Stellantis utlumuje další továrnu. Měla být centrem elektrické revoluce
Rok 2026 se v závodě Stellantis Cassino u města Cassino v regionu Lazio začíná stejně nepříjemně, jako skončil rok 2025. Brány zůstávají zavřené, výrobní linky stojí a zaměstnanci přecházejí na tzv. solidární kontrakty, tedy režim zkrácené práce s částečnou kompenzací mzdy ze sociálních nástrojů.
Stellantis koncem prosince oznámil další přerušení výroby v této továrně od 2. do 16. ledna 2026, čímž se fakticky prodlouží už probíhající výpadek, protože výroba je odstavená od poloviny prosince.
Odstávka zasahuje karosárnu, lakovnu i finální montáž
Podle dostupných informací odstávka zasahuje klíčové sekce karosárny, lakovny i finální montáže. Pro pracovníky to znamená, že se po koncoročních volnech nevracejí do standardního režimu, ale rovnou do dalšího kola omezeného provozu. Výroba v Cassinu přitom už v roce 2025 zůstala hluboko pod úrovní z minulosti. Podle odborářů se tam za celý rok 2025 vyrobilo jen 18 tisíc aut a výhled na rok 2026 je ještě skromnější.
Závod bez práce a modely na konci životního cyklu
Cassino je smutnou ukázkou závodu, který stojí na modelech na konci životního cyklu a zároveň čeká na náběh nové generace, která měla být čistě elektrická, jenže se opakovaně odkládá. Protože továrna aktuálně nemá co vyrábět, měli tam v roce 2025 přes sto dní výrobních prostojů. S tím souvisí i postupný tlak na počet zaměstnanců, který se postupně snížil na něco málo přes dvě tisícovky.
Budoucnost stojí na nové Alfě Romeo
Abychom byli konkrétní – budoucnost Cassina je navázaná na nové generace klíčových modelů Alfa Romeo, především Giulii a Stelvia. Ještě v roce 2023 se navíc mluvilo o rozšíření produkce o další modely postavené na platformě STLA Large. Jenže náběh klíčových modelů se opakovaně posouvá, u dalších přišly „strategické výrobní korekce“ a o stárnoucí, dobíhající modely je čím dál menší zájem. Ochota experimentovat s elektřinou je po globálním fiasku malého elektrického Fiatu 500 navíc čím dál menší.
Nejde jen o Cassino: propad výroby v celé Itálii
Problém však přesahuje hranice jediného závodu. Produkce skupiny Stellantis v Itálii v roce 2025 podle údajů odborového svazu FIM-CISL klesla na 379 706 vozidel, což představuje meziroční pokles o 20 procent. V segmentu osobních aut se výroba propadla ještě výrazněji a odbory mluví o nejnižší úrovni produkce od poloviny 50. let. Mezi hlavní příčiny se řadí slabší poptávka na evropském trhu, zejména u elektromobilů, odklady při uvádění nových modelů i rostoucí tlak konkurence.
.« Levné a poctivé: Nečekaný hrdina z bazaru aneb proč může Laguna porazit i novější soupeře S autem v mrazech do myčky? Ne vždy je to dobrý nápad »
