Po umytí auta nebo za sychravého rána se na vnitřní straně světlometu někdy objeví mléčný povlak. Pokud postupně zmizí, obvykle jde o běžnou kondenzaci. Jakmile se ale po krytu rozběhnou kapky nebo se na dně světla drží voda, vyplatí se jednat. U dražších aut může nový světlomet stát desítky tisíc korun.
Když si všimnete zamlženého světlometu, zkuste se na něj podívat znovu po běžné jízdě nebo po změně počasí. Jestli se lehký povlak na vnitřní straně krytu postupně ztrácí, zpravidla stačí dát světlu čas. S podobným rosením se řidiči v Česku setkávají hlavně na podzim a v zimě, po mytí auta, při prudké změně teploty nebo po delším stání na chladném a vlhkém místě.
Větší pozornost si zaslouží zřetelné kapky na vnitřní straně krytu. Zvlášť pokud stékají dolů a v nejnižším místě světlometu se začne tvořit loužička. Důležitá je i doba, po kterou tam vlhkost zůstává. Jestli se světlo ani po delší době nevysuší nebo se rosení opakovaně vrací na stejném místě, má smysl pátrat po příčině. Voda, která se dostane ke konektorům, světelným modulům nebo řídicí elektronice, může časem způsobit korozi a poruchu osvětlení.
Odkud se uvnitř bere vlhký vzduch
Světlomet má vlastní odvětrávání. Podle konstrukce ho zajišťují ventilační otvory nebo speciální odvětrávací prvky. Jak se vzduch uvnitř zahřívá, rozpíná se a část ho může uniknout ven. Při ochlazování se dovnitř naopak dostává okolní vzduch, který s sebou přináší vlhkost. Odvětrávání tak pomáhá vyrovnávat tlak mezi vnitřkem světlometu a okolím.
Mohlo by vás zajímat
Když se vlhký vzduch uvnitř setká se studeným průhledným krytem, vodní pára se na něm vysráží. Čím výraznější je rozdíl teplot, tím snáze si tohoto jevu všimnete. Proto může být světlomet po umytí auta nebo po chladné noci chvíli zamlžený, i když je jeho kryt neporušený a všechna těsnění jsou v pořádku. Jakmile se podmínky změní, vlhkost se může znovu odpařit a odvětráváním odejít.
LED světlomet může vysychat déle
U starších aut s halogenovými žárovkami pomáhá s vysoušením teplo, které se při svícení šíří uvnitř světlometu. Také LED čipy produkují teplo, přední optická část světla se však nemusí zahřívat stejně výrazně jako u halogenu. Jemný povlak proto může u LED světlometu mizet pomaleji.
Při posuzování stavu se vyplatí sledovat, zda se zamlžená plocha postupně zmenšuje a jestli se uvnitř netvoří větší kapky. I u LED světla je důvodem ke kontrole stojící voda, stékající kapky nebo dlouhodobá vlhkost.
Při kontrole začněte u krytek a odvětrání
Pokud je zadní strana světlometu přístupná, podívejte se, jestli správně sedí servisní krytky nebo kryty žárovek a zda jejich těsnění dobře doléhá. Prohlédněte také průhledný kryt, jestli na něm není prasklina. Příčina může být i v zaneseném odvětrávání. U přístupných otvorů lze opatrně odstranit nečistoty z okolí, aby se při čištění nedostaly hlouběji do světlometu.
Vrtání dodatečných otvorů může změnit proudění vzduchu, zároveň ale naruší konstrukci krytu a vytvoří cestu pro vodu i prach. S vysoušením horkým vzduchem je také potřeba zacházet opatrně. Horkovzdušná pistole i fén mohou při příliš vysoké teplotě poškodit plast, těsnění nebo citlivé součástky. Pokud už se ve světle hromadí voda, má větší smysl zjistit, kudy se tam dostává. Pouhé vysušení totiž příčinu neodstraní.
U dražšího auta může samotný díl stát desítky tisíc
Pokud se problém podaří vyřešit opravou těsnění nebo odvětrávání, může celý světlomet zůstat na autě. I výměna kompletního světla u staršího vozu s halogeny bývá poměrně dostupná. U moderních aut cenu zvyšuje technika uvnitř. Maticové LED světlomety, adaptivní systémy i laserová světla obsahují optické prvky, světelné moduly a vlastní řídicí elektroniku. Jestli se některé z těchto součástí poškodí, může být oprava drahá a někdy je nutné vyměnit celý světlomet.
Mohlo by vás zajímat
U dražších modelů může už samotný kompletní světlomet vyjít na desítky tisíc korun. Podle auta a rozsahu opravy se k ceně dílu připočítává montáž, diagnostika, kódování nebo seřízení. Pokud tedy vlhkost uvnitř dlouhodobě nemizí, kapky stékají po krytu nebo se voda drží na dně, vyplatí se nechat světlo zkontrolovat dřív, než se přidá závada elektroniky.
