Parkování pro invalidy: pravidla, povolení a postihy, aneb co byste měli vědět o vyhrazených parkovacích místech
Speciálně vyhrazená parkovací místa pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P jsou dnes běžnou součástí městské i mimoměstské infrastruktury. Jejich využívání se však řídí přesně stanovenými pravidly a jejich porušení může znamenat nejen finanční sankce, ale i trestné body. Každý řidič by měl vědět, kdo má na tato místa nárok, a jaké postihy hrozí těm, kteří je využívají neoprávněně. V následujícím textu se dozvíte vše podstatné.
Kdo smí na místa označená vozíčkářem
Parkovací stání s piktogramem invalidního vozíku jsou určena výhradně vozidlům, která přepravují držitele speciálního parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením. Nepleťte si to s invalidním důchodem – ten sám o sobě automaticky nezakládá právo na takové parkování. Průkaz ZTP nebo ZTP/P musí být vydán příslušnými úřady a není nárokový pro každého, kdo má nějaký zdravotní hendikep.
Velkou výhodou tohoto průkazu je jeho přenositelnost. Držitel ho může použít ve všech vozech, kterými se přepravuje – průkaz se tak nepřiděluje konkrétnímu automobilu, ale osobě. Pozor ale na to, že průkaz s přeškrtnutým uchem, tedy určený pro osoby se sluchovým postižením, neopravňuje k bezplatnému nebo přednostnímu parkování – slouží pouze jako informativní údaj o typu postižení.
Jak to vidí zákon
Pravidla ohledně vyhrazených parkovacích míst jsou pevně zakotvena v české legislativě. Konkrétně se jim věnuje § 67 zákona č. 361/2000 Sb. Ten říká, že na místech vyhrazených pro osoby se zdravotním postižením smějí stát pouze vozidla označená odpovídajícím průkazem. Každé jiné vozidlo má na těchto místech zastavení i stání zakázáno.
Zákon rovněž definuje, za jakých podmínek může být automobil tímto průkazem označen. Musí ho řídit, nebo se v něm musí nacházet osoba, která je oprávněným držitelem průkazu. V případě kontroly je pak tato osoba povinna se tímto dokladem prokázat – a to jak policii, tak i městské stráži.
Jaké tresty hrozí za neoprávněné parkování
Pokud někdo zaparkuje na vyhrazeném místě bez patřičného oprávnění, nevyhne se postihu. Za tento přestupek lze udělit 2 body do bodového systému a navíc hrozí i finanční pokuta. Její výše se liší podle toho, zda jde o blokové řízení, nebo o správní řízení:
– Bloková pokuta na místě: od 2 500 do 3 500 Kč
– Správní řízení: od 4 000 do 10 000 Kč
Důležité je ale vědět, že tato pravidla se nevztahují na parkovací místa u soukromých objektů, například u obchodních center. Tam o pravidlech rozhoduje vlastník parkoviště a neplatí zde zákonná úprava platná pro veřejné komunikace.
Kde parkovací místa pro osoby se ZTP/ZTP-P najdete
S vyhrazenými stáními se běžně setkáte na:
– veřejných komunikacích a městských parkovištích
– úřadech, zdravotnických a sociálních zařízeních
– nákupních centrech a u supermarketů
– sportovištích, kulturních objektech a rekreačních místech
Jak je poznat:
– modré značení na povrchu vozovky
– piktogram vozíčkáře
– dopravní značka vyhrazeného stání
– svislé označení na sloupcích nebo zdech v okolí
Mysleme na ty, kteří to skutečně potřebují
Z pohodlnosti nebo z nedostatku volných míst občas řidiči parkují tam, kde by vůbec neměli – tedy na místech určených pro osoby se zdravotním omezením. Tím nejen porušují zákon, ale především komplikují život těm, pro které je každý metr navíc skutečnou výzvou.
Parkování na invalidních místech bez oprávnění není jen administrativní přestupek. Je to projev necitlivosti vůči těm, kteří čelí zdravotním omezením každý den. Možnost snadno zaparkovat může být pro ně rozhodující v tom, zda zvládnou navštívit lékaře, úřad nebo obchod. A je dobré si připomenout, že nikdo z nás neví, jestli se do podobné situace jednou sám nedostane.
A ještě malý tip na závěr: Než se vydáte na delší cestu, věnujte pozornost i technickému stavu svého vozu – zejména pneumatikám. Staré nebo sjeté obutí může ohrozit bezpečnost nejen vaši, ale i všech ostatních účastníků silničního provozu.
.« Číňané podvádějí: Nová auta vyvážejí jako ojetá a prodávají je s výraznými slevami Test Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Návrat ikony do terénu »
