Nejostřejší Giulia všech dob: edice Luna Rossa má 520 koní a pětinásobný přítlak
Alfa Romeo přichází s prvním výtvorem nové divize Bottegafuorisere, která se zaměřuje na mimořádné a maximálně individualizované úpravy stávajících modelů Alfa Romeo a Maserati. V praxi jde o sběratelské speciality, které vznikají v malých sériích a míří na zákazníky hledající něco opravdu unikátního.
Spolupráce s Luna Rossa a série, která zmizela dřív, než se stihla ohřát
Giulia Quadrifoglio Luna Rossa vznikla ve spolupráci s italským jachtařským týmem Luna Rossa. Vyrobí se jen deset exemplářů – a všechny už mají své majitele. Tahle přísně limitovaná edice je zároveň vůbec nejradikálnější interpretací Giulie Quadrifoglio, jaká kdy vznikla.
Aerodynamika z karbonu: pětinásobný přítlak bez velké daně na odporu
Klíčem k výjimečnosti je sada technických úprav a specifický aerodynamický kit z uhlíkových vláken. Ten proměňuje Giulii v ukázku aerodynamické efektivity: vůz má umět vytvořit až pětkrát vyšší přítlak než sériové provedení, a přitom si udržet překvapivě nízký aerodynamický odpor.
Vyladěno do detailu: stabilita a účinnost bez kompromisu v maximálce
Nový karbonový aero balík byl navržen tak, aby zvyšoval účinnost a jistotu ve vysokých rychlostech, aniž by omezil maximální rychlost. Úpravy se netýkají jednoho prvku, ale celého auta – vše je sladěné tak, aby proudění vzduchu bylo co nejčistší, turbulence minimální a každý „užitečný“ vír pracoval pro stabilitu a výkon.
140 kg přítlaku při 300 km/h a pořádný kus mechaniky
Při rychlosti 300 km/h dokáže Giulia Quadrifoglio Luna Rossa generovat zhruba 140 kg přítlaku, tedy přibližně pětinásobek toho, co sériová verze. O pohon se stará ikonický přeplňovaný šestiválec 2.9 V6 s výkonem 520 koní, doplněný o mechanický diferenciál. Ten zlepšuje přenos točivého momentu, přidává stabilitu a pomáhá i obratnosti a rychlosti v zatáčkách – výsledkem má být auto, které umí vystřelit vpřed a zároveň působí chirurgicky přesně v oblouku.
Předek, podvozek a prahy: jak se vyrábí přítlak bez kouzel
Vpředu najdete boční výběžky, které zvyšují zatížení přední nápravy díky urychlenému proudění na okrajích nárazníku. Na spodku vozu pracuje dvojice profilů vytvářejících výrazný sací efekt s vrcholem zatížení právě vpředu. Proudění pod autem pak „uzavírají“ karbonové boční prahy, čímž zvyšují celkovou účinnost celého řešení.
Zadní křídlo a maximálka 300 km/h
Zvláštní konstrukce zadního křídla není jen na efekt – má umožnit dosažení maximální rychlosti 300 km/h. Je to tedy prvek, který kombinuje funkci a výkonový cíl, nikoli pouhá designová dekorace.
Vzhled podle AC75 a loga na červeném pozadí poprvé v historii
Design speciální série vychází z barev závodní jachty Luna Rossa AC75, která startovala na 37. ročníku America’s Cupu v Barceloně v roce 2024. Detaily jdou přitom hodně do hloubky: loga Alfa Romeo vpředu i vzadu byla pro tuto edici upravena a vůbec poprvé v historii značky se objevují na červeném podkladu.
Kola v tónu interiéru, karbonové detaily a dvoubarevný lak pro vybrané kusy
Devatenáctipalcová kola dostala lak v červeném odstínu odpovídajícím interiéru. Karbon se objevuje na střeše, zadním křídle i krytech zrcátek, čímž se jasně podtrhuje prestižní a sportovní charakter edice. Některé z deseti vyrobených kusů navíc nabídnou dvoubarevné lakování, které zvýrazňuje kontrast mezi metalickým tónem karoserie a červenými akcenty.
Interiér s plachtou z opravdové závodní lodě
Kabina navazuje na příběh týmu Luna Rossa i materiálově. Součástí jsou nová sedadla Sparco s exkluzivním čalouněním inspirovaným výbavou posádky. Palubní deska navíc nese tenkou vrstvu originální plachty Luna Rossa – tým ji poskytl k úpravě a zapracování do vozu, takže se do interiéru dostává autentický kus historie. Celek pak ještě umocňují karbonové dekorace včetně středového tunelu a sedadel ozdobených logem Luna Rossa.
« Automobilky už nevydělávají na autech. Vydělávají na úvěrech Budíček pro tradiční značky: čínské automobilky jsou nová jednička v prodejích »
