Evropa se loučí s naftou: Prodeje dieselů byly poprvé překonány elektrifikovanými auty
Trendy v automobilovém světě se přelévají rychleji než kdykoli dřív. To, co bylo pro zákazníky po dlouhé roky jedinou správnou volbou, dnes klidně patří na okraj zájmu. Stejný osud nyní potkává i naftové motory.
Zlatá éra nafty a její pád
Diesel začal získávat na popularitě už v 80. letech minulého století, skutečný raketový vzestup ale přišel na přelomu tisíciletí. V té době tvořily vozy s naftovým motorem v Evropě více než polovinu všech nových registrací. Není se čemu divit – vznětové agregáty nabízely citelně nižší a úspornější spotřebu paliva, delší dojezd na jednu nádrž a pro mnoho řidičů byly logickou volbou.
Jenže s rostoucím důrazem na emise a ochranu klimatu začala popularita dieselů postupně erodovat. Emisní aféry typu Dieselgate pak tento trend zásadně urychlily a definitivně obrátily vývoj trhu proti naftovým motorům. Prodeje se z tohoto otřesu nikdy úplně nevzpamatovaly a od roku 2017 se v Evropě vrátily do čela zájmu opět benzinové jednotky. Tím však příběh úpadku nafty zdaleka nekončí. Podle údajů Evropského sdružení výrobců automobilů se už v roce 2021 poprvé prodalo více hybridních vozů než dieselových. O rok později se nad ně dostala i čistě elektrická auta. A pokles pokračuje i v roce 2025, kdy už prodeje plug-in hybridů přerostly i registrace naftových vozidel.
Plug-in hybridy předhánějí klasický diesel
Za prvních deset měsíců letošního roku si plug-in hybridy udržely 9,4% podíl na trhu. Naopak naftové vozy se do konce října podílely na celkovém počtu nových registrací v 27 zemích EU, na Islandu, v Lichtenštejnsku, Norsku, Švýcarsku (EFTA) a ve Spojeném království už jen z 8 %. Už na konci druhého čtvrtletí se tak PHEV v objemu prodejů dostaly před klasické diesely a vše nasvědčuje tomu, že tento náskok se bude dál pouze prohlubovat.
Regulace a image: proč se diesel vytrácí
Takový vývoj není žádným velkým překvapením. Přísné emisní normy nutí automobilky masivně investovat do hybridních, plug-in hybridních a čistě elektrických pohonů – a děje se tak především na úkor naftových motorů. V některých segmentech, typicky u menších a levnějších aut, už diesely prakticky zmizely z nabídky.
Nafta se současně stala symbolem všeho nežádoucího pro řadu environmentálních organizací i „zelených“ politických stran v Evropě. V očích veřejnosti tak nese negativní nálepku, což její pozici na trhu oslabuje ještě víc než samotné regulace.
Benzin se drží, ale vládcem už není
Oproti tomu benzinové motory se stále těší vysoké oblibě a automobilky do jejich modernizace nadále masivně investují. Přesto už čistě benzinový pohon nedosahuje dominance z dob své největší slávy. Současným lídrem evropského trhu jsou totiž tzv. klasické hybridy, které se podílejí na prodejích nových vozidel 34,7 %.
Tradiční benzinové modely tak dnes figurují „jen“ na druhém místě s tržním podílem 26,9 %. Třetí příčku zaujímají elektromobily, které dosahují podílu 18,3 %.
Evropa jako celek vs. samotná EU
Při detailnějším pohledu je navíc vidět, že situace v Evropě jako celku a v samotné Evropské unii se mírně liší. Statistiky pro EU se od celoevropských čísel trochu odchylují, jak ukazuje graf ACEA, který rozkládá podíly jednotlivých druhů pohonu v rámci členských států. Základní trend je ale jasný: diesel ustupuje a prostor na scéně přebírá kombinace benzinových motorů, různých typů hybridů a elektrických vozidel.
« Skandál: automobilky nafukují statistiky umělými registracemi prodaných vozidel Zimní výbava auta: Řidiči často tápou v tom, co je povinné. Jak to má Česko a jeho sousedé? »
