Nové SUV nevypíná motor, ani nepípá, když jedete rychle. Navíc stojí málo, je velké a má moderní výbavu
Rozčilují vás nová auta systémy, které před každou jízdou stejně raději vypnete? Další zástupce italského koncernu DR Automobiles by si mohl získat vaše sympatie.
Design: prémii dělá chrom i velká maska
Design modelu DR 6.0 působí už na první pohled prémiově, nešetřilo se chromem, ale ani plastem. Hlavně na obrovské maskce, která by jako by z oka vypadla německému Audi. To má za následek, že auto nepůsobí až tak originálně a i když je hezké, zapadne mezi ostatní. To, co auto po designové stránce vyzdvihuje, je jeho metalická světle modrá barva laku.
Původ: DR 6.0 stojí na Chery Tiggo 7
Ale řekněme si, z jakého modelu šestka vychází. Jde o Chery Tiggo 7, model známý jak v Rusku, tak v Mexiku, Austrálii či Indonésii. Změnila se v podstatě jen přední maska.
Výbava: jedna verze, ale slušně naložená
Stejně jako ostatní modely značky DR i 6.0 dostalo jediný, a v tomto případě i slušně vybavený stupeň výbavy. Full-LED světlomety umí automaticky přepínat mezi potkávacím a automatickým režimem, kamery kolem auta zajišťují panoramatický pohled na okolí vozidla ze všech stran.
Otravný detail: 360° kamera při každém zastavení
Mimochodem, při každém zastavení na křižovatce se nám displej přepnul do tohoto 360stupňového režimu a po pár dnech to už bylo dost otravné. Hlavně když máte zapnutou navigaci nebo sledujete Spotify.
Ergonomie: elektrika všude, ale paměť pozic si dělá, co chce
V první řadě nastavení zpětných zrcátek a sedadla. Všechno je v elektrice, ale bojovali jsme s uložením ideální pozice a systém si stále svévolně měnil námi uložené nastavení. Na druhou stranu byla kožená sedadla pohodlná, i když opět platí, že jejich nejnižší poloha je pořád dost vysoko.
Konektivita: bezdrátové připojení jako plus
Nechybělo ani bezdrátové propojení mobilního telefonu, což není úplná samozřejmost, protože EVO 5 a Sportequipe 8 vyžadovaly USB kabel.
Asistenty má, ale plyn potřebuje vychytat
Nechyběli asistenti jako adaptivní tempomat, přední radar s nouzovým brzděním nebo asistent udržování v pruhu. Na nastavení plynového pedálu si ale musíte zvyknout. Když ho stisknete příliš jemně, auto moc nereaguje, když naopak přitlačíte, nečekaně vystřelí vpřed. Nastavení by mohlo být příjemnější, rozjezd na křižovatce pak většinou dopadne tak, že buď zbytečně stojíte na místě, nebo naopak „vystřelíte“.
Motor a spotřeba: 1.6 turbo umí být žíznivé
Přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,6 litru je všechno, jen ne úsporný. Ve městě jsme jezdili za 10,5 litru, na dálnici při ustálené rychlosti umí být úspornější zhruba o dva litry. Tady by se možná hodila verze LPG, ta se však u nás nenabízí.
Prostor: pro čtyřčlennou rodinu hodně místa i chytrá loketka
Ano, průměrně velké SUV s délkou 4,5 metru nabídne pro čtyřčlennou rodinu spoustu místa. Dokonce můžete mezi podsedák a dětskou sedačku ve druhé řadě sklopit loketní opěrku s držáky na lahve/kelímky, což kvůli vnitřní šířce nebývá vždy zvykem. Chválíme i rovnou podlahu, tedy žádný středový tunel, který by omezoval volný prostor.
Kufr: papírových 680 litrů zní až moc optimisticky
Objem 680 litrů nám připadal příliš optimistický, čínské normy měření objemu jsou pravděpodobně odlišné. Nenajdete tu ani 12voltovou elektrickou zásuvku.
Verdikt: příjemné, ale konkurence je dál
DR 6.0 je příjemné auto, jenže konkurence je vyladěnější. DR 6.0 má pár mušek, které ale nejsou nijak výrazné. Komfort na palubě i vnitřní prostor jsou ideální, i když zavazadlový prostor by mohl být hlubší. A hlavně spotřeba by mohla být o pár litrů nižší. Cena? 799 900 Kč včetně DPH.
« Nové SUV má spalovací motory, velký kufr, obří rozvor a fér cenu. Toto bude obrovský hit Test MINI Countryman C: větší, tišší, lepší a pořád hravý »
