10 aut, která psala historii (2. část)
Audi Quattro
Největší průkopník náhonu na všechny čtyři kola, největší monstrum mezi rally auty, jedno z nejlepších a nejznámějších závodních aut, to všechno jsou tituly, kterými se pyšní Audi Quattro. Ano, můžete namítnout, že náhon na všechny kola se objevil už dříve v historii u pár prototypů. Jenže Quattro bylo auto, které ho jako první zařadilo do sériové výroby a nejvíce jej proslavilo. Auto bylo představeno na autosalonu v Ženevě v roce 1980 a výroba trvala dlouhých 11 let. Za tuto dobu se vystřídaly různé provedení motorů, závodních modelů a dalších verzí. Celkem bylo vyrobeno asi 11 500 vozů.
Sériový vůz vážil přibližně 1300 kilogramů a v letech 1980-1987 byl poháněn pětiválcem o objemu 2.1 litru a s výkonem 200 koní. S tímto motorem auto odstartovalo z 0 na 100 km/h za 7.1 sekundy a zastavilo se až na rychlosti 220 km/h. Od roku 1987 objem narostl na 2.2 litru a v roce 1989 se výkon vyšplhal až na 220 koní. Zároveň s výkonem se zvedla i maximální rychlost na 230 km/h.
Závodní historii odstartovalo Audi Quattro A1, které bylo odlehčeno na 1150 kilogramů a výkon pětiválce byl vyhnán až na 300 koní. Po A1 přišla varianta A2, která vážila neuvěřitelných 960 kilogramů a výkon narostl na 370 koní. V roce 1984 se Audi vrhlo do skupiny ‘‘B‘‘ s novým závodním autem Typ Sport Quattro. Původně auto mělo 350-400 koní, ale později byl výkon navýšen až na 550 koní díky většímu turbodmychadlu a sání. Nejbláznivější, nejznámější a nejsilnější Typ Sport Quattro S1 disponovalo výkonem přes 450 koní a poslední tovární stroje dosahovaly výkonu až kolem 600 koní. Krátkodobě však mohly na rovinkách poslední ‘‘eS jedničky‘‘ dosahovat výkonu o několik desítek, možná i o několik stovek koní víc. Třeba Walter Rohl s tímto monstrem utrhl v roce 1987 světový rekord v legendárním závodě do vrchu, na Pikes Peak. Za celou závodní kariéru těchto vozů se objevilo jen málo konkurenceschopných aut, které by dokázaly monstrózní Quattro porazit.
[youtube ypvg_NQkvvI nolink]
Ferrari F40
Poslední Ferrari, na jehož výrobu dohlížel samotný Pan Enzo Ferrari a které oslavovalo čtyřicáté výročí této italské značky z Maranella. Auto se vyrábělo v letech 1987-1992 jako nástupce slavného Ferrari 288 GTO. Místo plánovaných 450 vozů bylo nakonec kvůli obrovskému zájmu vyrobeno 1311 kusů tohoto skvostu. Auto bylo, je a nejspíš bude oceňováno jako nejlepší sportovní auto, jaké kdy svět spatřil.
F40 byla poháněna osmiválcem o objemu 2.9 litru, který byl přeplňovaný dvěma turbodmychadly. Díky tomu motor dosahoval výkonu 478 koní a točivý moment byl brutálních 577 Nm. Zásluhou velice nízké váhy 1100 kilogramů (auto nemělo skoro žádnou výbavu) se F40 dostala z 0 na 100 km/h za 4.1 sekundy (za takový čas by se nemusely stydět ani dnešní sportovní vozy). Díky maximální rychlosti 324 km/h vůz překonal dosavadní světový rekord v maximální rychlosti automobilu, který do té doby drželo Porsche 959 s rychlostí 315 km/h.
Ferrari F40 dostalo v roce 1989 i závodní verzi LM, která je dnes nazývána jako F40 Competizione. Celkem bylo vyrobeno asi 10 kusů a tyto auta dosahovaly výkonu až 700 koní. Hmotnost tohoto speciálu byla 1040 kilogramů (se všemi kapalinami). Auto se pohybovalo v neuvěřitelných, na tu dobu až strašlivých rychlostech, nejvyšší naměřená rychlost byla 367 km/h.
[youtube WPcMCyUDViQ nolink]
.
« Bude limitovaná edice Pininfarina Sergio? TEST Hyundai ix35 2.0 GDI 4×4 – Do terénu v obleku »
