Test BMW 220d Gran Coupé: Diesel žije a má smysl
BMW představuje novou generaci řady 2, která přináší jak mild-hybridní řešení, tak dvojici dieselových motorů, což je v dnešní době vlastně vzácná věc. Právě naftovou motorizací bylo vybaveno i testované auto a rovnou můžu říci, že mě velmi potěšilo.
Design a proporce
Nové BMW 2 Gran Coupé působí díky důkladné modernizaci sportovnějším dojmem než dříve. Technicky vychází z nové řady 1 a i nadále stojí na platformě s pohonem předních kol, což ho odlišuje od dvoudveřového kupé, které zůstává u tradičního pohonu zadní nápravy a jež stojí na podvozkové platformě řady 3.
Podle Bernharda Blattela, šéfa produktového managementu kompaktních modelů BMW, byl hlavním cílem faceliftu posílit dynamický vzhled. „Zadní část minulého provedení byla hodně diskutovaná, proto jsme ji zcela přepracovali. Také linii střechy jsme upravili tak, aby celek působil proporčněji,“ vysvětlil.
Přední část vozu dostala nově tvarovanou masku s možností efektního podsvícení, které nese název „Iconic Glow“. Na C-sloupku se objevuje decentní znak „2“ umístěný do typického zalomení Hofmeisterovy křivky. Novinkou je rovněž kontrastní černě lakovaná střecha, kterou lze objednat na přání. Rozměrově vůz narostl: délka činí 4546 mm (+20 mm), šířka se zvýšila na 1800 mm (+15 mm) a výška na 1435 mm (+15 mm). Zvětšení se pozitivně odrazilo na prostoru v kabině.
Musím podotknout, že nová řad 2 Gran Coupé, ačkoliv se reálně jedná o velký a důkladný facelift, vypadá naživo jako úplně jiné auto, než které znám z minulosti. Je to prostě fešák. Testovanému modelu velmi slušel pastelový šedý lak a sportovní M paket doplněný o černé kontrastní prvky.
Interiér a výbava
Uvnitř se odehrála výrazná modernizace, přičemž velká část řešení byla převzata z nové jedničky. Hlavním prvkem je zakřivený displej s nejnovějším systémem BMW OS 9, který vedl k omezení počtu fyzických ovladačů. Otočný ovladač iDrive už zde nenajdete, zůstala však dotyková tlačítka po levé straně obrazovky. Ovládání je možné i hlasem pomocí přirozené řeči, uvidíme ovšem, zda systém porozumí v budoucnu i češtině. Ovládací logika je přehledná a orientovaná na řidiče.
Vůz nabízí větší komfort a lepší oporu díky novým sedadlům, přičemž za příplatek jdou zvolit sportovnější M sedadla s integrovaným a podsvětleným logem M. Vyhřívání a elektrické nastavování je dostupné pro všechny verze, základní sedadla lze mít dokonce s masážní funkcí.
Kabina je nově zcela bez kůže – i volant je potažen syntetickými materiály. Standardem je látkové čalounění, příplatkem kombinace syntetické kůže Veganza a alcantary. V nabídce nechybí ani náladové ambientní podsvícení interiérových lišt z hliníku, které mění barvy podle zvoleného jízdního režimu nebo head-up displej.
Motorizace a technika
Pod kapotou se objevují dva benzinové a dva naftové motory, přičemž vždy jeden z nich je doplněn o 48V mild-hybridní technologii. Elektromotor s výkonem 15 kW a točivým momentem 55 Nm je integrován do modernizované sedmistupňové dvouspojkové převodovky Steptronic.
Samotná karoserie je tužší a lépe propojená s podvozkovými částmi, posíleny byly také silentbloky přední nápravnice. Nově navržené komponenty dostala i přední a víceprvková zadní náprava, a to s cílem snížit hmotnost a zlepšit jízdní vlastnosti.
Vrcholná verze M235i obdržela navíc výztuhy v motorovém prostoru (u 220i dostupné na přání), širší rozchod předních kol a robustnější pneumatiky. Všechna provedení mají upravené tlumiče pro omezení náklonů, zatímco M235i je vybaveno adaptivním M podvozkem sníženým o 8 mm a sportovním řízením.
Brzdy nově fungují na principu elektrického posilovače – tlak vytváří elektromotor s čerpadlem, což umožňuje rychlejší reakci a přesnější zásahy stabilizačního systému. M235i má navíc větší kotouče a čtyřpístkové přední třmeny.
Základní vozy dostanou 17palcová kola, paket M Sport přidá osmnáctky a s M Technology paketem lze objednat až devatenáctipalcová kola, dostupná pro verzi M235i. Samozřejmostí je sada nejmodernějších asistenčních systémů, z nichž část je povinná podle evropských regulací.
Jízda
Jak už jsem nastínil v úvodu, testovaná varianta byla vybavena dvoulitrovým naftovým čtyřválcem. BMW ji tradičně označuje jako 20d. Mezigeneračně však o 20 kW zeslábl a aktuální výkon činí 120 kW (163 koní). Vůz je schopný zrychlit na stovku za rovných 8 sekund a zastaví se na rychlosti 226 km/h. Verze 220d tedy rozhodně nemá sloužit, jako trhač asfaltu, i tak je výkon obstojný. Největším pozitivem motoru je velmi nízká spotřeba, dostupný výkon a také skvělé odhlučnění. Nejen samotné jednotky, ale celá kabina je perfektně izolována od vnějších jevů. Tady je to mezigeneračně obrovský posun a jsem za to moc rád.
Samotný motor je vynikající, BMW naftové motory vždy umělo a i ten čtyřválcový patří na úplnou špičku ve svém segmentu. Navíc si neřekne o mnoho paliva. Klidně můžete jezdit pod 5 litrů, pokud za to budete brát, počítejte s nějakými 7 litry. Automatická převodovka funguje také bez výhrad a řadí velmi rychle.
Podvozek je sice tužší (kvůli příplatkovému M paketu), ale auto se s chutí vrhá do zatáček a je nebývale agilní. Stopu drží dlouho, pak se dostaví obligátní nedotáčivost. Na mokru je to smutnější příběh, velký kroutící moment dieselu protáčí přední kola ihned a konstantně. Pokud necháte zapnutou stabilizaci, usekne vám výkon a bude na vás zběsile blikat kontrolka. Tady se nevýhoda snížené trakce předního náhonu bohužel projevuje. Za suchých podmínek se ale jedná o skvěle jezdící a zatáčející auto.
Řízení je mnohem přesnější a zejména strmější než u minulé generace. Auto ihned následuje volant. Zcela minimální jsou pak náklony karoserie. Je to verze vybavena M Sport paketem a na velkých kolech s nízkým profilem pneumatik, takže počítejte s adekvátní tuhostí a zhoršenou filtrací nerovností. Ve městě to občas bylo příliš, ale na druhou stranu musím BMW pochválit, že podvozek na rozbitých okreskách neodskakuje a drží se vozovky za každé situace. Pokud však preferujete komfortní svezení, rozhodně doporučuji se M paketu vyhnout.
« Test ojetiny BMW M 440i Gran Coupé Kupujete ojetý elektromobil? Na co se zaměřit, abyste nekoupili auto se zhuntovanou baterií »
