Nové evropské nařízení může připravit svět o mnoho skvělých aut
Hluk produkovaný vozidly se v posledních letech stal jedním z nejčastěji probíraných témat v oblasti dopravy. Zatímco emise a bezpečnost mají už dlouho hlavní slovo, právě zvuková zátěž je tím, co lidé v každodenním životě pociťují nejvýrazněji – zvlášť pokud žijí poblíž rušných komunikací.
Nejtvrdší pravidla za desítky let
Za účelem snížení akustického smogu vznikla v EU nová technická norma UN R51.03. Jde o dosud nejpřísnější a nejpodrobnější předpis pro měření hluku vozidel za posledních čtyřicet let. Jejím vedlejším, ale zásadním důsledkem však bude i to, že některé oblíbené sportovně laděné modely s ní už nesrovnají krok.
Co přesně nová norma přikazuje
Předpis UN R51.03 (plným názvem Regulation No. 51 – Uniform Provisions concerning the Approval of Motor Vehicles having at least Four Wheels with regard to their Sound Emissions) stanovuje maximální povolenou hladinu hluku pro osobní, užitková i nákladní auta. Zároveň defiuije přesné postupy měření, doplňkové testy simulující městskou jízdu a také pravidla pro produkci zvuku u elektromobilů. V platnost vstoupí 1. července 2026, od kdy jí musí vyhovět všechny nově schvalované vozy.
Dosavadní norma R51.02 už neodpovídala realitě. Moderní vozy s turbomotory, hybridními soustavami či aktivními klapkami ve výfuku dokázaly testy splnit relativně snadno, byť v běžném provozu působily mnohem hlučněji. Nový předpis reaguje na technický vývoj a zároveň vychází vstříc obyvatelům měst, kteří dlouhodobě požadují snížení hluku. Výrobci tak už nebudou moci ladit zvuk svých aut pouze pro laboratorní situace – budou muset být tichý i v reálném světě.
Přísnější měření a nové typy testů
Testování hluku se zásadně zpřísní. Základ tvoří tři skupiny měření:
– Pass-by noise – měření hlučnosti při průjezdu kolem mikrofonů, kdy auto akceleruje na pevně daném úseku a rychlostech.
-ASEP (Additional Sound Emission Provisions) – nová sada testů v různých rychlostech, zátěžích a při různě prudké akceleraci. Jejím cílem je zabránit tomu, aby auto bylo tiché jen v jediné konkrétní zkoušce.
– Test pro elektromobily – povinnost generovat při nízkých rychlostech umělý zvuk, který zajistí slyšitelnost pro chodce.
Limity se budou dál zpřísňovat až do roku 2036
Norma počítá s několika fázemi, v nichž se limity hluku budou postupně snižovat o 1–2 dB. Ačkoliv se to může zdát jako zanedbatelný rozdíl, v decibelech jde o citelné snížení. Důležité zároveň je, že předpis nebude platit zpětně – majitelé starších automobilů tak nemusí mít strach z dodatečných měření či úprav. Omezení se dotkne jen vozidel nově typově schvalovaných a po ukončení přechodného období také nově registrovaných.
První reakce automobilek: Mercedes začne škrtat modely
Na přísnější pravidla musí reagovat i výrobci. Jedním z prvních, kdo oznámil konkrétní kroky, je Mercedes-Benz. Podle zveřejněných informací ukončí v únoru 2026 výrobu modelů AMG C 43 4MATIC, GLC 43 4MATIC a GLA 35 4MATIC. Stejný osud potká také C 63 SE Performance a GLC 63 SE Performance, a to na konci května téhož roku.
Tento seznam možná nebude konečný – a je pravděpodobné, že podobné kroky brzy oznámí i další automobilky.
.« Nový motor ukazuje emisím prostředník. Benzín mění na vodík Chcete prodat auto a máte právě takové? Nabídka vám přijde okamžitě »
