, působí základní C3 Aircross jako jedno z mála skutečně dostupných rodinných aut. Nesnaží se ohromit luxusem, ale nabídnout dostatek prostoru, jednoduché ovládání a výbavu použitelnou v běžném životě.
.« Zapomenutý kombík pro normální lidi. Je levný, spolehlivý a odveze skoro všechno
