Na trhu ojetin se stále dají najít auta, která nestojí majlant a přitom dokážou bez větších dramat sloužit další roky. Jedním z méně nápadných kandidátů je Opel Astra s naftovým motorem 1.7 CDTI. Nejde o motor, který by zaujal kultivovaností nebo výrazným výkonem. Jeho předností je především jednoduchost, rozumná spotřeba a při dobrém servisu také schopnost zvládat vysoké kilometrové nájezdy.
Najít dnes zachovalý diesel za cenu kolem 100 tisíc korun není úplně jednoduché. Mnoho levnějších aut má za sebou náročný provoz, nejasnou servisní historii nebo vysoký nájezd, který už může znamenat blížící se dražší opravy. Přesto existují modely, u kterých má smysl hledat o něco pečlivěji.
Opel Astra s motorem 1.7 CDTI patří právě mezi ně. V době svého vzniku nešlo o nejžádanější diesel v nabídce značky a ani dnes nepatří mezi auta, po kterých by se kupující bezhlavě vrhali. Právě díky tomu ale může představovat zajímavou možnost pro člověka, který hledá především funkční, úspornou a cenově dostupnou ojetinu.
Nenápadný motor se zajímavým původem
Jednotka 1.7 CDTI má své technické kořeny u japonského Isuzu. V různých provedeních se objevovala v několika modelech a postupem času si vybudovala pověst poměrně odolného motoru. Její charakter je přitom poměrně snadno rozpoznatelný.
Mohlo by vás zajímat
Po studeném startu bývá motor hlučnější a jeho chod působí hruběji než u některých modernějších dieselů. Ani po zahřátí z něj není mimořádně kultivovaná jednotka. Pro někoho to může být při první jízdě zklamání, jenže právě komfort chodu není tím, proč by měl tento motor dávat smysl.
Důležitější je jeho mechanická odolnost. U správně servisovaných exemplářů nemusí být ani nájezd kolem 300 tisíc kilometrů automaticky důvodem k panice. Rozhodující je samozřejmě to, jakým způsobem se s autem zacházelo a zda předchozí majitelé dodržovali pravidelnou údržbu.
Nízká spotřeba je jednou z hlavních výhod
Astra s motorem 1.7 CDTI může zaujmout také spotřebou. Při klidnějším tempu se lze dostat přibližně k hranici pěti litrů nafty na 100 kilometrů. V běžném smíšeném provozu je samozřejmě potřeba počítat s vyššími hodnotami, které se podle stylu jízdy, provozu a konkrétní verze mohou pohybovat přibližně mezi 5,5 a 7 litry.
Právě provozní náklady jsou jedním z důvodů, proč podobná Astra ani dnes nemusí být špatnou volbou. Na delších trasách dokáže diesel využít své výhody a při pravidelném dojíždění může být provozně velmi příjemný.
Motor zároveň není stavěný jako sportovní jednotka. Výkon nastupuje spíše plynule a při předjíždění je dobré počítat s rezervou. Pro běžnou jízdu však nabízí dostatek síly a zejména na okresních silnicích a dálnicích působí přirozeněji než některé malé benzinové motory.
Silnější 1.9 CDTI býval atraktivnější, dnes to nemusí být výhoda
Když se Astra prodávala jako nové auto, řada zákazníků raději volila větší motor 1.9 CDTI. Nabízel lepší dynamiku a zpravidla také kultivovanější jízdní projev. Sedmnáctistovka proto zůstávala trochu stranou zájmu.
Na trhu ojetin ale mohou být priority úplně jiné. Kupující často nehledá maximální výkon, ale především auto, které nebude vyžadovat neustálé investice. V takovém případě může právě méně ambiciózní 1.7 CDTI dávat větší smysl.
Jeho technika je dobře známá a dostupnost náhradních dílů není problém. Zároveň jde o motor, se kterým mají zkušenosti běžné nezávislé servisy. To může ve výsledku znamenat příjemnější provozní náklady než u některých výrazně modernějších aut.
Bez prověření konkrétního kusu se nákup neobejde
Dobrá pověst motoru samozřejmě neznamená, že je možné bez obav koupit první Astru s nejnižší cenou v inzerci. U auta této věkové kategorie je často důležitější stav konkrétního exempláře než obecná pověst dané motorizace.
Základem by měla být dohledatelná servisní historie. Před koupí je vhodné zjistit, jak často se měnil motorový olej, kdy proběhl servis rozvodů a zda nebyla zanedbávána chladicí soustava. Kontrolu si zaslouží také turbo, vstřikovací systém a podle konkrétního roku výroby také prvky související s emisním systémem.
Velmi opatrný je potřeba být u aut, která mají podezřele nízký deklarovaný nájezd bez odpovídající dokumentace. U staršího dieselu je často lepší poctivě přiznaných 200 tisíc kilometrů s historií než výrazně nižší údaj, který nelze nijak doložit.
Za méně než 100 tisíc korun lze stále vybírat
Na českém trhu ojetin se dají Astry s motorem 1.7 CDTI najít i v cenové hladině kolem 100 tisíc korun. Zachovalejší exempláře s rozumným nájezdem se mohou pohybovat přibližně okolo 97 tisíc korun, samozřejmě podle roku výroby, výbavy, karoserie a technického stavu.
Nejnižší cena by ale při výběru rozhodovat neměla. Vyplatí se připlatit za auto s doloženým servisem, slušnou karoserií a bez známek zanedbané údržby. Rozdíl několika tisíc korun při nákupu může být proti ceně následných oprav zanedbatelný.
