Toto je 6 výmluv odpůrců bezpečnostních pásů. Nevěřte jim
Co je tak těžkého na tom se v autě připoutat bezpečnostním pásem? Přesto na to kašle až 12 % řidičů. A mají k tomu údajně „moudré“ důvody. Vy se ale nenechte strhnout.
Nezapomínejte! Bezpečnostní pás je nejjednodušší, nejdostupnější a zároveň nejúčinnější prvek ochrany v autě. Přesto část řidičů a pasažérů stále sedí za volantem či na zadních sedadlech bez něj. Policie to potvrzuje i statistikami. V posledních třech letech nebylo na Slovensku při dopravních nehodách připoutáno v průměru 12 % účastníků, tedy nezapnutý pás byl přítomen zhruba u každé osmé nehody.
O osvětu bezpečnostních pásů se pravidelně zasazuje i Michal Pečík, lékař záchranné služby, který létá se záchranářským vrtulníkem. „Ze své více než 15leté praxe v záchranné službě jsem dospěl k závěru, že pásy zachraňují nejvíce životů ze všech prvků pasivní bezpečnosti,“ zdůrazňuje Pečík. Ve své práci se ale často setkává s nejrůznějšími argumenty, proč se řidiči nepřipoutali. Pojďme si je rozebrat. Jsou totiž pořádně hloupé.
Ve městě se připoutávat nemusím
Dopravní nehoda nemusí být naše vina. Když nám někdo nedá přednost, rozhoduje i to, zda jsme připoutaní. „Už srážka v rychlosti 50 km/h vyvine tolik energie, že může nepřipoutaného člověka vážně zranit, v některých případech i zabít,“ vysvětluje Pečík.
Je lepší z auta vyletět
Nehody nemají jednotný průběh. Auto se může převrátit, dostat ránu zepředu, zboku nebo narazit do překážky. Pás omezuje nekontrolovaný pohyb těla a výrazně snižuje riziko smrtelných zranění. „Zasahoval jsem už u nejednoho fatálního případu, kdy právě vymrštění z auta způsobilo smrt,“ dodává lékař.
Pás mě tlačí nebo překáží
Chvilkové nepohodlí je nic oproti následkům nehody bez pásu. „Nebezpečí zvyšuje i airbag, který vystřeluje rychlostí kolem 300 km/h. Bez pásu může sám o sobě způsobit vážná zranění,“ upozorňuje Pečík.
Na zadních sedadlech pás není potřeba
Při nárazu se tělo nepřipoutaného pasažéra promění podle rychlosti v objekt s až třicetinásobnou hmotností. To znamená, že 100kilový cestující působí silou tří tun. „Nepřipoutaný pasažér tak neohrožuje jen sebe, ale i ostatní. Když v určité rychlosti narazí do spolujezdce, může ho zabít,“ vysvětluje záchranář.
Nikdo to nekontroluje
Používání pásů je na Slovensku povinné. Při kontrole hrozí pokuta nejen řidiči, ale i nepřipoutaným spolujezdcům. U nehody může pojišťovna krátit plnění až o 30 %. „Z mého pohledu dlouholetého profesionálního záchranáře není použití pásů tématem k diskusi. Dokud nejsou všichni v autě připoutaní, s vozidlem se prostě nerozjedu,“ říká Pečík.
K čemu jsou mi pásy, když mám asistenční systémy?
Nezapomínejte, asistenční systémy fungují správně jen s připoutanou posádkou. Celá technologie aut je navržena tak, že počítá s tím, že řidič i cestující jsou připoutaní – od nouzového brzdění až po funkci airbagu. „Všechny systémy vyžadují správné použití pásů. Nejmodernější bezpečnostní technologie sice sledují okolí auta, kontrolují mrtvý úhel, varují před cyklisty či motocyklisty a dokážou samostatně brzdit v případě nečekaného nebezpečí, ale když už dojde k nárazu, bez zapnutých pásů toho moc nezmohou,“ uzavírá Pečík.
.« Všechno o brzdových destičkách a kdy je třeba je vyměnit Je start-stop systém zabijákem motoru vašeho auta? Velká firma tvrdí, že ano »
