Zapomeňte na výfukové plyny. Skutečný problém je prý v našich brzdách
Dlouhá léta se za hlavního viníka znečištěného ovzduší považovaly především výfukové emise z dieselových motorů. Nové poznatky ale naznačují, že významný problém může vznikat i tam, kde by ho řada lidí nečekala, tedy při samotném brzdění. Prach vznikající z brzdových destiček může být pro lidské zdraví ještě nebezpečnější než emise z naftových aut.
Nenápadné částice, které dýcháme
Brzdové destičky nemají jen jediný úkol, a sice zastavit auto. Při každém brzdění se jejich povrch postupně obrušuje a do vzduchu se přitom dostávají velmi jemné částice kovů i dalších materiálů. Právě jejich nepatrná velikost z nich dělá problém, protože je člověk může snadno vdechnout.
Podle studie mohou tyto částice pronikat hluboko do plic, kde následně přispívají ke vzniku nebo zhoršení dýchacích obtíží. V souvislosti s nimi se zmiňuje například astma, dlouhodobé respirační potíže i vyšší riziko závažných onemocnění včetně rakoviny plic.
Elektromobily nejsou úplně bez dopadu
Elektrická auta bývají často prezentována jako výrazně šetrnější varianta oproti vozům se spalovacím motorem. Studie ale připomíná, že ani ona nejsou z hlediska znečištění zcela bez vlivu. Je pravda, že využívají rekuperační brzdění, které pomáhá snižovat zatížení klasických brzd. Zároveň jsou však elektromobily obvykle těžší než srovnatelná benzinová nebo naftová auta.
To v praxi znamená, že když už musí elektromobil použít běžné mechanické brzdy, může při tom vzniknout větší množství škodlivého prachu. I bez výfuku tedy tato auta mohou přispívat ke zhoršování kvality ovzduší, jen jiným způsobem, než se dosud nejčastěji řešilo.
Od azbestu k mědi
V minulosti byl běžnou součástí brzdových destiček azbest. Později se ale ukázalo, že představuje vážné zdravotní riziko, a proto se od jeho používání ustoupilo. Následně ho nahradily jiné materiály, mimo jiné měděná vlákna, která byla považována za bezpečnější řešení.
Ani ta však podle výzkumníků nemusejí být bez rizika. Prach obsahující měď, který vzniká při brzdění, se může hromadit v plicích a přispívat k dlouhodobým problémům s dýcháním. Znepokojivé navíc je, že jeho používání zatím nepodléhá zvlášť přísným omezením.
Emise nejsou jen to, co vychází z výfuku
Při zpřísňování emisních pravidel se pozornost soustředila hlavně na spalovací motory a jejich výfukové plyny. Prach z brzd přitom dlouho zůstával stranou zájmu. Dnes se ale ukazuje, že jde o zdroj znečištění, který rozhodně nelze přehlížet.
Odborníci proto upozorňují, že ochranu ovzduší je nutné vnímat mnohem šířeji. Nestačí sledovat pouze to, co automobil vypouští z výfuku, ale i další částice vznikající během běžného provozu.
Jaké může být řešení
Do budoucna by mohla pomoci například výroba brzdových systémů s výrazně nižší prašností nebo přísnější kontrola materiálů používaných při výrobě destiček. Jisté však je, že pokud se má opravdu zlepšit kvalita vzduchu, nebude možné dál přehlížet ani znečištění vznikající při brzdění.
.« Velká rodinná MPV do 250 000 korun. Tyto modely vedou v poměru cena a výkon Výměna oleje: Jak zvolit správný typ, kdy ho měnit a co napoví jeho barva »