Bazarový tip pro řidiče, kteří nepotřebují módní auto
Opel Astra 1.7 CDTI není ojetina, která by na sebe v inzerci okamžitě strhávala pozornost. Nenabízí mimořádný výkon, luxusní interiér ani techniku, kterou by se majitel chlubil před sousedy. Ani samotný motor po nastartování nepůsobí právě moderně a jeho hrubší zvuk jasně připomíná dobu, ve které vznikl.
Právě nenápadnost však může být jednou z jeho největších předností. Pokud se podaří najít dobře udržovaný exemplář, může řidič získat praktické auto s nízkou spotřebou, dostupným servisem a motorem, kterému při správné péči nemusí dělat problém ani velmi vysoký kilometrový nájezd.
Pro člověka, který hledá levnější vůz na pravidelné dojíždění, delší cesty nebo každodenní provoz a nechce utrácet několik stovek tisíc korun za mladší ojetinu, proto může být Astra 1.7 CDTI překvapivě rozumnou volbou.
Nejlevnější kus nemusí být ten nejlepší
U podobně starého auta je ovšem potřeba přemýšlet trochu jinak než při nákupu zánovního vozu. Rozdíl několika desítek tisíc korun v pořizovací ceně nemusí být ve výsledku tak zásadní jako rozdíl v technickém stavu. Zachovalá Astra za vyšší cenu může být podstatně lepší koupí než podezřele levný exemplář, do kterého bude nový majitel krátce po nákupu investovat.
Vyplatí se proto hledat auto s doložitelnou historií a nesoustředit se pouze na číslo uvedené na tachometru. Vysoký, ale prokazatelný nájezd nemusí být automaticky problém. Mnohem horší může být automobil s údajně nízkým počtem kilometrů, u kterého nikdo nedokáže vysvětlit, co se s ním během posledních let dělo.
Důležitý je také způsob předchozího používání. Diesel, který pravidelně absolvoval delší trasy a dostával odpovídající servis, může být v lepší kondici než vůz s menším nájezdem, který většinu života strávil na krátkých cestách po městě.
Na krátké městské trasy existují vhodnější auta
Ani povedený starší diesel ale není univerzální odpovědí pro každého. Pokud má auto sloužit především k několika kilometrovým cestám po městě, může dávat větší smysl jednoduchý benzinový motor. Nafta nejlépe funguje tam, kde se pravidelně dostane na provozní teplotu a má možnost absolvovat delší trasy.
Astra 1.7 CDTI proto nejvíce osloví řidiče, kteří během roku najedou větší množství kilometrů, pravidelně dojíždějí do práce nebo tráví část cest na okresních silnicích a dálnicích. Právě v takovém režimu dokáže nízká spotřeba tohoto motoru skutečně dávat ekonomický smysl.
Starší technika může být paradoxně výhodou
Při pohledu na dnešní nabídku ojetin může stará Astra působit téměř archaicky. Nemá obrovské displeje, komplikované palubní systémy ani dlouhý seznam elektronických asistentů. Pro část zákazníků je to samozřejmě nevýhoda, pro jiné naopak důvod, proč se po podobném autě podívat.
S rostoucím stářím automobilu totiž začíná být důležité nejen to, kolik stálo nové, ale také kolik může stát jeho oprava. U jednoduchého staršího vozu bývá řada servisních úkonů dobře známá a náhradní díly jsou široce dostupné. To je vlastnost, kterou při koupi levné ojetiny není radno podceňovat.
Samozřejmě ani Astra není nezničitelná. Po letech mohou přijít opravy podvozku, spojky, turbodmychadla, vstřikování nebo dalších komponentů. Žádné auto s podobným stářím a nájezdem nelze považovat za bezúdržbové. Dobře vybraný exemplář však může nabídnout velmi slušný poměr mezi pořizovací cenou a tím, kolik služby ještě dokáže odvést.
Právě zachovalé kusy začínají být zajímavé
A to je možná nejdůležitější argument celé Astry 1.7 CDTI. Není zajímavá proto, že by byla ve všech ohledech lepší než modernější auta. Není. Je zajímavá proto, že za relativně malé peníze dokáže stále nabídnout to, co od běžného auta potřebuje velká část řidičů.
Odveze rodinu, zvládne delší cestu, při klidném tempu umí jezdit s velmi rozumnou spotřebou a servis nemusí automaticky znamenat finanční katastrofu. Pokud navíc narazíte na vůz, o který se předchozí majitel skutečně staral, může mít před sebou ještě překvapivě dlouhou službu.
V době, kdy i obyčejné zachovalé ojetiny stojí často částky, za které se ještě před několika lety kupovala výrazně mladší auta, proto může dávat smysl dívat se i po modelech, které většina kupujících přehlíží. Opel Astra 1.7 CDTI je přesně takovým případem.
Mohlo by vás zajímat
Není to automobil, který by kupujícího oslnil během prvních pěti minut. Jeho kvality se ukazují spíše postupně. A právě pokud hledáte nenápadné, úsporné a relativně jednoduché auto za částku kolem 100 tisíc korun, může být zachovalá Astra s tímto dieselem jedním z těch bazarových kandidátů, které stojí za to nepřejít bez povšimnutí.
opel měl výborná auta, než do nich začal dávat motory od Frantíků. Už jsem s nimi skončil.