Největší strašák ojetých SUV: závažné závady. Tady jsou modely, které je nemívají
SUV dnes v Česku dominují prodejům nových aut a podobně silné postavení mají i mezi ojetinami. Jenže čím širší je nabídka, tím těžší je vybrat kus, který nebude po pár letech znamenat pravidelnou návštěvu servisu a stres před každou technickou. Právě proto dává smysl podívat se na data z německého TÜV Reportu – tedy přehledu, který ukazuje, u kterých modelů se při technických kontrolách objevují závažné závady nejčastěji a u kterých naopak výjimečně.
TÜV tyto výsledky třídí podle stáří auta do několika věkových oken: 2–3 roky, 4–5, 6–7, 8–9, 10–11 a 12–13 let. V každé skupině se objevují zhruba stovky modelů, ale pouze takové, které jezdí po Německu ve velkých počtech – aby čísla netrpěla tím, že se některý typ kontroluje jen okrajově.
Tentokrát jsme vytipovali konkrétní SUV, která se v některé z těchto kategorií drží vysoko a působí podle statistik jako sázka na klidnější vlastnictví. Záměrně jsme vynechali prémiové značky – nejen kvůli pořizovací ceně, ale i kvůli tomu, že servisní náklady často neodpovídají tomu, co typický zájemce o ojeté SUV v Česku hledá.
Mitsubishi ASX: malé SUV, které se v tabulkách drží překvapivě dobře
Pokud vám stačí kompaktnější rodinné SUV, Mitsubishi ASX by nemělo zmizet z hledáčku jen proto, že dnes nese techniku spřízněnou s Renaultem Captur. Na trhu se ještě donedávna doprodávaly kusy předchozí generace a právě ty v TÜV statistikách působí docela sebejistě.
U starších exemplářů (zhruba nad sedm let) se ale vyplatí být obezřetný hlavně u řízení a také prověřit brzdy. Mimo tyto oblasti však ASX na kontrolách často nevyvolávalo zásadní výtky.
Toyota RAV4: stálice mezi spolehlivými, jen hlídejte brzdy a podvozek
Ještě pevnější pozici mezi „jistotami“ má Toyota RAV4 – s tím, že už jde o větší (a obvykle i dražší) SUV. Statistiky ukazují, že si dlouhodobě vede dobře napříč věkovými kategoriemi.
U kusů zhruba z let 2014–2017 se ale občas objevují potíže s brzdami a někdy i s zavěšením kol, takže při koupi je tohle místo, kde se vyplatí kontrola navíc. Naopak ročníky přibližně 2011–2013 se v přehledech neobjevily – jednoduše proto, že se jich v TÜV stanicích neshromáždilo dost na statisticky použitelný výsledek.
Volkswagen T-Roc: nízké procento vážných závad a zatím bez typických slabin
Třetím výrazně úspěšným SUV je opět kompaktnější model – Volkswagen T-Roc, nejmenší SUV značky, u něhož lze mít i pohon všech kol. Kuriozitou je i to, že se nabízel dokonce jako kabriolet.
Protože se zatím vyrábí v jediné generaci, objevuje se hlavně v žebříčcích pro auta stará 2 až 7 let – a právě tam má velmi přesvědčivé výsledky. Technici u něj ve větší míře nenacházejí problémy na podvozku, netrápí ho typicky ani světla, brzdy, výfuková soustava a z dat zároveň nevyčnívá ani téma úniků oleje.
Suzuki Vitara: dobrá volba hlavně do deseti let, ale prověřte světla a olej
Mezi doporučitelné modely patří i Suzuki Vitara, u které vycházely výsledky nejlépe především u vozů do stáří zhruba deseti let. Neznamená to, že starší kusy musí být problém, ale z pohledu statistik už není obraz tak přesvědčivý jako u mladších ročníků.
Před koupí se podle dat vyplatí zaměřit na stav osvětlení a také pečlivě zkontrolovat, zda motor a okolí nejsou poznamenané únikem oleje.
Dobrá čísla mají i SUV z českých továren: Karoq, Tucson i „naše“ Ateca
Zajímavé je, že v některých kategoriích se mezi úspěšné modely dostala i SUV, která vznikají v závodech na území ČR. U aut z přelomu minulého a tohoto desetiletí se velmi slušně umístila Škoda Karoq.
Ve skupině nejmladších kontrolovaných vozů pak bodoval Hyundai Tucson. A v kategorii aut starých 6–7 let se vysoko objevila také Seat Ateca – sice jde o španělskou značku, ale tento model sjíždí z linky v Kvasinách a technicky je velmi blízký právě Karoqu.
.« Levné SUV, po kterém Češi šílí: tahle ojetina dává nečekaně moc muziky, drží hodnotu a nezklame Nejporuchovější auta posledních 20 let. Statisíce za servis aneb auta, která umí znepříjemnit život »
