V létě není nic neobvyklého na tom, že člověk vyrazí k vodě v žabkách, sandálech nebo jiné lehké obuvi. Mnozí řidiči se před cestou ani nepřezouvají a za volant usednou přesně v tom, co mají právě na nohou. Přestože za samotné řízení v žabkách pokuta běžně nehrozí, z hlediska bezpečnosti nejde o ideální volbu.
Volná obuv totiž může při ovládání pedálů překážet, sklouznout z nohy nebo se zachytit v prostoru pod palubní deskou. V běžném provozu si toho řidič nemusí vůbec všimnout. Problém se často projeví až ve chvíli, kdy je potřeba prudce zabrzdit nebo rychle přesunout nohu z plynového pedálu na brzdu.
Volná obuv může zpomalit reakci
Žabky ani některé typy sandálů nedrží na chodidle tak pevně jako klasické uzavřené boty. Při rychlém pohybu nohy se mohou posunout, překroutit nebo úplně sklouznout. Řidič pak musí během zlomku sekundy řešit nejen dopravní situaci, ale také neposlušnou obuv.
Doporučujeme: Daň za každý kilometr je potvrzena. Majitelé elektromobilů zaplatí tisíce navíc
Právě krátké prodlení může rozhodnout o tom, zda vozidlo zastaví včas. Při vyšší rychlosti ujede automobil během jediné sekundy několik metrů. I zdánlivě nepatrné zaváhání proto může vést k nárazu do auta před vámi, přejetí přechodu nebo ke střetu s cyklistou.
Nebezpečná je také situace, kdy žabka sklouzne pod brzdový pedál a omezí jeho sešlápnutí. Řidič pak nemusí být schopen brzdit dostatečně rychle ani silně.
Největší riziko přichází po koupání
Ještě větší opatrnost je na místě při cestě z koupaliště, pláže nebo přehrady. Mokrá chodidla a vlhká podrážka výrazně zvyšují pravděpodobnost, že noha z pedálu sklouzne.
Situaci mohou zhoršit také zbytky písku, trávy nebo opalovacího krému. Ty snižují tření mezi nohou, botou a povrchem pedálu. Řidič pak může při sešlápnutí brzdy ztratit potřebnou jistotu a přesnost.
Před odjezdem se proto vyplatí nohy i obuv osušit a odstranit z nich veškeré nečistoty. Jde o jednoduchý úkon, který zabere jen krátkou chvíli, ale může výrazně přispět k bezpečnějšímu ovládání vozidla.
Samotné žabky nejsou přestupkem
České právní předpisy neurčují konkrétní druh obuvi, který musí řidič při jízdě používat. Zákon č. 8/2009 Z. z. o silničním provozu tedy přímo nezakazuje řízení v žabkách, sandálech ani naboso.
Policie proto řidiče nemůže potrestat pouze na základě toho, že má na nohou nevhodně působící letní obuv. Povinností každého řidiče však zůstává plně se věnovat řízení, mít vozidlo pod kontrolou a neohrožovat ostatní účastníky provozu. Rozhodující tedy není vzhled ani typ obuvi, ale to, zda člověk dokáže bezpečně ovládat automobil za všech okolností.
Po nehodě může obuv hrát důležitou roli
Jiná situace nastává v okamžiku, kdy dojde k dopravní nehodě. Pokud se během vyšetřování prokáže, že žabky, sandály nebo bosá chodidla přispěly k opožděnému brzdění či ke ztrátě kontroly nad vozidlem, může tato skutečnost ovlivnit posouzení odpovědnosti řidiče.
Nevhodná obuv může být hodnocena jako jedna z okolností, které se na vzniku nehody podílely. Nejde přitom pouze o policejní vyšetřování. Podobné skutečnosti mohou zajímat také pojišťovnu při řešení škody.
Nelze automaticky tvrdit, že pojišťovna odmítne plnění pokaždé, když řidič havaruje v žabkách. Pokud však existuje přímá souvislost mezi obuví a nehodou, může se celý případ výrazně zkomplikovat.
Ani řízení naboso není bez rizika
Někteří řidiči raději žabky sundají a pokračují v jízdě naboso. Ani toto řešení však nemusí být bezpečné. Při prudkém brzdění může být sešlápnutí pedálu nepříjemné nebo bolestivé, což může řidiče přimět k tomu, aby nevědomky použil menší sílu.
Bosé chodidlo je navíc citlivější na ostré hrany, nečistoty nebo vysokou teplotu v prostoru pedálů. Řidič se také může leknout náhlého kontaktu s pedálem a reagovat méně přesně.
Nejvhodnější obuv pro řízení by proto měla pevně držet na noze, mít neklouzavou podrážku a umožňovat přirozený pohyb chodidla.
Nejbezpečnější řešení je jednoduché
Řízení v žabkách není samo o sobě zakázané, to však neznamená, že je vždy rozumné. V běžné situaci nemusí nastat žádný problém, při krizovém manévru ale může volná obuv připravit řidiče o drahocenný čas.
Praktickým řešením je vozit v autě lehké uzavřené boty určené pouze k řízení. Nezaberou téměř žádné místo a přezutí trvá jen několik sekund. Ve chvíli, kdy bude potřeba rychle a přesně zabrzdit, se tato drobná příprava může ukázat jako velmi důležitá.
Vy si děláte prdel, že dáte do článku Zákon č. 8/2009 Z. z., o cestnej premávke, který je platný pouze pro Slovenskou republiku. Oproti tomu v České republice platí Zákon 361/2000 sb. o provozu na pozemních komunikací.
Amatéři!
Nesprávná terminologie: je rozdíl mezi tím „být naboso“, tj. bez ponožek v botách/sandálech, a „být bosý“, což znamená bez bot, zutý!
A co ty vyfajnene pipiny na několika centimetrový jehlách?
A proč ne pokud to zvládne. Už jsem jel i v bruslích ale nebylo to nic moc stejně jako v lyžákách
A proč ne pokud to zvládne. Už jsem jel i v bruslích ale nebylo to nic moc stejně jako v lyžákách
No žabky chápu, tam je to s tím zachycením za volnou podrážku nebo sklouznutí jasné. Ale naboso, párkrát jsem jel a ten pocit a reakce jsou mnohem rychlejší a přesnější než v obuvi.
Stálo by za zmínku, že v některých státech je toto pokutováno i vysokými pokutami, tak pozor, když pojedete na dovolenou -)