AvtoVAZ spustil výrobu Lady Azimut a představuje ji jako vůz postavený na ruských základech. Za novým crossoverem se však skrývá nedokončený projekt Nivy, odchod Renaultu i technika, jejíž vývoj začal dávno před přerušením spolupráce se Západem.
Nová Lada Azimut má na ruském trhu soupeřit především s čínskými crossovery. Čekají ji modely Haval Jolion, Belgee X50 či Tenet T4L, ale také Moskvič 3. AvtoVAZ věří, že v této konkurenci uspěje díky poměru ceny a výbavy. Příští rok chce vyrobit přibližně 20 000 vozů a postupně se dostat až na 70 000 kusů ročně.
Výroba Azimutu se už rozběhla v závodě automobilky v Togliatti, více než rok po jeho premiéře. Prodej v Rusku má začít koncem roku. Podle tamních zdrojů jde o ryze ruské auto s dodavatelským řetězcem, který není závislý na západních součástkách. AvtoVAZ uvádí, že pro nový model bylo vyvinuto přes 1 000 komponentů. Původ samotného auta je ale podstatně spletitější.
Z projektu nové Nivy zbylo jiné auto
Azimut původně neměl nést vlastní jméno. Z projektu, z něhož vzešel, se měla stát nová generace Lady Niva. Ta měla dorazit v roce 2024 a využít techniku připravovanou ve spolupráci s Renaultem. Francouzská automobilka plánovala značky Lada a Dacia technicky sblížit. Společným základem měla být platforma CMF-B, případně její jednodušší verze CMF-B-LS.
Mohlo by vás zajímat
Tyto plány se rozpadly po ruském napadení Ukrajiny v roce 2022. Renault ze společného podniku odešel a svůj podíl převedl na ruského partnera za symbolický rubl. AvtoVAZ tím nepřišel jen o techniku pro budoucí modely. Sankce mu zároveň znemožnily nakupovat řadu součástek od západních dodavatelů, bez nichž nemohl pokračovat ani ve výrobě dosavadních aut.
Továrna proto musela produkci zastavit. Přibližně po roce se výroba začala obnovovat, ovšem jen u modelů, které bylo možné přizpůsobit dostupným dílům. Na linky se postupně vrátily Niva Legend a Niva Travel. Později následovala Vesta, u níž se podařilo nahradit západní součástky ruskými nebo čínskými.
Jiný osud potkal crossover Lada X-Ray. Ten stál na platformě B0 od Renaultu a jeho vazba na francouzskou techniku byla příliš silná. Jeho výroba skončila. Rozpracovaného projektu nové Nivy se však AvtoVAZ vzdát nechtěl.
Bez čtyřkolky už to nemohla být Niva
Když automobilka ztratila přístup k plánované platformě CMF-B, musela pro nový vůz najít jiný základ. Jedinou použitelnou architekturou, kterou měla k dispozici, byla Lada B/C známá z Vesty. Přestože vývoj nové Nivy už výrazně pokročil, projekt se musel přepracovat.
Změna měla zásadní důsledek: výsledný vůz neměl dostat pohon všech kol. Pod jménem Niva by se přitom od ruského terénního modelu právě tato schopnost očekávala. AvtoVAZ proto novinku pojmenoval Azimut. Z plánovaného nástupce Nivy se stal samostatný crossover.
Ani označení Azimutu za čistě ruské auto není úplně přesné. Platforma Lada B/C vznikala ještě v době spolupráce s aliancí Renault-Nissan. Rusové ji od té doby modernizovali a pro nový model prodloužili. Zatímco Vesta má rozvor náprav 2 635 mm, u Azimutu činí 2 675 mm. Samotný vůz měří na délku 4 416 mm. Důležité pro jeho současnou výrobu je, že už nepotřebuje součástky ze Západu.
Známé motory, později možná čínská technika
Také nabídka pohonných jednotek ukazuje příbuznost s Vestou. Azimut má zpočátku dostat dva atmosférické benzinové čtyřválce. Motor o objemu 1,6 litru nabídne výkon 88 kW, větší osmnáctistovka 97 kW. Obě jednotky pocházejí právě z Vesty.
Zákazníci budou moci volit mezi šestistupňovou manuální převodovkou a variátorem. Později má přibýt přeplňovaný motor o objemu 1,5 litru s výkonem 110 kW, spojený s klasickou automatickou převodovkou. Pravděpodobně půjde o techniku čínského původu. Vzhledem se přitom Azimut snaží působit jako moderní crossover. Pokud někomu svými proporcemi připomíná Dacii Duster, souvisí to i s jeho původem v době společných plánů Lady a Dacie.
Nejdražší Lada bude stát před těžkou zkouškou
Oficiální cenu automobilka zatím nezveřejnila. Podle odhadů ruských médií by základní Azimut mohl začínat přibližně na 513 000 korunách. Verze se silnějším motorem a převodovkou CVT by se měla dostat nad 635 000 korun. Pokud se odhady potvrdí, půjde pravděpodobně o nejdražší Ladu v nabídce.
Mohlo by vás zajímat
Rozdíl proti dosavadním Nivám je značný. Niva Legend a Niva Travel, obě s pohonem všech kol, vycházejí po přepočtu přibližně na 305 000 až 366 000 korun. Azimut tak bude muset zákazníky přesvědčit, že vyšší cenu vyváží modernějším pojetím a výbavou. Zároveň se bude prosazovat v segmentu, kde už na ruském trhu působí řada čínských značek.
