Volkswagen ohlásil velkou změnu, dotkne se starších aut. Značka chce recyklovat 15 000 aut ročně. Důvod? Emise a suroviny
Tlak na snižování emisí pokračuje. Volkswagen se rozhodl pro nový postup v souvislosti se stávajícími vozidly, která jezdí po silnicích. Jak zachránit pracovní místa a zároveň vyřešit problém starších vozidel? Volkswagen zřejmě našel recept a oznámil významnou změnu přístupu.
Cvikov mění roli: z průkopníka elektromobility na centrum recyklace
Pojďme se podívat, co přesně se stane. Německý automobilový gigant mění strategii pro svůj klíčový závod na výrobu aut v saském Cvikově (Zwickau). Poté, co se tento závod stal průkopníkem v masové výrobě elektromobilů, se nyní připravuje na další důležitou roli. Stane se centrálním uzlem pro recyklaci a opětovné využití materiálů. Do roku 2030 plánuje koncern v tomto regionu rozebrat a ekologicky zpracovat 15 000 vozidel ročně.
Signál i pro Česko: transformace nemusí znamenat ztrátu práce
Pro země silně závislé na automobilovém průmyslu, mezi které patří i Česko, je to signál, že transformace nemusí automaticky znamenat ztrátu pracovních míst.
Investice 90 milionů eur a politická podpora Saska
Proměna německého závodu není jen symbolická. Volkswagen plánuje do rozvoje oběhového hospodářství investovat přibližně 90 milionů eur. Projekt získal i významnou politickou podporu. Spolková země Sasko přispěje na realizaci částkou 10,8 milionu eur.
Udržitelnost i stabilita: cílem je udržet zhruba 1 000 míst
Podle šéfa VW v Sasku Dannyho Auerswalda jde o logický krok. Závod, který původně sehrál významnou roli v přechodu na elektrickou mobilitu, se nyní zaměří na oblast udržitelnosti. Cílem není jen ekologie, ale i zajištění stability. Tento nový provozní model pomůže udržet přibližně 1 000 pracovních míst.
Nejde jen o vraky: v plánu je repasování dílů pro ojetiny
Projekt v Cvikově přesahuje rámec běžné likvidace autovraků. Jedním z hlavních cílů je repasování komponentů. Díly, které jsou stále funkční, se připraví k dalšímu použití v ojetých vozidlech. Toto téma je důležité i ve vztahu k Česku. Naše silnice dlouhodobě zaplavují starší vozidla. Průměrné stáří aut u nás patří k nejvyšším v Evropské unii. Právě dostupnost repasovaných dílů z oficiálních zdrojů koncernu by mohla v budoucnu snížit náklady na opravy a zároveň omezit nelegální zbavování se vraků.
Recyklace jako zdroj surovin a cesta k nižším emisím CO₂
Stejně tak chce VW díky recyklaci získávat suroviny. Efektivní separace vzácných kovů a materiálů sníží závislost koncernu na globálním obchodu s komoditami. Ve výsledku tak Volkswagen dosáhne snížení emisí CO₂. Opětovné využití materiálů totiž redukuje emise spojené s výrobou nových komponentů.
Pomůže umělá inteligence, první rozborky začnou už letos
Celý proces podpoří moderní technologie včetně umělé inteligence, která má pomoci s optimalizací demontáže a třídění součástek. Ostrý start proběhne už letos rozebráním prvních 500 vozidel. Od roku 2027 chce Volkswagen začít výrazně navyšovat kapacitu recyklace aut.
Nadbytečné kapacity a přesuny výroby vyvolaly nejistotu
Rozhodnutí posílit recyklační kapacity přichází v době, kdy Volkswagen čelí nadbytečným výrobním kapacitám ve svých německých závodech. Výroba některých modelů se z Cvikova přesune do jiných lokalit. Tato změna samozřejmě vyvolala nejistotu mezi tamními zaměstnanci.
Cvikov má nastavovat globální standardy, dopad může mít i Bratislava
Proměna na centrum oběhového hospodářství zaměřené na recyklaci starších aut však dává závodu novou perspektivu. Cvikov bude místem, kde se budou nastavovat globální standardy pro recyklaci vozidel VW. Ty se následně mohou prosadit v továrnách koncernu po celém světě, včetně Bratislavy. Z města automobilů se tak stává laboratoř pro udržitelný průmysl 21. století.
Zapadá to do přísnějších pravidel EU pro recyklované materiály
Projekt Volkswagenu zároveň zapadá do stále přísnějších ekologických pravidel Evropské unie. Automobilky budou muset v následujících letech prokazovat vyšší podíl recyklovaných materiálů a efektivnější nakládání s vyřazenými vozidly i bateriemi.
.« Toto jsou nejčastěji kradená auta v srdci Evropy. Češi by měli mít oči na stopkách, vede Toyota Ford je v Česku úspěšný. Loni prodal přes 11 tisíc nových vozů a dále posiluje »
