Autojournal

Rodinné auto nemusí mít vysokou karoserii a oplastované blatníky, aby pohodlně odvezlo posádku i zavazadla na dovolenou. Volkswagen Passat B8 připomíná, proč bývaly velké kombíky tak oblíbené. Nabízí spoustu místa, příjemný komfort a jízdní jistotu, kterou mu může leckteré SUV závidět. Jako ojetina navíc vychází zajímavě, pokud při výběru nepodlehnete jen naleštěné karoserii a bohaté výbavě. U ojetého Passatu snadno získáte pocit, že nemůžete šlápnout vedle. Interiér působí hodnotně, vzhled stárne pomalu a nabídka motorizací je široká. Jenže právě u

Rostlinný původ ještě nezaručuje, že palivo pomáhá klimatu. Pokud jeho výroba vyvolá rozšiřování polí na úkor lesů nebo rašelinišť, může se očekávaná úspora emisí rozplynout. Debata o biopalivech má ale i druhou stránku: výsledky hodnocení bionafty nelze automaticky vztahovat na benzin E10. Na čerpací stanici vidíme cenu, druh paliva a jeho označení. Co už u stojanu nezjistíme, je příběh surovin, ze kterých vzniklo. Právě ten přitom může být pro posouzení ekologického přínosu biosložky zásadní. U biopaliv totiž nestačí sledovat, co

Hongqi si většina motoristů spojuje především s luxusními limuzínami. Model HS3 ale oslovuje i rodiny, které hledají prostorné SUV s benzinovým motorem a bohatou výbavou. V červnové akci značka snížila jeho cenu na 749 000 Kč včetně DPH a přidala prodlouženou záruku. Nabídku ovšem omezila na prvních 200 zákazníků. Při výběru rodinného auta nerozhoduje jen částka v ceníku. Důležité je také to, kolik bude stát automatická převodovka, komfortnější sedadla nebo výbava usnadňující parkování. Právě na kombinaci těchto prvků staví Hongqi

Při nákupu auta řešíme motor, výbavu nebo velikost kufru. Málokdo se ale ptá, co vůz zaznamenává a komu tyto informace slouží. Evropské nařízení o datech posiluje postavení uživatelů: k údajům vznikajícím při provozu připojeného automobilu mají získat snazší přístup a možnost předat je vybrané službě. Výhody přitom nejsou vyhrazené jen kupujícím nových vozidel. Provozní údaje mohou být užitečné například při hledání závady. Pokud se k nim se souhlasem uživatele dostane nezávislý servis, může je využít při diagnostice nebo plánování údržby.

Promáčknutý nárazník, rozbité světlo a druhý řidič, který mluví jiným jazykem. Nehoda se zahraničním autem může působit komplikovaněji než běžná kolize, samotná cizí registrační značka ale neznamená, že na opravu zůstanete sami. Rozhodující je správně zdokumentovat událost, získat údaje o pojištění a obrátit se na správné místo. Po střetu s autem registrovaným na Ukrajině si řada motoristů klade stejnou otázku: Budu muset jednat s tamní pojišťovnou a domáhat se peněz v zahraničí? U nehody, která se stala v Česku, lze

Na kapotě zůstane známý evropský znak, ale o schopnostech auta může stále více rozhodovat technologie od čínského konkurenta. Xpeng chce zahraničním automobilkám dodávat elektronickou architekturu, vlastní čipy i software. Pro tradiční výrobce je to příležitost dohnat zpoždění. Zároveň však riskují, že se připoutají k partnerovi, který jim na stejném trhu přetahuje zákazníky. Pomalý displej, nepřehledné ovládání nebo asistenční systémy, se kterými se řidič neustále přetahuje. Právě podobné nedostatky dnes dokážou pokazit dojem i z auta s výborným podvozkem a kvalitním

Nabídku crossoverů značky Nissan čeká rozšíření. Do Evropy má namířeno Kicks, který chce oslovit řidiče hledající kompaktní vůz s hybridním pohonem. Pro automobilku však nejde jen o další model v prodejnách. Novinka má také podpořit budoucnost britské továrny v Sunderlandu. Kdo dnes u Nissanu vybírá menší crossover, může skončit u rozhodování mezi Jukem a větším Qashqaiem. Právě mezi tuto dvojici se má zařadit Kicks. Jméno, které evropští zákazníci zatím příliš neznají, přitom není v automobilovém světě žádnou novinkou. Na mimoevropských

Klimatizace, benzinový motor a spotřeba kolem pěti litrů. Fiat v Rakousku láká na malé městské auto za cenu, za kterou se dnes běžně prodávají ojetiny. Pandinu koupíte také v Česku, rakouská nabídka má ale specifické podmínky. Samotné peníze na účtu k získání nejnižší ceny nestačí. Člověk už si pomalu zvykl, že i za obyčejné nové auto musí zaplatit částku, která byla ještě před několika lety vyhrazena větším a lépe vybaveným modelům. O to výrazněji působí rakouská nabídka Fiatu. Tamní zastoupení

Auto může mít v pořádku podvozek, světla i pneumatiky, a přesto v něm nemusí fungovat důležitý bezpečnostní systém. Právě na podobné problémy má lépe reagovat připravovaná evropská reforma technických kontrol. Vedle elektroniky se zaměřuje také na elektromobily, podvody s nájezdem nebo předávání údajů mezi státy. Konečná podoba pravidel však ještě není schválená. Kdo někdy kupoval ojetinu ze zahraničí, dobře zná nejistotu kolem její minulosti. Servisní záznamy mohou být neúplné a údaj na přístrojovém štítu nemusí odpovídat tomu, co má automobil