Honda Prelude: Hybridní kupé přináší radost z jízdy díky pokročilé technice
Po čtvrt století se na scénu vrací sportovní model, který spojuje dynamiku s každodenní využitelností. Přeplňovaný agregát iVTEC nahradila hybridní pohonná soustava s dvěma elektromotory a pokročilým systémem simulovaného řazení S+ Shift, který zajišťuje správné emoce za volantem.
Odkaz legendy
Původní Honda Prelude se vyráběla v letech 1978 až 2001 a vzniklo celkem pět generací. Poslední byla postavena na základech modelu Accord a kromě výkonného motoru iVTEC vynikala natáčením zadních kol, což jí dodávalo výjimečné jízdní vlastnosti. Novinka se snaží zachovat odkaz slavného předchůdce, ale využívá nejmodernější techniku.
Sportovní jízdní vlastnosti bez kompromisů
Cílem konstruktérů bylo zachovat sportovní jízdní charakter, aniž by utrpěla každodenní praktičnost. Zároveň museli zůstat realistickí ohledně pohonné soustavy a vylepšili proto hybridní systém Hondy. Nový Prelude je postaven na platformě Civicu Type-R, což je do jisté míry krok zpět proti předchůdci, ale zároveň nejlepší řešení, které automobilka v nižší střední třídě nabízí.
Hybridní pohonná soustava a systém S+ Shift
Základem je dvoulitrový spalovací motor pracující v úsporném Atkinsonově cyklu, který vyrábí elektřinu pro dva elektromotory. Celkový výkon soustavy je 150 kW (204 k) a točivý moment 315 Nm. Papírově jde o střídmé hodnoty, ale tromfem Hondy je systém simulovaného řazení S+ Shift, který napodobuje klasickou osmistupňovou automatickou převodovku. Řidič může řadit virtuální stupně páčkami pod volantem, zážitek doplňuje zvuková kulisa reproduktorů a možnost volby ze čtyř jízdních režimů: Comfort, GT, Sport a Individual.
Podvozek a brzdový systém
Sebevědomý jízdní projev podporují adaptivní tlumiče převzaté z Civicu Type-R, speciálně nastavené pro Prelude. Dalšími komponentami ze spomínaného hot-hatch modelu jsou čtyřpístkové brzdy Brembo a dvojité přední zavěšení kol. Disky mají průměr 19 palců a pneumatiky rozměr 235/40 R19.
Design exteriéru
Vzhled vozu kombinuje eleganci, sportovní linie a aerodynamickou optimalizaci. Úzká přední maska odděluje klesající kapotu od nárazníku. Boční profil je dokonale vyvážený, jak se na pravé kupé sluší. Zadní světla jsou integrována do jednoho horizontálního celku s decentním spoilerem.
Interiér v GT stylu
Kabina je navržena ve stylu GT s kvalitními materiály, kombinujícími světlé a tmavé odstíny, včetně čalounění předních sedadel. Zajímavostí je, že sedadlo řidiče má výraznější boční vedení než sedadlo spolujezdce, které je navrženo pro větší pohodlí. Zadní sedadla jsou spíše nouzová, ale jejich sklopením se zvětší zavazadlový prostor. Před řidičem je 10,2palcový přístrojový panel a infotainment se ovládá přes 9palcovou dotykovou obrazovku.
Start prodeje
Prodej Hondy Prelude začne nejprve v Severní Americe ještě do konce tohoto roku. Díky hybridní technice pohonu by její příchod do Evropy měl být jen otázkou času.
« Škoda Vision O: Šokuje maskou Tech-loop, délkou i promyšleným interiérem Toyota spustí v Kolíně výrobu nového elektromobilu za podpory české vlády »
