Autojournal

V globalizovaném světě není přítomnost asijských automobilových výrobců na starém kontinentu vůbec překvapující. Nicméně si zaslouží obdiv za schopnost konkurovat tradičním evropským výrobcům. Pokud jde o podíl na trhu za minulý rok, japonským značkám patří 13 %, korejským 9 % a čínským 3 %. Takže kvantita výrobců nemusí nutně odrážet komerční úspěch země původu automobilů. Potvrzuje to i skutečnost, že devět čínských značek dohromady prodalo ve všech sledovaných evropských státech méně než tisíc aut. Zatímco tedy čínské automobilky ještě nedosáhly

Nepřiměřená rychlost na silnicích ve městech představuje dlouhodobý problém. Zlozvyk, který často vede k vážným dopravním nehodám a ztrátám na životech. Evropská unie se dlouhodobě snaží zlepšit bezpečnost na silnicích a minimalizovat rizika pro všechny účastníky silničního provozu. Jedním z opatření, na kterých právě pracuje, je zpřísnění pravidel týkajících se rychlosti ve městech. Evropský parlament již několik měsíců probírá nová opatření zaměřená na snížení rizik spojených s nadměrnou rychlostí ve městech. Jedním z hlavních bodů těchto diskusí je revize maximální

Informace o prospěšnosti palivových aditiv se už dostaly pod kůži drtivé většině řidičů. Nový průzkum společnosti MOL Česká republika, druhého největšího provozovatele čerpacích stanic v tuzemsku, odhalil, že 86 % řidičů se v palivových aditivech dobře orientuje. Zvyšuje se také počet motoristů, kteří prémiová paliva vnímají už jako běžnou součást tankování. Důležitost přidaných složek v pohonných hmotách se v české společnosti skloňuje čím dál více. Podle průzkumu dokázalo správně popsat jejich funkci až 86 % dotázaných. Je pravdou, že se v problematice

I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem kterého panují všelijaké předsudky, nedůvěra a odpor. Zároveň je elektromobilita zahalena do oblaku polopravd a překroucených faktů, které je potřeba uvést na pravou míru… 1: Elektrické vozy jsou méně ekologické než ty se spalovacím motorem Je pravda, že elektro vůz není uhlíkově neutrální, podstatná je ovšem nulová produkce uhlíku z výfuku. Samozřejmě se používá při výrobě elektřiny, proto by

Tuning je věcí osobního vkusu a často bohužel také nevkusu. Přesto si ale žádá precizní přístup majitele, aby věci, které jsou na autě změněny oproti sériové produkci skutečně plnily svůj účel a nemohly se stát snadným a oprávněným terčem posměchu skutečných fanoušků automobilů, natož aby zhoršily původní funkci.  V tomto článku se vám pokusíme ukázat několik odstrašujících případů, jak byste k tuningu, pokud chcete své auto vylepšit a nikoliv zhyzdit, rozhodně přistupovat neměli, ale zároveň případů, kterých jsme na našich

E-paliva jsou paliva, která jsou vyráběna pomocí elektřiny, a to obvykle z obnovitelných zdrojů, jako jsou větrné turbíny nebo solární panely. Elektřina je použita k rozkladu vody na vodík a kyslík pomocí procesu elektrolýzy. Poté se vodík a další suroviny jako CO2 nebo dusík kombinují pomocí chemických reakcí a výsledkem jsou e-paliva, jako jsou vodíkové palivo nebo syntetický metan. E-paliva mají výhodu, že při svém spalování neuvolňují emise oxidů uhličitého (CO2), oxidů dusíku (NOx) ani jiných škodlivých látek, což je