Lít benzín do nafty? Mechanici jen kroutí hlavou nad starým receptem
Mezi motoristickými radami koluje řada zvyků, které přežily desítky let. Jedním z nejznámějších je doporučení přilít trochu benzínu do nafty, aby se pročistily vstřikovače. Dříve to možná u některých starších dieselů nevypadalo jako zásadní problém, jenže dnešní technika funguje úplně jinak. To, co kdysi prošlo bez větších následků, může u moderního auta znamenat velmi drahou závadu.
Proč se tahle metoda kdysi používala
U starších naftových motorů byly vstřikovací soustavy jednodušší a zároveň podstatně odolnější. Menší příměs benzínu tehdy motor často bez větších potíží zvládl a část řidičů měla pocit, že tím palivovou soustavu trochu pročistí. Právě odtud vznikla představa, že jde o osvědčený trik, který funguje vždy.
Jenže automobilová technika se mezitím výrazně posunula. Moderní diesely pracují s vysokými tlaky a mimořádně přesnými součástmi, které jsou mnohem citlivější na kvalitu i složení paliva. Jakýkoli neodborný zásah tak může způsobit víc škody než užitku.
Největší problém je mazání
Mnoho lidí si myslí, že rozhodující je pouze to, jak palivo hoří. U moderního dieselu je ale stejně důležité i mazání. Nafta totiž neplní jen roli paliva, ale zároveň pomáhá mazat části vstřikovacího systému, zejména čerpadlo a vstřikovače. Benzín se naopak chová úplně jinak. Je podstatně sušší a mazací schopnosti prakticky nemá.
Jakmile se do nafty přimíchá benzín, může dojít k narušení tenké mazací vrstvy, na které je správná funkce systému závislá. Čerpadlo pak začne pracovat ve výrazně horších podmínkách, jednotlivé součásti se rychleji opotřebovávají a v krajním případě může dojít i k jejich poškození. To se následně projeví nepravidelným chodem motoru, poklesem výkonu nebo rozsvícením výstražných kontrolek.
Malý experiment může znamenat velký účet
Na první pohled může přidání malého množství benzínu působit neškodně. U novějších dieselových motorů však i takový zásah představuje riziko. Pokud se poškodí vstřikovací čerpadlo nebo vstřikovače, oprava bývá velmi nákladná. Místo údajně levného domácího řešení tak může řidič skončit u servisu s účtem v řádu tisíců eur.
Právě v tom spočívá největší problém podobných garážových rad. Vycházejí ze zkušeností se starými auty, ale přenášejí se na techniku, pro kterou už dávno neplatí.
Jak se o vstřikovače starat správně
Pokud má motor horší chod, více kouří nebo ztrácí výkon, existují bezpečnější a rozumnější možnosti, jak situaci řešit.
Speciální aditiva
Na trhu jsou dostupné přípravky určené přímo pro dieselové motory. Jsou navržené tak, aby pomáhaly čistit palivovou soustavu, aniž by ohrozily její mazání nebo poškodily citlivé komponenty.
Kvalitnější palivo
Vyšší řady nafty často obsahují čisticí složky už z výroby. Pravidelné tankování kvalitního paliva může být jednoduchým způsobem, jak udržovat vstřikovací systém v dobrém stavu bez improvizace.
Odborné čištění v servisu
Jestliže je problém výraznější, nejrozumnější cestou je návštěva servisu. Odborníci mohou vstřikovače vyčistit vhodnou metodou a zároveň zjistit, zda už nedošlo k mechanickému poškození.
Dnešní diesel si o podobné pokusy neříká
To, co kdysi možná fungovalo u starých dieselů, dnes rozhodně nelze považovat za bezpečný postup. Moderní motory jsou přesnější, citlivější a zároveň mnohem dražší na opravy. Přilévat benzín do nafty kvůli údajnému čištění vstřikovačů proto nedává smysl. Mnohem rozumnější je sáhnout po osvědčeném aditivu, kvalitním palivu nebo odborném servisu. V opačném případě se z drobné úspory může velmi rychle stát zbytečně drahý problém.
Zdroj: RACE
.« Máte před vypnutím motoru vypnout klimatizaci? Odpověď překvapí řadu řidičů iCAUR ukázal v Pekingu svou budoucnost. Do Evropy míří s hranatým SUV a velkými ambicemi »
