Nejlepší ojetina pro běžné řidiče. Je levná, téměř se nekazí a nestárne
Toyota Auris druhé generace nepatří mezi ojetiny, které by se snažily oslnit výkonem, luxusem nebo extravagantním designem. Zaujme však tím, co je při každodenním provozu mnohem důležitější. Nabízí vysokou spolehlivost, rozumné provozní náklady, praktický interiér a široký výběr povedených motorů. Na českém trhu ji navíc lze pořídit za stále přijatelné peníze, což z ní dělá jednu z nejrozumnějších ojetin pro řidiče hledající dlouhodobě spolehlivé auto.
Najít univerzální ojeté auto, které nebude příliš drahé, nebude trápit majitele poruchami a současně nabídne dostatek prostoru pro běžný rodinný život, není vůbec jednoduché. Nabídka autobazarů je sice široká, jenže u řady vozů se za lákavou cenou ukrývá složitá technika, zanedbaný servis nebo drahé opravy.
Jedním z modelů, který dokáže spojit rozumné provozní náklady, dobrou spolehlivost a praktickou karoserii, je Toyota Auris druhé generace. Na silnici nepůsobí výstředně a pravděpodobně se za ní nebude otáčet celé okolí. Právě její nenápadnost ale může být při výběru ojetého auta velkou výhodou.
Auto, které nemusí nic předstírat
Toyota Auris II patří mezi vozy, které svou hodnotu ukazují až při každodenním používání. Nehraje si na sportovní hatchback, luxusní model ani technologickou výkladní skříň. Nabízí především jednoduché ovládání, dostatek prostoru, solidní zpracování a techniku, která při správné údržbě obvykle vydrží vysoké nájezdy.
Díky tomu může vyhovovat široké skupině zájemců. Dokáže posloužit mladému řidiči, menší rodině, člověku dojíždějícímu každý den do práce i zákazníkovi, který hledá klidné auto na dlouhé roky. K dispozici byl klasický hatchback i praktičtější kombík Touring Sports, jenž nabídne výrazně větší zavazadlový prostor.
Design Aurisu není extravagantní, což se s přibývajícími roky ukazuje jako výhoda. Toyota se vyhnula přehnaným stylistickým experimentům, takže vůz ani dnes nepůsobí vyloženě zastarale. Interiér sice nenabídne prémiové materiály ani nejmodernější multimediální systém, jeho uspořádání je však přehledné a většina důležitých funkcí se ovládá jednoduše.
Evropský model s japonským přístupem
Druhá generace Aurisu vznikla především pro evropský trh a v nabídce Toyoty navázala na tradici kompaktních hatchbacků Corolla. Automobilka se s ní snažila oslovit zákazníky, kteří běžně vybírali mezi Volkswagenem Golf, Fordem Focus nebo Peugeotem 308.
V oblasti jízdních vlastností nemusí být Auris nejzábavnějším vozem své třídy. Jeho řízení je naladěné spíše na klidnou jízdu a podvozek upřednostňuje komfort před sportovními ambicemi. Pro většinu běžných řidičů to ale nebude zásadní nevýhoda. Důležitější je, že auto působí předvídatelně, snadno se ovládá a nevyžaduje od řidiče žádné zvláštní návyky.
Ještě podstatnější rozdíl se často projeví až po několika letech provozu. Zatímco některé konkurenční modely mohou mít problémy s komplikovanými motory, převodovkami nebo elektronikou, Auris si vybudoval pověst relativně odolného automobilu. Ani Toyota samozřejmě není nezničitelná, ale počet skutečně závažných konstrukčních slabin zůstává poměrně nízký.
Atmosférická šestnáctistovka je sázkou na jednoduchost
Jednou z nejbezpečnějších voleb je benzinový motor 1.6 Valvematic. Jde o atmosférickou jednotku bez turbodmychadla, která sice neposkytuje výrazný zátah v nízkých otáčkách, ale odměňuje se kultivovaným chodem a poměrně jednoduchou konstrukcí.
Motor je vhodný hlavně pro řidiče, kteří nevyžadují sportovní dynamiku a dávají přednost dlouhodobé spolehlivosti. Při klidném tempu dokáže jezdit s rozumnou spotřebou, na dálnici však může kvůli kratším převodům pracovat ve vyšších otáčkách.
Při prohlídce konkrétního vozu je vhodné zkontrolovat plynulost chodu motoru, spotřebu oleje a kompletní servisní historii. Problémy se mohou objevit především u aut, která byla dlouhodobě zanedbávána, často vytáčena za studena nebo provozována bez pravidelných výměn oleje.
Malé turbo nemusí být špatná volba
V pozdějších letech se v nabídce objevil také benzinový motor 1.2 Turbo. Oproti atmosférické šestnáctistovce působí při běžném provozu pružněji a lépe reaguje už v nižších otáčkách. Díky tomu se s ním příjemněji předjíždí a řidič nemusí motor tak často vytáčet.
Přestože jde o přeplňovanou jednotku, neprovází ji pověst mimořádně problematického motoru. Při koupi je však stále nutné ověřit pravidelný servis, správný olej a způsob, jakým s autem předchozí majitel zacházel. U každého malého přeplňovaného motoru totiž platí, že zanedbaná údržba může výrazně zkrátit životnost turbodmychadla i dalších součástí.
Hybrid je ideální hlavně do města
Velmi zajímavou variantou je Auris 1.8 Hybrid, který kombinuje benzinový motor s elektromotorem a bezestupňovou převodovkou. Tento pohon je vhodný zejména pro městský a příměstský provoz, kde dokáže často využívat elektrickou energii, rekuperovat při zpomalování a udržovat spotřebu na nízké úrovni.
