Přehlížené auto jezdí za 3,8 litru. Je levné a má nejnižší náklady na kilometr ve třídě
Malá auta už dnes stojí mimo hlavní zájem automobilek i zákazníků. Trh ovládla SUV a crossovery, zatímco klasické městské hatchbacky postupně mizí. Přesto se mezi nimi stále dají najít modely, které nabízejí velmi nízkou spotřebu, bohatou výbavu a rozumnou pořizovací cenu. Jedním z nich je Mazda 2 Hybrid.
Na první pohled nemusí působit nijak výjimečně. Vedle větších a výraznějších modelů řady CX ji lze snadno přehlédnout. Z pohledu každodenních nákladů však dokáže překonat i mnohem dražší automobily. Podle analýzy německého motoristického klubu ADAC se Mazda 2 Hybrid Prime Line CVT stala benzinovým vozem s nejnižšími celkovými náklady na jeden ujetý kilometr.
Samotná spotřeba neukazuje skutečné výdaje
Při výběru úsporného auta se řada motoristů soustředí především na údaj o spotřebě. Ten je důležitý, ale sám o sobě neprozradí, kolik bude provoz automobilu skutečně stát. Do celkových nákladů vstupuje také pořizovací cena, pojištění, servis, pravidelná údržba, pokles hodnoty a další výdaje spojené s vlastnictvím vozu. Právě po započtení všech těchto položek dokázala Mazda 2 Hybrid v hodnocení ADAC překonat ostatní benzinové modely.
Celkové náklady byly vypočítány přibližně na 11 korun za jeden kilometr. Jde ovšem o výsledek založený na německých cenách, pojištění a servisních podmínkách. V českém prostředí se proto může výsledná částka lišit.
Pod karoserií Mazdy se ukrývá technika Toyoty
Mazda 2 Hybrid není automobilem, který by Mazda vyvinula zcela samostatně. Technickým základem je Toyota Yaris Hybrid, s níž sdílí pohonnou soustavu, platformu i velkou část konstrukce. Oba modely proto dosahují stejné udávané průměrné spotřeby 3,8 litru benzinu na 100 kilometrů. Přesto Mazda v hodnocení celkových nákladů skončila před Toyotou. Hlavním důvodem byla příznivější pořizovací cena.
Základní provedení Prime Line stálo podle českého ceníku v přepočtu přibližně 442 tisíc korun. Na plnohodnotný hybrid s automatickou převodovkou a poměrně bohatou základní výbavou jde o zajímavou částku.
Výkon stačí pro město i běžné cestování
Hybridní soustava kombinuje zážehový tříválec o objemu 1,5 litru s elektromotorem. Spalovací jednotka nabízí výkon 68 kW, elektromotor dalších 59 kW. Celkový systémový výkon činí 85 kW, tedy 116 koní.
Mazda 2 Hybrid zrychlí z klidu na 100 km/h za 9,7 sekundy a pokračovat může až k nejvyšší rychlosti 175 km/h. Nejde o hodnoty, které by z ní dělaly sportovní hatchback, pro každodenní provoz jsou však zcela dostačující.
Hlavní předností tohoto pohonu není maximální výkon, ale schopnost využívat elektrickou energii zejména při jízdě ve městě. Automobil se může při pomalém popojíždění nebo mírném zatížení pohybovat bez spuštěného spalovacího motoru.
Akumulátor se dobíjí automaticky během jízdy a při zpomalování. Řidič proto nemusí hledat nabíjecí stanici ani připojovat auto k zásuvce. Z uživatelského pohledu se vůz chová podobně jako běžný benzinový automobil.
Rostoucí ceny benzinu zvyšují význam spotřeby
Nízká spotřeba získává na významu zejména v době, kdy pohonné hmoty zdražují. Benzin zmiňovaný v původním přehledu stál po přepočtu přibližně 43 korun za litr. Při takové ceně už rozdíl jednoho nebo dvou litrů na 100 kilometrů představuje citelnou částku. Řidič, který ročně ujede 15 tisíc kilometrů, může díky úspornějšímu pohonu ušetřit několik tisíc korun.
