Test Volkswagen Tayron 2.0 TDI: Tiguan pro velkou rodinu
Volkswagen udělal v roce 2024 zásadní krok. Rozhodl se sjednotit nabídku SUV pro různé světové trhy, a tak se jméno Tayron, dosud používané výhradně v Číně, objevuje i v Evropě – v úplně nové roli. Evropa totiž dostává Tayron jako většího sourozence nové generace Tiguanu, postaveného na stejné platformě MQB evo, ale s delším rozvorem a zaměřením na prostornost, komfort a praktičnost. V testu jsme usedli za volant varianty 2.0 TDI 142 kW DSG s pohonem všech kol – tedy konfigurace, která bude na českém trhu nejžádanější.
Tiguan s prodlouženým rozvorem, ale s vlastním stylem
Na první pohled je zřejmé, že Tayron navazuje na designové principy nového Tiguanu – elegantní tvary, hladké plochy, čistá linie přední masky s horizontálním světelným pruhem a koncová světla propojená tenkým LED pásem. Ale proporčně je jiný. Tayron má prodloužený rozvor (2 791 mm), čímž přerůstá nejen Tiguan, ale prakticky všechny mainstreamové kompaktní SUV – a s délkou 4 735 mm se blíží až k Touaregu.
Z boku vypadá Tayron díky dlouhým zadním dveřím jako protáhlý kombík na vysokém podvozku – což odpovídá jeho praktickému zaměření. Design se drží koncernové střídmosti, ale nepůsobí fádně – zejména ve vyšších výbavách s 19–20palcovými koly a sportovními nárazníky R-Line má auto příjemně dospělý a sebevědomý vzhled.
Interiér: nová generace Volkswagenu v prostorném balení
Uvnitř Tayron pokračuje v duchu nové generace interiérů značky Volkswagen. Digitální přístrojovka Digital Cockpit Pro, velký středový displej (až 15 palců) s infotainmentem nové generace, který je přehlednější, rychlejší a konečně i ergonomicky použitelný. Ovládací prvky jsou dotykové, ale s novým uživatelským rozhraním přichází zlepšení oproti minulým pokusům.
Ale co Tayron opravdu odlišuje od Tiguanu, je prostor. Zadní sedadla mají výjimečně mnoho místa na nohy, a to i při posunutých předních sedačkách úplně dozadu. Zadní lavice je navíc posuvná (až o 180 mm) a nastavitelná v náklonu, což přidává na variabilitě. Zavazadlový prostor má objem 648 litrů a po sklopení zadních sedadel vznikne rovná plocha s objemem přes 1 900 litrů.
Materiály jsou kvalitní, zpracování precizní a Tayron nabízí ve vyšších verzích i prvky jako masážní sedadla, trojzónovou klimatizaci, ambientní osvětlení s nastavitelnými barvami nebo skleněné střešní okno. Sedmimístná verze se v Evropě očekává později, ale pětimístný model nabízí více než dost prostoru pro rodinu i delší cesty.
Motor 2.0 TDI: jistota v každé situaci
Volkswagen se i u nové generace Tayronu drží prověřené dieselové techniky. Verze 2.0 TDI s výkonem 142 kW (400 Nm) představuje ideální střed pro evropského řidiče – a právě tato varianta bude v nabídce nejsilnější čistě naftovou motorizací.
Motor je známý, klidný, dobře odhlučněný a ve spojení s automatickou převodovkou DSG působí uvolněně a příjemně. K dispozici je také verze 4Motion s pohonem všech kol, ideální pro ty, kdo často jezdí mimo asfalt nebo na hory.
V reálném provozu se Tayron 2.0 TDI drží spotřeby mezi 5,5 a 6,5 litru na 100 km – podle jízdního stylu a zatížení. Při dálničním tempu je motor tichý, točivý moment 400 Nm zajišťuje pružnost při předjíždění a celkový projev je kultivovaný.
Jízdní vlastnosti: komfort a stabilita
Podvozek Tayronu je laděný na klidnou, pohodlnou jízdu. Vzadu je víceprvková náprava, odpružení je měkčí než u sportovně laděných SUV a Tayron se tak hodí na dlouhé cesty a rodinné výlety. Adaptivní podvozek DCC Pro (dostupný ve vyšších výbavách na přání) umožňuje plynule měnit charakter auta – od příjemně plavného režimu Comfort po pevnější nastavení Sport.
Na okreskách Tayron působí jistě, i když mírné náklony karoserie při rychlém průjezdu zatáček připomínají jeho velikost a komfortní zaměření. Řízení je přesné, ale bez výrazné zpětné vazby – typické pro moderní SUV Volkswagenu. Výhoda dlouhého rozvoru se projevuje i na dálnici, kde auto drží směr jako přibité a je velmi klidné.
Technologie a bezpečnost: s přehledem
Tayron je vybaven vším, co od moderního auta této třídy očekáváte. Kromě již zmíněné digitální přístrojovky a chytrého infotainmentu je k dispozici celá řada asistenčních systémů: adaptivní tempomat, asistent změny jízdního pruhu, čtení dopravních značek, automatické parkování, kamerový systém s 360° záběrem i rhead-up displej s rozšířenou realitou.
Plug-in hybridní verze (eHybrid) jsou schopné ujet přes 100 km čistě na elektřinu, ale diesel zůstává volbou pro ty, kdo jezdí daleko a nechtějí řešit nabíjení. Dobrou zprávou je, že Tayron je připraven na bezdrátové aktualizace systému OTA (Over-The-Air) a má také digitální klíč – auto lze odemknout a nastartovat pomocí mobilního telefonu.
Verdikt: konečně SUV, které myslí na prostor
Volkswagen Tayron 2.0 TDI je ideální volbou pro ty, kdo potřebují více místa než nabízí Tiguan, ale nechtějí přejít do vyšší cenové sféry Touaregu. Kombinuje vyzrálý design, promyšlený interiér, solidní techniku a výborný komfort. Dieselová verze 2.0 TDI navíc přináší vynikající kombinaci pružnosti a nízké spotřeby – bez závislosti na zásuvkách.
Tayron je především autem pro rodinu. Pro ty, kdo cestují často, přepravují děti, kola, kočárky, nebo potřebují místo vzadu. Volkswagen Tayron není revoluční, ale přesně trefuje potřeby své cílové skupiny. A to je dnes možná cennější než cokoliv jiného.
« První země omezila seniory a zavedla věkový strop pro obnovení řidičského průkazu. Další o tom uvažují Dopravci volají po zmírnění zákazu jízdy kamionů. Komplikuje plánování tras i život řidičů »
