Podvody při prodeji ojetých automobilů nekončí jen u zatajování havárií nebo stáčení tachometrů. Společnost Cebia odhalila také praktiky spojené s omlazováním vozidel, při nichž podvodníci využívají falšované takzvané COC listy.
Podle Cebie dokážou podvodníci na umělém omlazení auta o více než dva roky neoprávněně vydělat statisíce korun, a to jen na jediném voze. Tento konkrétní podvodný scénář byl zachycen u tří elektromobilů Porsche Taycan.
Jednalo se o dovezená auta, u nichž je COC list zásadním dokladem potřebným k registraci.
„Jednalo se o vozidla se zahraničním původem, u nichž je COC list důležitým dokladem k jejich registraci. Slouží jako jeden z možných dokladů technické způsobilosti vozidla, pokud nebyl vydán technický průkaz nebo jiný odpovídající doklad,“ uvádí Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia.
Mohlo by vás zajímat
Zástupci firmy zároveň zdůrazňují, že jde o druh podvodu, o kterém se na veřejnosti téměř nemluví, u dovozových aut se s ním však lze reálně setkat.
Padělek může odhalit kontrola skutečného data výroby
Odhalení padělaného dokladu je přitom možné například díky online prověření historie vozidla, které ukáže skutečné datum výroby i datum první registrace.
„Pokud se datum výroby ve výpisu historie vozidla liší od data v COC listu, je jasné, že je COC list zfalšovaný. V těchto konkrétních případech se třemi vozy Porsche jsme ověřovali pravost COC listů přímo u výrobce, který nám potvrdil, že nejsou originální,“ vysvětluje dále Martin Pajer.
Společnost získala podezření na nesrovnalosti při oceňování vozidel pro finanční instituci.
Rozdíl v ceně přesáhl 323 tisíc korun
Důvodem k omlazení těchto vozů z roku 2022 na rok 2024 byl prudký nárůst jejich ceníkové ceny. Zatímco v roce 2022 činila základní cena modelu 2 586 000 korun, o dva roky později se dostala na 2 909 052 korun.
Rozdíl přesahující 323 tisíc korun se navíc týkal pouze základního provedení.
„Rozdíl v ceně bude ještě větší, neboť i příplatkové výbavy zdražují spolu se základní cenou vozu. Ten, kdo takové auto prodává, může díky padělanému COC listu vydělat navíc stovky tisíc korun na jednom autě,“ upozorňuje ředitel společnosti.
U jednoho ze zkoumaných vozů, který byl vyroben pro belgický trh, Cebia navíc eviduje předchozí havárii se škodou dosahující 1 600 000 korun. Tu mohl prodejce podle společnosti před kupujícím rovněž zatajit.
Většina lidí rozdíl mezi dvěma daty nezná
Podvody spojené se stářím vozidel nacházejí živnou půdu také v tom, jak česká veřejnost k těmto údajům přistupuje. Průzkum mezi 2800 respondenty ukázal, že 69 procent lidí vůbec nerozlišuje mezi datem výroby a datem uvedení vozidla do provozu.
V inzerci se přitom nesprávně uváděný věk objevuje téměř u 20 procent nabídek.
„Prodejce tak vlastně ani nelže, jen kupujícímu neřekne, kdy bylo auto skutečně vyrobeno. Auta vyrobená obvykle ve čtvrtém kvartálu roku jsou velmi často uvedena do provozu až začátkem roku následujícího. Právě u těchto vozidel prodejce záměrně uvádí až následující rok. Rozdíl mezi rokem výroby a uvedením do provozu může být i dva roky a více,“ uzavírá Martin Pajer.
Mohlo by vás zajímat
Skutečnou historii a věk vozidla si kupující mohou nejsnadněji zkontrolovat v online databázích.
