Autojournal

Pořízení osobního automobilu je pro většinu spotřebitelů druhou největší investicí po nákupu nebo rekonstrukci nemovitosti. Zejména v době rekordní inflace je při pořízení vozu nutné brát v potaz nejen jeho pořizovací cenu, ale i provozní náklady, které jsou s vybraným modelem spojeny. Povinné ručení, havarijní pojištění, náklady na pravidelnou údržbu, ale i průměrná spotřeba dokáží při nevhodném výběru silně zasáhnout rodinný rozpočet. Například provoz naftového motoru se spotřebou 6 litrů na sto kilometrů stojí při ročním nájezdu 20 000 kilometrů a současných cenách pohonných

Dacia Duster dělí lidi na dva světy. Někdo ji miluje, někdo nenávidí, ale nikomu není jedno. Já patřím do té první skupiny. Je to jednoduché vozítko, které si na nic nehraje a upřímně vám slouží – a taky moc nestojí. Navíc vám svým nezlomným odhodláním v terénu umí vykouzlit úsměv na tváři. Aktuální varianta Dusteru je již druhá generace, byť se to vzhledem k podobnosti s tou první zdá neuvěřitelné. Já tomu říkám spíš důkladný facelift, ale slovíčkaření není důležité. To, co naopak

I přes pokračující ekonomickou krizi a všeobecné zdražování se ojetiny sedmým měsícem v řadě tomuto trendu vymykají. Od dubna letošního roku tak cenový medián ojetých vozů v Česku nepřekročil hranici 190 000 korun. V posledním měsíci cena dokonce o tisícovku klesla na 189 000. Pokles zaznamenaly i trhy v Polsku a Maďarsku, kde střední hodnota ceny spadla o 300 PLN (1 561 CZK), resp. 152 000 HUF (9 134 CZK). Na všech sledovaných trzích s výjimkou maďarského zároveň došlo k navýšení počtu inzerovaných vozů.  „Po dlouhých měsících cenového růstu se trend