Tato auta se podle zkušených mechaniků opravují nejjednodušeji. Poslední příčky patří Japoncům
Spolehlivost v tabulkách je jedna věc, realita v servisu druhá. I auto, které se kazí jen občas, může kvůli nepraktické konstrukci a drahým dílům vysát peněženku rychleji než poruchovější konkurent. Zkušenosti 160 mechaniků ukazují, které značky se opravují nejpřívětivěji a u kterých se i banální úkon mění v boj.
Když se mluví o spolehlivosti aut, většinou padají žebříčky jako ty od ADACu. Ty vám prozradí, které značky se kazí častěji a které méně. Jenže realita v servisu bývá trochu jiná. Auto totiž nemusí být rozbité každý druhý týden, aby dokázalo vysát peněženku. Stačí, když je konstrukčně udělané tak, že i banální výměna žárovky se změní v půldenní práci s plnou sadou nářadí. Přesně na tohle se podívali samotní mechanici – lidé, kteří denně rozebírají a skládají zpět všechno od malých městských aut až po luxusní limuzíny. V průzkumu odpovědělo 160 odborníků a otázka byla jasná: které značky jsou z pohledu oprav a údržby nejpřívětivější? Výsledky jsou místy logické, místy překvapivé.
Volkswagen, Audi, Škoda a Seat (37 %)
První místo nikoho moc nešokuje. Koncernová auta mají společný základ, mechanici je znají nazpaměť a dílů je na trhu habaděj. Ať už jde o Passat, Octavii nebo Audi A4, většina servisáků se v jejich útrobách cítí jako doma. Není divu, že víc než třetina dotázaných ukázala prstem právě na tuhle skupinu.
Toyota (17,1 %)
Toyota si roky drží pověst nenáročného a spolehlivého auta. A když už se něco pokazí, mechanici oceňují, že se k tomu dostanou bez zbytečného trápení. Japonci navíc myslí na dostupnost dílů, takže servis Toyoty bývá spíš rutina než boj.
Fiat (10,3 %)
Tady přichází první překvapení. Fiat nebývá synonymem neprůstřelnosti, přesto mu mechanici dali bronz. Proč? Opravy nejsou složité a údržba nebývá drahá. Možná není Fiat vzorem dokonalosti, ale když už dojde na servis, umí být docela příjemným pacientem.
Hyundai a Kia (8,3 %)
Korejci si potichu vybudovali silné jméno i na trhu ojetin. Společná technika a spousta dostupných dílů znamenají, že se v servisech neztrácejí. Mechanici oceňují, že opravy nebývají žádný velký oříšek.
BMW a Mini (4,8 %)
Luxus, moderní technologie a komplikované systémy – to by si člověk přeložil jako rébus i pro zkušeného mechanika. Jenže podle průzkumu je servis BMW a Mini pořád zvládnutelný. Kdo má zkušenosti, ví si s nimi poradit, i když to není zrovna oprava „na koleni“.
Opel (4,1 %)
Německá značka, která se dnes pojí se Stellantisem, má pořád spoustu starších modelů, u nichž je údržba relativně jednoduchá. Mechanici je znají z dob, kdy ještě Opel fungoval samostatně. I proto se drží ve středu žebříčku.
Mercedes-Benz (3,4 %)
Kdysi se říkalo: „Mercedes je nezničitelný.“ Jenže časy se mění. Moderní modely jsou složité a díly drahé. I proto je hvězda v očích mechaniků trochu sesazená až na sedmou příčku.
Peugeot a Citroën (2,7 %)
Francouzi mají svou hlavu a občas taková technická řešení, že nad nimi mechanici jen kroutí hlavou. A když k tomu přidáte fakt, že stejný model ze stejného roku může mít jiné díly, výsledek je jasný – servis těchto aut umí potrápit.
Ford (2,4 %)
Tady přichází další šok. Ford, který staví na německé technice, skončil až devátý. Hlavním důvodem jsou prý nekvalitní spoje a zarezlé šrouby, které umí opravy pěkně znepříjemnit.
Honda a Suzuki (2,1 %)
Poslední místo obsadili dva Japonci. Ne proto, že by se kazili – ale právě naopak. Jsou relativně spolehliví a méně rozšíření, takže se s nimi mechanici potkávají zřídka. A co člověk nezná, to se mu logicky opravuje hůř.
Co z toho plyne pro běžného motoristu?
Ne vždy platí, že auto, které se kazí méně, je zároveň i levnější na servis. Někdy je to naopak – porucha přijde jednou za čas, ale oprava vás stojí majlant. Na druhou stranu i auto, které má menší „mouchy“, může být z dlouhodobého hlediska výhodnější, protože se opravuje jednoduše a díly stojí pár desítek eur. Takže až budete příště vybírat nějakou ojetinu, nestačí koukat jen na statistiky spolehlivosti. Vyplatí se zamyslet i nad tím, co na ni říkají ti, kteří ji znají nejlépe ze spodku zvedáku – mechanici.
.« Účinnější než rychlostní radary: Tento dynamický semafor trestá silniční piráty Zamrzlo peklo? Technologie, která pohřbí spalováky, nepochází od Tesly, ale od ropného giganta Shell »