Důležitý je také charakter provozu. Hybridní soustava nejlépe funguje ve městě a na příměstských trasách, kde vůz často zpomaluje, rozjíždí se a získává energii rekuperací. Na dálnici už rozdíl proti běžnému benzinovému motoru nemusí být tak výrazný.
Základní výbava není omezena jen na nezbytnosti
Mazda 2 Hybrid měří na délku 3,94 metru, a proto se hodí především do městského provozu. Snadno se s ní parkuje a díky kompaktním rozměrům se dobře pohybuje v úzkých ulicích. Ani základní provedení Prime Line přitom nepůsobí vyloženě chudě. Součástí výbavy je automatická klimatizace, multimediální systém s devítipalcovým displejem, digitální rádio DAB a bezdrátové propojení s Apple CarPlay a Android Auto.
Nechybí ani adaptivní tempomat, parkovací kamera, rozpoznávání dopravních značek nebo automatické přepínání dálkových světel. Řidič se musí smířit pouze s klasickým analogovým rychloměrem, protože modernější digitální přístrojový panel je spojen s vyššími výbavami.
Kufr patří spíše k průměru
Zavazadlový prostor nabízí objem 286 litrů. Mezi malými hatchbacky nejde o mimořádnou hodnotu, pro běžné nákupy, každodenní dojíždění nebo kratší výlety však může být dostačující. Větší rodina bude muset při delším cestování počítat s omezeným prostorem. Mazda 2 Hybrid ale není navržena jako náhrada velkého rodinného kombíku. Jejím hlavním prostředím zůstává město a kratší cesty.
Malá auta z evropského trhu postupně mizí
Automobilky v posledních letech omezují nabídku nejmenších modelů. Důvodem není nezájem všech zákazníků, ale především náklady spojené s vývojem. Také levné městské auto musí splňovat přísné emisní a bezpečnostní předpisy. Potřebuje moderní asistenční systémy, elektroniku a stále složitější konstrukci.
Tyto technologie přitom stojí podobné peníze bez ohledu na to, zda je výrobce montuje do malého hatchbacku, nebo do drahého SUV. U automobilu s cenou pod přibližně 483 tisíc korun bývá zisková marže příliš nízká. Výrobcům se proto více vyplatí zaměřit na větší crossovery a SUV, za které jsou zákazníci ochotni zaplatit vyšší částky.
Spolupráce značek pomáhá malým modelům přežít
Mazda 2 Hybrid ukazuje jednu z možností, jak mohou malá auta zůstat na trhu. Mazda nemusela vyvíjet vlastní hybridní soustavu ani zcela novou platformu. Využila hotovou techniku Toyoty a nabídla ji pod svou značkou.
Taková spolupráce snižuje náklady na vývoj i výrobu. Současně umožňuje zákazníkům vybírat mezi dvěma příbuznými modely, které se mohou lišit cenou, výbavou, délkou záruky nebo dostupností servisní sítě.
Mazda 2 Hybrid tak možná není technicky originálním automobilem, ale z pohledu zákazníka to nemusí představovat nevýhodu. Nabízí prověřenou hybridní techniku, nízkou spotřebu a dostatečnou výbavu za cenu, která jí pomohla porazit i vůz, z něhož konstrukčně vychází.
Rozumná volba pro řidiče, kteří nepotřebují SUV
Mazda 2 Hybrid osloví především motoristy, kteří hledají úsporné auto do města a nechtějí řešit nabíjení. Nenabízí obrovský kufr, vysoký výkon ani dobrodružný vzhled crossoveru. Její přednosti jsou praktičtější. Spotřeba 3,8 litru na 100 kilometrů, automatická převodovka, bohatší základní výbava a nízké celkové provozní náklady z ní dělají jednu z nejzajímavějších možností mezi malými hybridy.
Právě nenápadnost však může být důvodem, proč ji část zákazníků při výběru nového auta přehlédne. Kdo ale počítá nejen pořizovací cenu, ale také dlouhodobé výdaje, měl by Mazdu 2 Hybrid zařadit mezi vážné kandidáty.
.« Tento trik stanic STK vypadá jako výhoda. Ve skutečnosti vás stojí peníze Čína už zničila jeden klíčový průmysl v Evropě. Automobilky mohou být další na řadě »
