Autojournal

Je hodně možností, jak přijít k malým i větším škrábancům na autě. Špatně odhadnutá vzdálenost od krajnice či patníku, odřeniny způsobené jinými vozy na parkovištích supermarketů a v zimě k tomu z velké části ještě přispějí odlétávající kamínky. Připočtěme k tomu ještě posypovou sůl, která urychluje koroze a máme po pár měsících pěkně „kvetoucí“ auto. Musíme ale hned s každou oděrkou do lakovny? Záleží hlavně na tom, kdo je jak zručný a na co si troufne. V dnešní době je několik způsobů, jak si s malými škrábanci poradit.

Pro současně prodávané elektromobily to není moc dobré vysvědčení. I naše redakční testy prokázaly, že dálniční jízdy znamenají podstatně větší spotřebu energie, než uvádějí oficiálně uváděné průměrné hodnoty. U nás samozřejmě ale jezdíme po dálnicích rychlostí až 130 kilometrů v hodině. Loňský test specializovaného amerického portálu Insideevs.com ovšem ukázal, že už rychlost 70 mil v hodině (v přepočtu zhruba 113 kilometrů v hodině), což je limit platný obvykle na východě USA, přináší zkrácení dojezdu elektromobilů až o více než dvacet

Z aktuálního porovnání nákladů na ujetých 100 kilometrů, které pravidelně publikuje MPO, vyplývá, že nejlépe jsou na tom majitelé vozů na LPG. Nejdražší je benzín, CNG je v některých případech dražší než nafta. Od roku 2021 vydává každý půlrok Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) srovnávací tabulku s náklady na provoz u automobilů s různými pohony. Konkrétně porovnává tabulka, na kolik motoristu vyjde ujetí sta kilometrů u zvoleného referenčního vozidla, a to v případě benzínu, nafty, stlačeného zemního plynu (CNG), zkapalněného

Trh ojetých aut není jen o naftové octavii, ale také o pořádných bestiích, které se sice tváří jako obyčejná rodinná kombi, ale pod kapotou mají pořádně výkonné motory. Navíc je jejich pořizovací cena nízká (to proto, že je nikdo nechce kvůli brutálnímu servisu během provozu). Tady je 5 těch nejzajímavějších kombíků, které vám nabídnou opravdu rychlé a zábavné svezení. VW Passat R36 Variant V roce 2008 měl Volkswagen jeden ze svých „šílených“ momentů, kdy se nebál urvat ze řetězů a

Vysoké náklady, špatná infrastruktura a rušení dotací na nákup elektromobilů začínají dávat výsledky. Zájem spotřebitelů o elektrická auta v Evropě klesá. V březnu klesly prodeje elektrických aut v Evropě o 11 %. Snížení prodeje se však projevilo i v prvním čtvrtletí roku 2024. Menší zájem o elektrická auta, s výjimkou BMW, hlásí Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis i Tesla, tedy největší hráči na trhu. Podle webu Europe Autonews jde o bolestivý důkaz toho, že trh není připraven na přijetí elektromobilů bez vládních

Prodej pickupu Cybertruck ještě pořádně nezačal a Tesla musí stáhnout 3 878 vozidel, která již dorazila k zákazníkům. Důvod je sice jednoduchý, ale závažný. Americká agentura pro bezpečnost silničního provozu NHTSA uvedla, že elektrický pickup Tesla Cybertruck má problém s uchycením krytu akcelerátoru. Podle NHTSA může uvolněný kryt snížit účinek akcelerace i účinek brzdění, což by mohlo vést k havárii. Tesla pro NHTSA uvedla, že nemá žádné informace o zraněních souvisejících s tímto problémem. Je ale známo, že právě kvůli

Náklady na pořízení a následný provoz elektromobilu už jsou v některých kategoriích vozidel nižší než výdaje na konvenční auta se spalovacími motory. Vyplývá to z analýzy leasingové společnosti Drivalia, specialisty na správu firemních autoparků. Studie Drivalia TCO Index 2024 se zaměřila na výpočet celkových nákladů na vlastnictví (TCO) ve 12 automobilových segmentech. Celkem do ní Drivalia zařadila 150 modelů. Podle výsledků je elektromobil ekonomicky nejvýhodnější volbou v 5 z 12 sledovaných skupin. „Jedná se o významný posun. Ještě v loňském roce vycházelo