Tankujete až po hrdlo? Nedělejte to, riskujete drahou opravu
Máte ve zvyku po prvním cvaknutí tankovací pistole pokračovat a dolévat palivo až po hrdlo nádrže? Neděláte dobře. Zejména u novějších aut to může vést k velmi nákladné opravě.
Běžný zlozvyk mnoha řidičů
Ne všichni řidiči končí tankování ve chvíli, kdy pistole sama vypne přísun paliva. Tento systém přitom slouží k ochraně před přelitím nádrže. Po prvním „cvaknutí“ membránového ventilu, který je součástí tankovací pistole, je však stále možné do nádrže dostat ještě určité množství paliva – a často vůbec ne malé.
U dieselových aut navíc pěnivá nafta často vypne pistoli dříve, než je nádrž skutečně plná. Stačí proto chvíli počkat, až pěna opadne, a do nádrže se vejdou další dva až tři litry. Podobně je to i u benzínových aut, i když v tomto případě bývá rezerva menší. Ani v jednom případě ale není dobré tankovat „až po hrdlo“.
Riziko poškození systému recirkulace výparů
Nejde jen o to, že se při tankování může část paliva přelít, ale hlavně o možné poškození systému recirkulace palivových par. Ten je u moderních aut označován zkratkou ORVR (Onboard Refueling Vapor Recovery System). Jeho úkolem je zachycovat a kondenzovat palivové výpary a znovu je využívat v motoru, aby se nedostávaly do ovzduší.
Pokud ale doplníte nádrž až po hrdlo, může systém místo par nasát kapalné palivo, na což není konstruován. To může vést k jeho poškození – i když auto dál normálně jezdí, palubní diagnostika závadu rozpozná a uloží.
Když auto přejde do nouzového režimu
Není vyloučeno, že elektronika vozu vyhodnotí chybu jako závažnou a přepne motor do nouzového režimu se sníženým výkonem. Oprava takového problému se dá provést pouze v servisu – a ten vás bude stát mnohem víc než pár decilitrů paliva, které jste chtěli „nacpat navíc“.
Podobné případy se často stávají na dovolené při přejezdu do zemí s levnějším benzinem nebo naftou, případně na čerpacích stanicích s výhodnějšími cenami. Upřímně řečeno, jinak „přetankování“ nedává velký smysl.
Ekologie na závěr
A je tu ještě ekologické hledisko. Pokud recirkulační systém nefunguje správně, výpary z benzinu či nafty unikají přímo do atmosféry. Takže nejen že riskujete drahou opravu, ale zároveň škodíte životnímu prostředí – kvůli pár decilitrům paliva navíc.
.« Teče vám z výfuku? Někdy je to normální, jindy varovný signál Jaká je bezpečná vzdálenost za autem před vámi? Těch pár metrů navíc, které rozhodují o nehodě či štěstí »
