Teče vám z výfuku? Někdy je to normální, jindy varovný signál
Podzim přináší chladná rána a s nimi i jeden zvláštní jev. Z výfuku vašeho auta může vytékat jakási kapalina. Určitě jste si toho všimli i u aut před vámi. Na první pohled to vypadá zvláštně, ve skutečnosti jde o běžný jev – ovšem není radno ho úplně podceňovat.
V horkém létě se s tím obvykle nesetkáte, ale na podzim a v zimě auta po studeném startu často z výfuku prskají, nebo z něj dokonce vytéká voda. Je to dobře vidět třeba na křižovatkách, když se kolona aut rozjíždí. A možná vás napadlo, jestli se něco podobného neděje i vašemu autu. Vysvětlení je přitom jednoduché – fyzika.
Kondenzace po studeném startu
Při spalování všech uhlovodíků, tedy i benzinu a nafty, vzniká kromě oxidu uhličitého a dalších spalin také voda. Pokud je motor studený, vlhkost, která se usazuje ve výfukovém systému, začne kondenzovat.
Další voda se tvoří i při chladnutí výfukového potrubí. Podle teploty a vašeho stylu jízdy se může v systému hromadit i větší množství kondenzátu, který se při akceleraci začne uvolňovat. Část vody pak strhnou unikající výfukové plyny. Jakmile se motor a výfukové potrubí zahřejí, voda se začne měnit na páru, což vytváří typický bílý oblak. Po úplném zahřátí se přebytečná voda odpaří a ta, která vzniká při spalování, opouští výfuk v neviditelné plynné podobě.
Moderní auta trpí víc
Zejména moderní automobily jsou na hromadění vody náchylnější. Jejich výfukové systémy jsou složitější a obsahují různé katalyzátory a tlumiče, takže mají větší objem – a tím pádem i více místa pro vznik kondenzátu. Jediný způsob, jak se ho zbavit, je jízda, která výfuk zahřeje na dostatečnou teplotu.
Tady ale nastává problém: pokud jezdíte jen krátké trasy, výfuk se nestačí pořádně prohřát a voda se v něm postupně hromadí. To zvyšuje riziko koroze – navíc nejde o obyčejnou vodu, ale o kapalinu znečištěnou spalinami, která je mnohem agresivnější.
Koroze a další rizika
Korozi výfuku přitom zvenčí nepoznáte – probíhá zevnitř, zatímco vnější povrch může vypadat zcela nepoškozeně. Ještě horší situace může nastat v zimě, kdy voda ve výfuku zamrzne. To může způsobit i mechanické poškození systému.
Chcete-li se podobným problémům vyhnout, dopřejte autu občas delší jízdu, při níž se motor i výfukový trakt plně zahřejí. Jiná možnost není. V minulosti bývaly ve výfukových trubkách malé otvory pro odtok kondenzátu, ale dnes už to kvůli emisním systémům není možné. Ty totiž vyžadují přesně daný protitlak, a pokud by se změnil, senzory by to okamžitě zaznamenaly – auto by pak mohlo přejít do nouzového režimu. Pokud jste někdy měli děravý nebo netěsný výfuk, možná to znáte z vlastní zkušenosti.
Kdy zpozornět
Pokud tedy z výfuku vašeho auta teče voda nebo vychází bílá pára, není to nic neobvyklého. Opatrnost je ale na místě, pokud se bílý „kouř“ neztratí ani po zahřátí motoru. To už může znamenat vážnější problém – například poškozené těsnění pod hlavou válců. V takovém případě se do spalovacího prostoru dostává chladicí kapalina, která se následně mění v páru a proniká do výfukového systému.
Takovou závadu byste ale nejspíš poznali i podle poklesu výkonu motoru nebo rozsvícené kontrolky motoru na přístrojovém panelu. V takové situaci je nutné co nejdříve vyhledat servis.
.« Škrábance na laku: Některé odstraníte i sami. Opravdu pomůže zubní pasta? Tankujete až po hrdlo? Nedělejte to, riskujete drahou opravu »