Hybridní Auris je příjemný také díky tichým rozjezdům a plynulému chodu. Ve městě působí velmi klidně, nevyžaduje klasické řazení a při popojíždění v kolonách nabízí vysoký komfort. Na dálnici už jeho výhoda není tak výrazná a při prudkém zrychlení mohou vyšší otáčky motoru působit hlučněji.
Samotný hybridní systém je obecně považován za odolný. Před koupí je ale vhodné nechat prověřit stav trakční baterie a funkci jejího chlazení. Zvýšenou pozornost si zaslouží zejména automobily, které dlouhou dobu stály nebo byly provozovány převážně na velmi krátkých trasách.
Diesel vybírejte opatrně
Z naftových motorů bývá za rozumnou volbu považována jednotka 1.4 D 4D. Není příliš výkonná, ale při pravidelném servisu dokáže fungovat poměrně spolehlivě a jezdit s nízkou spotřebou. Největší smysl dává řidičům, kteří pravidelně absolvují delší trasy.
U silnějších dieselových motorů je potřeba větší obezřetnost. Dvoulitrové jednotky mohou mít problémy se vstřikováním, přehříváním, úniky oleje nebo emisními systémy. Riziko roste zejména u aut s nejasnou historií a vysokým nájezdem.
Dieselový Auris proto není ideální volbou pro člověka, který jezdí převážně po městě. Krátké trasy neprospívají filtru pevných částic ani dalším součástem výfukového systému. Případné opravy pak mohou snadno vymazat úsporu dosaženou nižší spotřebou paliva.
Koroze se nevyhýbá ani Toyotě
Pověst spolehlivé značky neznamená, že lze stav konkrétního auta podcenit. U starších kusů se může objevit povrchová koroze podvozku, výfukového potrubí a některých spojovacích prvků. Zvlášť pečlivě je vhodné prohlédnout automobily provozované v oblastech, kde se v zimě intenzivně používá posypová sůl.
Při kontrole na zvedáku je dobré zaměřit se také na stav brzd, tlumičů, pružin, silentbloků a ochranných krytů podvozku. Dlouhodobě odstavené vozy mohou mít zatuhlé brzdy a zkorodované kotouče. U hybridu mohou brzdy kvůli častému využívání rekuperace pracovat méně intenzivně, což někdy vede k jejich rychlejšímu napadení korozí.
Servisní historie je důležitější než nízký nájezd
Při nákupu Aurisu není nutné za každou cenu hledat vůz s nejnižším počtem kilometrů. Zachovalé auto s vyšším nájezdem a doloženým servisem může být mnohem lepší volbou než zanedbaný exemplář, který většinu života strávil na krátkých trasách.
Toyota předepisuje poměrně pravidelné servisní intervaly. Pokud je předchozí majitel dodržoval, bývá technický stav vozu dobře předvídatelný. Základem jsou pravidelné výměny motorového oleje, filtrů, brzdové kapaliny a dalších provozních náplní.
Zájemce by měl ověřit identifikaci vozu, historii nehod, skutečný nájezd a záznamy z technických kontrol. Důležitá je rovněž zkušební jízda. Auto by nemělo táhnout ke straně, podvozek nemá vydávat výrazné rány a motor musí běžet plynule za studena i po zahřátí.
Dobrá ojetina pro řidiče, který chce mít klid
Toyota Auris druhé generace nebude první volbou pro člověka, který hledá silné emoce, ostré řízení nebo výrazný design. Jeho hlavní přednosti leží jinde. Nabízí jednoduché používání, slušnou praktičnost, dobrou pověst a široký výběr pohonných jednotek.
Největší jistotu představuje atmosférický motor 1.6 Valvematic, který osloví zájemce o klasickou benzinovou techniku. Pro městský provoz a každodenní dojíždění je mimořádně zajímavý hybrid, jenž spojuje nízkou spotřebu s pohodlným ovládáním.
Pečlivě vybraný Auris může bez velkého rozruchu sloužit ještě řadu let. Právě to z něj dělá jednu z nejrozumnějších ojetin pro zákazníky, kteří nechtějí autem ohromovat okolí, ale potřebují spolehlivý dopravní prostředek za přijatelné peníze.
Kolik stojí ojetá Toyota Auris
Ceny ojetých Aurisů jsou na českém trhu poměrně rozkročené a výrazně závisí na generaci, motoru, nájezdu i servisní historii. Starší vozy první generace se v srpnu 2026 objevují přibližně od 65 000 do 140 000 korun, zatímco za druhou generaci, o které je řeč především, si prodejci obvykle říkají zhruba 150 000 až 330 000 korun. Benzinové exempláře z let 2013 až 2016 se nejčastěji pohybují kolem 170 000 až 260 000 korun.
Zachovalé vozy z posledních let výroby, kombíky Touring Sports a hybridní verze mohou stát přibližně 270 000 až 370 000 korun, výjimečně i přes 400 000 korun, zejména pokud mají nízký nájezd a bohatou výbavu. U Aurisu proto není dobré hledat pouze nejnižší cenu. Zachovalý kus s doloženou údržbou může být i přes vyšší pořizovací částku podstatně výhodnější než levné auto s nejasnou minulostí.
.« Chodci ignorují sanitky se zapnutými majáky. Přitom před vozidlo IZS nesmějí vstoupit Tyto dvě dopravní značky si řidiči pletou každý den. Rozdíl je přitom zásadní a chyba může stát tisíce »
