Nejnižší spotřeba už není výsadou Toyoty. V reálném testu ji porazila Honda
Dlouhé roky byla Toyota pro české řidiče automatickou volbou číslo jedna, pokud hledali nejúspornější auto na trhu. Oficiální nová data agentury EPA však ukazují nečekaný zvrat. Japonský lídr hybridů se v celkovém hodnocení propadl až na čtvrté místo. Králem efektivity s průměrem 7,6 litru se stala rivalská Honda, přičemž na paty jí šlapou dravé korejské značky. Zjistěte, proč oblíbená těžká SUV kazí slavným automobilkám pověst.
Honda se dostala před všechny
Nové pořadí vychází z údajů, které zohledňují nejen technické parametry aut, ale také to, jaké modely si zákazníci skutečně kupují. Právě v tom je výsledek zajímavý. Nejlépe si vedla Honda, která dosáhla průměrné spotřeby 7,6 l/100 km. Za ní se umístily značky Hyundai a Kia, což potvrzuje, že korejské automobilky už dávno nehrají jen roli levnější alternativy, ale dokážou být velmi silné i v oblasti efektivity.
Toyota skončila s průměrem 8,1 l/100 km. Rozdíl proti nejlepším sice není dramatický, přesto jde o symbolickou změnu. Značka, která byla dlouhá léta vnímána jako jasný lídr úspornosti, najednou sleduje, jak ji v celkovém hodnocení předbíhají konkurenti.
Nepřehlédněte: Nejlepší ojetina pro normální Čechy: Nízká spotřeba, brilantní spolehlivost a poctivá 4×4
Za horším výsledkem nestojí jen technika
Na první pohled by se mohlo zdát, že Toyota ztratila náskok hlavně kvůli motorům. Ve skutečnosti je situace složitější. EPA totiž pracuje s průměrem založeným na reálně prodávaných autech. A právě tady se ukazuje, jak velký vliv má skladba modelové nabídky.
Honda má v prodejích výrazně zastoupená lehčí a kompaktnější auta. Toyota naproti tomu ve velkém prodává SUV a pick-upy, tedy vozy, které jsou těžší, větší a aerodynamicky méně výhodné. I velmi úsporný hybridní systém pak má omezený prostor ukázat své schopnosti, když ho musí rozhýbat velká karoserie a vysoká hmotnost.
Velká auta kazí značce průměr
Toyota samozřejmě pořád umí stavět mimořádně úsporná auta. Problém je v tom, že celkový průměr značky netvoří jen malé hybridy nebo kompaktní modely. Do výsledku se počítají i velká rodinná SUV, terénnější vozy a pick-upy, které mají z principu vyšší spotřebu.
Právě proto může automobilka s velmi dobrými pohony vypadnout z čela žebříčku. Nejde tedy nutně o to, že by Toyota technologicky zaostala. Spíš doplácí na to, že její zákazníci stále častěji sahají po větších a těžších autech.
Bez elektromobilů zůstávají Japonci silní
Zajímavý je také pohled na pořadí bez elektromobilů. Pokud se z hodnocení vyřadí auta do zásuvky a sledují se pouze vozy se spalovacím motorem, japonské značky zůstávají velmi silné. V takovém srovnání se v čele drží Honda, Toyota a Nissan.
Jejich benzinové modely se podle uvedených údajů pohybují v průměru přibližně mezi 7,8 a 8,3 l/100 km. Pro zákazníka, který nechce elektromobil ani plug-in hybrid a hledá klasické auto s nízkou spotřebou, tak pořád dává smysl dívat se hlavně směrem k asijským výrobcům.
O výsledku rozhoduje i rozumný výběr auta
Žebříček zároveň připomíná jednu důležitou věc. Samotné logo na kapotě už dnes není zárukou nejnižší spotřeby. Rozdíly mezi nejlepšími značkami nejsou velké a mnohem víc záleží na konkrétním typu auta.
Kdo si vybere lehčí kompaktní vůz, bude na tom u čerpací stanice zpravidla výrazně lépe než řidič velkého SUV, i kdyby mělo moderní a úsporný pohon. Spotřeba totiž není jen otázkou motoru, ale také hmotnosti, velikosti, aerodynamiky a způsobu používání auta.
Toyota tak o svou pověst úsporné značky nepřichází úplně, ale už ji nemá tak samozřejmou jako dřív. Konkurence se dotáhla, některé značky ji v celkových číslech dokonce předběhly a zákazníci dnes mají z čeho vybírat. Nejnižší spotřeba už zkrátka není automaticky výsadou jedné automobilky.
Doporučujeme: Interval 30 000 km tiše zabíjí motory. U Octavie a oblíbených SUV ušetříte drobné, oprava stojí majlant
.« Ojetina z Německa už není jistota. Nová čísla ukázala, kolik aut z dovozu je bouraných a stočených Spotřeba pod 3 litry, ale za tvrdou cenu. Úspěšné SUV přišlo o desítky koní »
