Jedna ruka na volantu, druhá pohodlně položená na řadicí páce. Pro řadu motoristů naprosto běžná poloha při řízení. Jenže tento nenápadný zvyk může zbytečně zatěžovat součásti manuální převodovky. A nejde jen o doporučení mechaniků. Před podobným zacházením varují i samotné automobilky.
Každý řidič má za volantem nějaké návyky, které si postupem času osvojil. Někdo drží ruku na řadicí páce, aby ji měl připravenou k dalšímu přeřazení, jinému to jednoduše připadá pohodlné. A ano, děláme to občas také. Málokdo přitom přemýšlí nad tím, že řadicí páka není opěrka a že i zdánlivě nepatrný tlak může mít na některé součásti převodovky nežádoucí vliv.
Na první pohled se přitom nic neděje. Auto jede normálně, rychlostní stupeň zůstává zařazený a převodovka nevydává žádné podezřelé zvuky. Jenže mechanismus řazení je konstruovaný především k tomu, aby jednotlivé rychlosti zařazoval a vyřazoval, nikoliv aby na něj řidič dlouhodobě přenášel váhu ruky.
Co se vlastně děje uvnitř převodovky?
U manuálních převodovek se pohyb řadicí páky přenáší prostřednictvím táhel, lanovodů nebo jiného mechanismu k součástem, které zajišťují volbu jednotlivých rychlostních stupňů. Patří mezi ně také řadicí vidlice, které ovládají posuvné části řadicího mechanismu. Pokud řidič na páku dlouhodobě tlačí, může se část tohoto zatížení přenášet dál. U některých konstrukcí tak vzniká nežádoucí tlak na řadicí vidlice nebo související součásti. Při opakovaném namáhání se tím může urychlovat jejich opotřebení.
Mohlo by vás zajímat
Neznamená to ovšem, že každé lehké položení ruky na řadicí páku automaticky poškodí převodovku. Záleží na její konstrukci, způsobu přenosu pohybu i velikosti a směru působící síly. Právě proto není správné tvrdit, že se všechny manuální převodovky opotřebovávají stejným způsobem.
Důležité ale je, že před tímto návykem výslovně varují i samotní výrobci. Například Kia ve svých návodech upozorňuje, že používání řadicí páky jako opěrky ruky může vést k předčasnému opotřebení řadicích vidlic. Podobné upozornění uvádí také Ford, který řidičům doporučuje nepokládat na řadicí páku ruku ani na ni nezavěšovat předměty.
Oprava nemusí být vůbec levná
Opotřebení řadicího mechanismu se může projevovat například zhoršeným řazením, neobvyklým odporem při zařazování některých rychlostí nebo nepřesným chodem řadicí páky. Tyto příznaky ale nemusí automaticky znamenat poškození řadicích vidlic. Podobné potíže mohou způsobovat také opotřebené synchronizátory, vadné lanovody, nesprávně seřízené řazení nebo problémy se spojkou. Pokud se závada nachází uvnitř převodovky, oprava může být poměrně náročná. V některých případech je totiž nutné převodovku demontovat a rozebrat. Cena pak závisí na konkrétním automobilu i rozsahu poškození.
Právě proto má smysl zbavit se zbytečných návyků, které mohou mechanické součásti dlouhodobě zatěžovat. Nejde o to bát se každého dotyku s řadicí pákou, ale používat ji skutečně k tomu, k čemu je určená.
Jde i o bezpečnost
Odkládání ruky na řadicí páku má navíc i bezpečnostní rozměr. Pokud řidič drží volant pouze jednou rukou, může mít při náhlém vyhýbacím manévru nebo jiné nečekané situaci horší možnosti rychlé a přesné reakce. Stačí jen výmol, který vám snadno může vyrazit volant z ruky. Takže ano, jde o ničení převodovky, ale také o bezpečnost.
Mohlo by vás zajímat
Podobné pravidlo platí také pro levou nohu. Ta by během jízdy neměla zůstávat položená na spojkovém pedálu. I mírný tlak totiž může u některých automobilů způsobovat nežádoucí zatížení spojkového mechanismu, případně prokluzování spojky.
